Выполнение гидрографического исследования на штокмановском газоконденсатном месторождении
Персонал для работ в прибрежной зоне
|
№ |
Должность |
Функциональные обязанности |
Кол-во |
|
1. |
Начальник партии |
Общее руководство работами, контроль ТБ, контроль качества. |
1 |
|
2. |
Главный инженер-электроник |
Контроль работы электронной аппаратуры и систем сбора. |
1 |
|
3. |
Ведущий геофизик |
Обработка сейсмоакустических данных, контроль качества. |
1 |
|
4. |
Ведущий геофизик |
Обработка данных гидролокации бокового обзора, контроль качества. |
1 |
|
5. |
Геофизик-оператор |
Сбор данных ГЛБО и сейсмоакустики. |
2 |
|
7. |
Начальник навигационно-гидрографического отряда |
Руководство работами по навигационной привязке, обработка навигационных данных. |
1 |
|
8. |
Навигатор |
Сбор навигационных и батиметрических данных, прокладка линии движения судна. |
2 |
|
9. |
Ведущий специалист |
Обработка батиметрических данных, контроль качества. |
1 |
|
Всего: |
10 | ||
8 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ и ОБЪЕМЫ
8.1 Расчет производительности геофизических изысканий
8.1.1 Последовательность выполнения работ
Ниже приводиться расчет производительности для идеальных условий: хорошая погода, безупречная работа аппаратуры и оборудования, прямолинейность профиля.
Состав работ:
· Многолучевое эхолотирование,
· Сейсмоакустическое профилирование,
· Гидролокация бокового обзора,
· Магнитометрия.
Общие условия:
· Глубина моря 320 – 350 м;
· Скорость буксировки 3.5 – 4.5 узла. Зависит от глубины моря (в первую очередь), направления течений, погодных условий, необходимой высоты буксировки над дном, длины вытравленного кабеля, работы оборудования;
· Регулярные измерения скорости звука в воде (2 раза в сутки).
Перед началом работ и после перерыва вызванного ухудшением погодных условий производиться развертывание многолучевого эхолота и системы USBL (установка несущих кронштейнов и обтяжка тросов) и их калибровка.
В состав работ на профилях входят:
· Заход на профиль. Расстояние от начала профиля 3-4 км. На заходе производиться вытравливание буксировочного кабеля (1200 - 1400 м), стабилизация скорости движения судна, стабилизация высоты буксировки (20 – 30 м от дна) гондолы с аппаратурой.
· Работа на профиле со средней скоростью 4 узла.
· Переход с профиля на профиль. Порядок следующий:
ž Курс движения сохраняется.
ž Кабель-трос выбирается до длины 300 – 350 м, с целью предотвращения посадки буксируемого тела на грунт, при развороте.
ž Судно поворачивает на галс следующего профиля так чтобы быть на требуемом курсе за 2-2.5 км до начала профиля.
Такое расстояние необходимо для:
- погашения инерции судна (достижения и стабилизации рабочей скорости);
- выхода в коридор профиля и удержания буксируемого тела в нем (обычно, линия движения судна и буксируемого тела расходятся до нескольких десятков метров в плане, как это показано на рис.8.1.).
Рисунок 8.1 Буксировка подводного аппарата в коридоре изысканий
После стабилизации скорости кабель-трос вытравливается до длины, на которой буксируемое тело удерживается на требуемой высоте над дном (20 метров). Как правило, для ШГКМ это 1200 – 1400 метров. Глубина буксировки, для скорости 4 узла, составляет примерно 1/4 от длины вытравленного кабеля.
· Измерение скорости звука, последовательность действий:
ž Кабель наматывается полностью, с ручным управлением кабелеукладчика.
ž Оборудование поднимается на борт.
ž Заменяется маяк-ответчик гидроакустической системы навигации.
ž Судно ложится в дрейф в требуемой точке.
ž Определяется направление дрейфа.
ž Судно устанавливается в нужное положение.
ž Измеряется скорость звука в воде.
ž Данные проверяются.
ž Судно выходит на курс профиля за 3-4 км, до его начала.
ž Производиться вытравливание буксировочного кабеля (1200 - 1400 м), стабилизация скорости движения судна, стабилизация высоты буксировки (20 – 30 м от дна) гондолы с аппаратурой.
Мешающие факторы:
· Плохие погодные условия сильно затрудняют буксировку гондолы в требуемом (± 10 м) коридоре, ухудшают работу кабелеукладчика (что требует больших затрат времени на переходе между профилями из-за необходимости перемотки витков кабеля, с управлением кабелеукладчика вручную).
· В случае криволинейного профиля осложняется удержание буксируемого тела в коридоре.
Затраты времени на отработку профилей складываются из следующих факторов:
· Движение по профилю 4 узла, или 7.4 км/час.
· Переход с профиля на профиль 0.9 – 1.1, в среднем 1 час.
· Измерение скорости звука в воде 2 часа на одно измерение.
На рисунке 8.2 показана схема отработки малой по размеру площадки.
Рисунок 8.2 Схема отработки детальной площадки
Очевидно, что чем меньше длина профиля, тем ниже производительность работ. Это происходит за счет увеличения доли затрат времени на циркуляции с профиля на профиль. На рисунке 8.3 показан рассчитанный график зависимости возможной производительности работ (в сутки) от длины профилей, с учетом перечисленных выше факторов.
Синяя линия на графике это теоретическая, максимально возможная, суточная производительность, при идеальных погодных условиях, и условия что проведены все подготовительные операции. Реально, при ухудшении погоды, удлиняется время захода на профиль, увеличивается количество выходов буксируемого тела за пределы коридора изысканий (что требует повторной отработки таких участков). При криволинейном профиле на месте его изгиба, как правило, также невозможно удержать буксируемое тело в коридоре изысканий, даже при хорошей погоде. Следует учесть подготовительные операции, такие как разворачивание многолучевого эхолота и системы USBL, калибровки, первый заход на участке. Процедуры производятся после каждого захода в порт, и после шторма. Это увеличивает затраты времени до 20 % от средних затрат времени.
