где Е - вместимость ковша, м3;

Тц – теоретическая продолжительность цикла, с;

Техническая производительность максимальная часовая производительность экскаватора при непрерывной его работе в конкретных горнотехнических условиях:

=3600*6*0,85*0,8/25=587,5 м3/ч

где Кз, Кэ – расчетные коэффициенты: Кз=0,85; Кэ= 0,85.

Эксплуатационная сменная производительность экскаватора определяется по формуле:

Пэ = Птех · Тсм · Ки.с.

Тсм – продолжительность смены, Тсм= 8 ч.

Ки.с. – коэффициент использования экскаватора во времени, Ки.с. = 0,8

Пэ.см.=587,5 · 8 · 0,85 =3995 м3/ смену

Годовая эксплуатационная производительность экскаватора:

Пэ.г.=Пэ.см. · Nд · nсм.

Nд – число рабочих дней в году, Nд = 260;

nсм – число смен в сутки, nсм = 1;

Пэ.г. = 3995 · 260 · 1 = 1038700 м3/год

Рассчитаем количество экскаваторов:

Nэкс=Пг.кар./Пг.экс

Nэкс=800000/1038700=0,77

Для добычных работ применяем один экскаватор.

Рассмотрим разработку полезного ископаемого одним уступом, с использованием экскаватора ЭКГ-8У.

Теоретическая производительность в разрыхленной массе:

=3600*8/28=1028,6 м3/ч;

где Е - вместимость ковша, м3;

Тц – теоретическая продолжительность цикла, с;

Техническая производительность максимальная часовая производительность экскаватора при непрерывной его работе в конкретных горнотехнических условиях:

=3600*8*0,85*0,8/28=699,4 м3/ч

где Кз, Кэ – расчетные коэффициенты: Кз=0,85; Кэ= 0,85.

Эксплуатационная сменная производительность экскаватора определяется по формуле:

Пэ = Птех · Тсм · Ки.с.

Тсм – продолжительность смены, Тсм= 8 ч.

Ки.с. – коэффициент использования экскаватора во времени, Ки.с. = 0,8

Пэ.см.=699,4 · 8 · 0,8 =4476,3 м3/ смену

Годовая эксплуатационная производительность экскаватора:

Пэ.г.=Пэ.см. · Nд · nсм.

Nд – число рабочих дней в году, Nд = 260;

nсм – число смен в сутки, nсм = 1;

Пэ.г. = 4476,3 · 260 · 1 = 1163849,1 м3/год

Рассчитаем количество экскаваторов:

Nэкс=Пг.кар./Пг.экс

Nэкс=800000/1163849,1=0,69. Принимаем 1 экскаватор.

4.5 Перемещение карьерных грузов

Карьерный транспорт предназначен для перемещения горной массы (вскрыши) от забоев до пунктов разгрузки. Он является связующим звеном в технологическом процессе. От четкой работы карьерного транспорта зависит эффективность разработки месторождения. Перемещение карьерных грузов является ведущим и трудоемким процессом, от четкости организации которого зависит экономичность всех других процессов открытых разработок, Затраты на собственно транспорт составляют не менее 50 % от общих затрат на добычу полезного ископаемого. Карьерным транспортом, как правило, перемещаются значительные объемы горной массы (вскрышных пород и полезного ископаемого).

В зависимости от принципа действия различают транспорт цикличного (прерывного) и непрерывного действия.

При цикличном транспорте (железнодорожный, автомобильный) погрузка, движение с грузом, разгрузка и движение без груза осуществляются последовательно. При транспорте непрерывного действия (конвейерный, гидравлический) эти операции совмещаются.

На карьерах строительных горных пород используются в той или иной мере почти все известные виды и технические средства перемещения грузов. Это объясняется главным образом многообразием горнотехнических условий. На выбор транспорта оказывают влияние физико-механические свойства разрабатываемых пород, горногеологические условия залегания месторождений (мощность вскрышных пород и полезного ископаемого, форма залежи, обводненность и др.), размеры грузооборота, система разработки, типы и параметры выемочно-погрузочного оборудования, дальность транспортирования, разность отметок между конечными пунктами, климат района и др. В зависимости от совокупности этих условий в каждом конкретном случае оказывается наиболее эффективным применение определенного вида транспорта.

Вскрышные породы транспортируем автосамосвалами КамАЗ 65201, грузоподъемностью 25,5т. Среднее расстояние транспортирования пород вскрыши – 0,8 км. Для добычных работ используем КамАЗ 65201, с грузоподъемностью 25,5 т. Среднее расстояние транспортирования полезного ископаемого 2 км.

4.5.1 Количество автотранспорта задействованного на вскрышных рабтах

1.Производительность. Сменная техническая производительность, т/смену:

Qсм = q .К.Тсм / Tр, (30)

где qа – грузоподъёмность автосамосвала, т; Кг – коэффициент использования грузоподъёмности, Tсм – продолжительность смены, ч,

Tр – продолжительность рейса (без учёта времени ожидания),ч.

Продолжительность рейса:

Tр = lгр + lпор / vт.пр + tп.р , (31)

где lгр и lпор - соответственно среднее расстояние движения автосамосвала в гружёном и порожнем направлениях, км; vт.пр – приведённая техническая скорость, км/ч; tп.р – время погрузочно-разгрузочных работ, ч.

Tр = ( 0,8 + 0,8 ) / 35 + 0,1 = 0,18ч.

Qсм = 25,5 . 0,8 . 8 / 0,18 = 906,7 т/смену.

2. Эксплуатационная производительность

Qсм.э = qa . Kг . Tсм.. vт.пр / (lгр + . vт.пр. tп.р) ка, (32)

где ка = 0,8; - коэффициент использования пробега, =0,

Qсм.э = 25,5.0,8.8.0,5/(0,8+5.20.0,1).0,8= 1133,3 т/смену.

3. Рабочий парк автосамосвалов, необходимый для перевозки заданного объёма горной массы по карьеру

Nр = k .W / (Qсм.э . n), (33)

где k- коэффициент неравномерности работы, k = 0,8 – 0,95; W - суточный грузооборот карьера, т; n – число рабочих смен.

Nр =0,8. 3488,5/1133,3.1=2,46 принимаем 3

Для бесперебойной работы карьера необходимо 3 автосамосвала на вскрышных работах.

4. Инвентарный парк автосамосвалов.

Nинв = Nр / Кт.г. , (34)

где Кт.г – коэффициент технической готовности автопарка, Кт.г = 0,8.

Nинв = 3 / 0,8 = 3,75 (т.е. принимаем 4 автосамосвала)

5. Пропускная способность полосы дороги (машин/ч)

N = 1000 · v · kн · n / S, (35)

где v- расчётная скорость движения, v = 35 км/ч,

n - число полос движения, n = 2;

kн - коэффициент неравномерности движения, kн = 0,5÷0,8;

S - интервал следования машин, S = 80 м.

N = машин/ч.

6. Провозная способность автодороги :

N = N · qа / kрез, т/ч, (36)

где qа – масса груза, перевозимая автосамосвалом, qа= 25,5 т;

kрез – коэффициент резерва, kрез = 1,75.

т/ч.

4.5.2 Расчет парка автотранспорта задействованного на добычных работах

1.Производительность. Сменная техническая производительность, т/смену: