В транспортных процессах инфразвуку, как правило, сопутствуют высокочастотные звуки акустического диапазона, поэтому инфразвук малоощутим, но от этого не становится менее опасным. Выделяют пороги инфразвукового воздействия.

3. Факторы определяющие уровни шума

Акустический дискомфорт, создаваемый транспортом, испытывают до 40% городского населения. Шум воздействует на центральную нервную систему, приводя к ее расстройству, хроническому переутомлению, гипертонии и язвенной болезни, гастриту в результате нарушения секреторной и моторной функции желудка, а также к преждевременному старению и сокращению продолжительности жизни жителей крупных городов на 8-12 лет.

Уровни шума от городских (преимущественно транспортных) источников, проникающие в помещения жилых и общественных зданий, часто превышают на 20-30 децибел действующие нормы, что означает превышение потока проникающей звуковой энергии в 100-1000 раз.

Источником шума являются двигатели автомобилей и взаимодействие шин с дорожным покрытием, которое зависит от шероховатости покрытия, нагрузки на колесо, износа протектора, скорости движения и характеристик самой шины на контакте с покрытием, рисунка протектора, качества резины и технологических процессов при ее изготовлении. Кроме того, уровень шума также зависит от характера груза и характера его закрепления в кузове. Разность уровня шума порожнего и груженого автомобиля составляет для легкового 2-3 дБА, для грузового - 8-9 дБА.

К настоящему времени установлена взаимосвязь различных факторов и их влияние на общий уровень транспортного шума и разработана систематизация всех факторов по четырем группам:

1) транспортные факторы, создающие уровень шума;

2) дорожные факторы, определяющие уровень шума;

3) природно-климатические факторы, влияющие на уровень шума;

4) защитные факторы, снижающие уровень шума.

Наибольшее влияние на состояние акустического комфорта оказывают транспортные факторы:

• интенсивность движения и скорость транспортного потока;

• средняя скорость движения автомобилей;

• эксплутационное состояние автомобилей, двигающихся по дороге;

• объем и характер перевозимых грузов;

• подача звуковых сигналов.

В таблице 1 представлены значения уровня шума в зависимости от скорости движения для транспортных потоков разной интенсивности.

Таблица 1. Уровень шума в зависимости от скорости движения для потоков различной интенсивности

К факторам, определяющим уровень шума на прилегающей территории (дорожные факторы), относятся:

• продольный профиль дороги;

• поперечный профиль земляного полотна;

• наличие и размеры разделительной полосы;

• наличие пересечения на одном или нескольких уровнях;

• вид и состояние покрытия, его шероховатость.

Так, например, при движении под уклон автомобиль создает большие шумы.

Для автодороги с уклоном 20%о уровень шума вычисляется по следующей зависимости:

L = 171gV + ky20, (2)

где L - уровень шума в придорожной полосе, дБА; V - скорость движения автомобиля, км/час; ку2о - коэффициент, зависящий от модели автомобиля и продольного уклона.

Для уклона 40%с применяется следующая зависимость:

L = 61gV + ky40. (3)

Значения коэффициента ку указаны в таблице 2

При изменении характера движения, например, на перекрестке с регулируемым движением, уровень шума повышается на 3 дБа. Для различных видов покрытий разница в уровне шума может составлять до 10 дБа. В последнее время за рубежом получило распространение покрытие из шумопоглощающего асфальтобетона ("шепот-асфальт" по типу дренирующего асфальтобетона), которое обеспечивает снижение шума на 4,1-5,6 дБа.

Таблица 2 Значения поправочного коэффициента