Эксплуатационные расходы

Перевозка цемента
Рефераты >> Управление >> Перевозка цемента

Остальные данные сведём в таблицу 8.4.

Таблица 8.4.

Зависимость времени доставки груза подвижным составом от

длины ездки с грузом

ler, км	Время доставки груза, ч
ler, км	ГАЗ 3307	ЗиЛ 431410	МАЗ 53371	КамАЗ 53212	КамАЗ +п/пр
12	0,75	0,81	0,86	0,9	0,95
44	1,37	1,45	1,52	1,62	1,85
88	2,5	2,69	2,88	2,84	3,23
97	4,28	4,35	4,44	4,49	4,52
133	5,78	5,86	5,9	5,94	6,02

Используя данные построим график зависимости tg от ler

Рис.8.4. График зависимости времени доставки цемента подвижным составом от длины ездки с грузом

Из графика видно, что у автомобиля ГАЗ-3307 самое наименьшее время доставки груза.

9.Эксплуатационные расходы

Эксплуатационные расходы состоят из следующих статей затрат:

1). Основная и дополнительная заработная плата водителей с отчислениями.

2). Затраты на топливо.

3). Расходы на эксплуатационные материалы.

4). Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт.

5). Расходы на возмещение износа и ремонта шин.

6). Амортизация.

7). Накладные расходы.

Все эти статьи калькуляции себестоимости подразделяют на две группы затрат: переменные и постоянные.

Затраты на топливо, смазочные материалы, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, возмещение износа и ремонт шин, амортизационныеотчисления по подвижному составу при существующей в настоящее время методике нормирования изменяются в зависимости от пробега транспортных средств. Эти группы затрат и есть переменные.

Все остальные затраты называются постоянными, поскольку они не зависят от пробега. При разделении затрат на переменные и постоянные, заработную плату водителей условно считают постоянной.

Переменные и постоянные затраты включают все расходы транспортного предприятия и называются автомобильной составляющей себестоимости перевозок.

Полные эксплуатационные затраты на перевозку 1т груза автомобильным транспортом определяем по формуле:

Сэ=Снк+Сдв (9.1.) (5)

Где -постоянные затраты;