Общая фактическая площадь склада равна Sф=1218,36 м2.

3.3.Проектирование временных дорог.

Доставка на стройку грузов осуществляется автомобильным транспортом, поэтому производим устройство временных дорог. Эти дороги прокладываются из сборных ж/б плит, укладываемых на песчаной подушке. Временные дороги необходимы для бесперебойного подвода материалов, конструкций, машин в течение всего строительства в любое время года. Дороги не размещаются над подземными коммуникациями. При поперечном пересечении дорог и подземных коммуникаций, траншеи засыпаются на всю глубину песком. В курсовом проекте устроены временные дороги с двусторонним движением и шириной 6 м. Радиус закругления временных дорог должен быть не менее 12 м. Радиус закругления временных дорог диктуется возможностями маневрирования отдельных машин и автопоездов, т.е. их поворотоспособность без применения заднего хода. Затраты на устройство, ремонт и содержание таких дорог обычно окупаются за 1,5-2 года. Сборно-разборные плиты являются собственностью строительной организации и предполагают их многократное использование.

3.4 Расчет временных зданий и сооружений

Потребность во временных зданиях и сооружениях определяется по действующим нормам на расчётное количество рабочих и ИТР.

Таб.4

В таблице 4 приведено максимальное количество рабочих Nmax и количество рабочих в максимально загруженную смену Nmax см.,

количество женщин (0.3×Nmax) и мужчин (0.7×Nmax), количество ИТР (0.16×Nmax).

Максимальное количество рабочих принимаем по графику потребности в трудовых ресурсах.

Результаты расчёта площадей временных зданий и сооружений сводятся в таблицу.

Таб.5