ЗТП локализуется в областях излома, прилегающих к боковым граням образца, где преобладает полосконапряженное состояние. Поэтому в тонких образцах, в которых даже припороговый рост усталостной трещины происходит в условиях, близких к плосконапряженному состоянию, доминирующим будет ЗТП, обеспечивающее высокое значение порогового размаха коэффициента интенсивности напряжения из-за развитых губ утяжки. Рост толщины образцов снижает вклад губ утяжки в закрытие трещины, что увеличивает эффективный размах коэффициента интенсивности напряжения и уменьшает пороговый - эта тенденция подтвердилась результатами опытов. Следовательно, если припороговый рост усталостной трещины происходит в условиях доминирования ЗТП, увеличение толщины образцов интенсифицирует рост слоя продуктов коррозии в полости трещины, что приводит к повышению порогового размаха коэффициента интенсивности напряжения . Если при процессе роста усталостной трещины создаются условия перехода к ЗТО и развитию автокаталитического оксидообразования на поверхности излома, то увеличение толщины образцов интенсифицирует рост слоя продуктов коррозии в полости трещины обеспечивает немонотонную зависимость порогового размаха коэффициента интенсивности напряжения . Таким образом, для материалов, у которых реализуется ЗТО, нельзя ожидать однозначного влияния толщины образцов на пороговый размах коэффициента интенсивности напряжения, поскольку реализация различных механизмов закрытия трещины в образцах различной толщины обеспечивает немонотонную зависимость порогового размаха коэффициента интенсивности напряжения от толщины образца. Изменение порогового размаха коэффициента интенсивности напряжения в связи с изменением толщины образцов схематически представлено на рис. 9, где отражено влияние толщины образцов по пороги усталости в связи с реализацией различных механизмов закрытия трещины.

Рис. 9. Зависимость различных компонент закрытия трещины от толщины образцов и их вклад в припороговый размах коэффициента интенсивности напряжения (а), а также схемы, иллюстрирующие топографии зон контакта берегов трещины при увеличении толщины образцов (б): 1 - зона усталостной трещины; 2 - зона контакта берегов трещины; 3 - зона долома.

Увеличение толщины образцов снижает величину , соответствующую ЗТП, и повышает величину, соответствующую ЗТО. Горизонтальная линия на схеме характеризуют постоянный для данного материала уровень эффективного порогового размаха коэффициента интенсивности напряжения . На схеме указаны области преимущественной реализации каждого из механизмов (ЗТП или ЗТО), а также область, где уровень закрытия трещины в равной степени определяется обоими механизмами. Итоговая кривая, отражающая зависимость порогового размаха коэффициента интенсивности напряжения от толщины образца, характеризуется суммой , и.

Для широко распространенных в машиностроении умереннолегированных сталей средней и низкой прочности с ферритно-перлитной структурой зависимость порогового размаха коэффициента интенсивности напряжения от толщины образца, вероятно, немонотонна и имеет минимум где-то в средней части диапазона исследуемых значений толщин (кривая 1 на рис. 10).

Для аустенированых нержавеющих сталей рассмотренная немонотонная зависимость с минимумом будет вырождаться в монотонно снижающейся (кривая 2 на рис. 10).

В высокопрочных сталях зактрытие трещины проявляется крайне слабо или отсутствует вообще. Поэтому обработка стали на высокую прочность путем достижения структуры мартенсита или нижнего бейнита обеспечивает более низкие, чем в других микроструктурных состояниях, пороговые размахи коэффициента интенсивности напряжения . В данном случае низкий уровень исходного закрытия трещины реализуется по механизму ЗТП и исключает переход к ЗТО, обеспечивая, таким образом, постоянство порогового размаха коэффициента интенсивности напряжения для образцов различной толщины.

Рис. 10. Три типа зависимостей порогового размаха коэффициента интенсивности напряжения от толщины образцов d для конструкционных сталей:

1 - углеродистые; 2 - нержавеющие; 3 - высокопрочные.

3. Закрытие трещин и структура конструкционных сплавов.

Один из основных факторов, контролирующих механизм доминирующих при разрушении видов закрытия трещины, - структура сплавов, которая, в свою очередь, опосредствована химическим составом и операциями термической или термомеханической обработки. Структурная чувствительность порогов усталости сводится к вопросу структурной чувствительности закрытия трещины. При росте усталостной трещины с припороговыми скоростями возможна реализация различных механизмов закрытия трещины, три из которых главные - ЗТП, ЗТО и ЗТШ.

Влияние микроструктуры материалов на ЗТП. Уже из самого определения этого механизма закрытия трещины следует, что любые изменения структуры, увеличивающие пластические свойства материалов, будет усиливать ЗТП. Между уровнем ЗТП, реализующемся при росте усталостной трещины, и показателями пластичности стали существует симбатная зависимость. Так, усиление ЗТП происходит при уменьшении размаха зерна, снижении содержания углерода, специальном легировании стали, увеличении температуры отпуска и режимов отжига, обеспечивающих повышение пластичности материалов. Поскольку изменить пластические свойства материалов можно не только воздействуя на структурное состояние, но и посредством вариации условий нагружения и исчерпания запаса пластичности, структурная чувствительность ЗТП во многом определяется режимами эксплуатации материалов. ЗТП как фактор кинетики роста усталостной трещины реализуется в наибольшей мере на тех участках фронта трещины, где развитие пластичности максимальное.

Структурная чувствительность ЗТО. Поскольку для реализации этого механизма закрытия трещины необходимо образование продуктов коррозии на берегах трещины, структурные факторы, способствующие фреттинг-коррозии, облегчает развитие ЗТО. Однако решающее значение для интенсификации ЗТО имеет процесс автокаталитического утолщения слоя продуктов коррозии на берегах трещины, закономерности которого отличаются от таковых фреттинг-коррозии.

Развитие ЗТО характерно для большинства низколегированных сталей низкой и средней прочности. Склонность к ЗТО ощутимо убывает при легировании сталей. Это происходит в следствие упрочнения стали, так и благодаря повышению при легировании ее стойкости к развитию коррозиционных процессов. Снижение уровня прочности, независимо от того, каким путем оно достигается, облегчает начало фреттинг-коррозии и, как правило, способствует усилению оксидообразования на берегах трещины. Развитию автокаталитнческого оксидообразования способствует достижение определенного числа точек контакта сопряженных берегов трещины, обеспечивающего переход в стадию автокаталитического утолщения продуктов коррозии на поверхности излома. Такой процесс облегчается при уменьшении шероховатости излома и образовании однородного по высоте рельефа поверхности разрушения, что, в свою очередь, определяется структурным состоянием материала.