Судовая газотурбинная установкаРефераты >> Технология >> Судовая газотурбинная установка
- топливная, состоящая из технических средств, размещенных на ГТД, а также вне двигателя;
-масляная с техническими средствами на ГТД, передаче (редукторе) и вне их;
-охлаждения забортной водой, размещенная обычно вне ГТУ и предназначенная для охлаждения масла ГТУ в маслоохладителях;
- сжатого воздуха, технические средства которой размещены как на ГТУ, так и вне установки;
- промывки проточной части;
- антиобледенительная (система обогрева входного устройства ГТД) и ряд других.
Кроме того, работа ГТД на судне обеспечивается воздухоприемным и газовыпускным устройствами, системой теплоизоляции ГТД. Основные характеристики судов с ГТУ приведены в табл. 1.1, а показатели ГТУ - в табл. 1.2 (по отечественным и иностранным литературным источникам).
Таблица 1. 1. Основные характеристики судов с ГТУ.
|
Характеристика |
“Парижская коммуна" |
“Айрон монарх" |
“Лусайн” |
“Шеврон орегон" |
|
Тип судна |
Сухогруз |
Ролкер |
Метановоз |
Танкер |
|
Год введения в эксплуатацию |
1968 |
1973—1974 |
1974 |
1975—1977 |
|
Изготовитель Дедвейт, т |
СССР 16 185 |
Австралия 15450 |
Норвегия 20900 |
США 35560 |
|
Водоизмещение, т |
22225 |
— |
— |
45396 |
|
Эксплуатационная скорость, уз |
18,2 |
20 |
19,7 |
15 |
|
Число гребных валов |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
“Сивен принс" |
“Адмирал Каллэгэн” |
“Евролай- нер” |
“Финджет” |
“Капитан Смирнов" |
|
Паром |
Ролкер |
Контейне- ровоз |
Паром |
Ролкер |
|
1975 |
1967 |
1971 |
1977 |
1978 |
|
Австралия |
ФРГ |
ФРГ |
Финляндия |
СССР |
|
5550 |
— |
23 100 |
23000 |
— |
|
— |
24000 |
32000 |
— |
36000 |
|
18 |
26 |
26 |
30,5 |
25 |
|
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
Таблица 1.2 Основные характеристики ГТУ
|
Характеристика |
«Парижская коммуна" |
„Айрон монарх" |
„Лусайн" |
.Шеврон Орегон" | |||
|
Тип установки |
Промышлен-ная |
Промышлен- ная |
Промышлен- ная |
Промышлен- ная | |||
|
ГТУ-20 | |||||||
|
Цикл работы установки |
Регенератив-ный+охлажде-ние |
Регенеративный |
Регенеративный |
Регенера- тивный | |||
|
Тип передачи |
Механическая |
Механическая |
Механическая |
Электрическая | |||
|
Частота вращения гребного винта, об/мин |
103 |
125 |
125 |
100 | |||
|
Способ реверса |
ВРШ |
ВРШ |
ВРШ |
ВРШ | |||
|
Мощность ГТД, кВт: | |||||||
|
максимальная |
— |
13950 |
14 700 | ||||
|
номинальная |
8700 |
12850 |
— |
9200 | |||
|
Топливо |
Дизельное тяжелое |
Тяжелое |
Дизельное |
Дизельное | |||
|
Удельный расход топлива г/(кВт*ч) |
320—324 |
272 |
— |
269 | |||
|
Удельная масса агрегата, кг/кВт |
27,2 |
— |
— |
— | |||
|
“Сивей принс" |
“Адмирал Каллэгэн" |
„Евролайнер" |
„Финджэт" |
“Капитан Смирнов" | |||
|
Промышленная |
Авиационная |
Авиационная |
Авиационная |
Комбиниро- ванная | |||
|
Регенератив-ный |
Простой |
Простой |
Простой |
Простой | |||
|
Электрическая |
Механическая |
Механическая |
Механическая |
Механическая | |||
|
200 |
145—135 |
135 |
170 |
130—128 | |||
|
ВРШ |
Реверс-редук- тор |
ВРШ |
ВРШ |
Газовый | |||
|
— |
2Х18400 |
2Х22000 |
2Х18400 | ||||
|
8900 |
2Х15300 |
2Х20000 |
2Х27500 |
2Х17300 | |||
|
Дизельное |
Дизельное |
Дизельное |
Дизельное |
Дизельное | |||
|
— |
293—312 |
— |
272 |
238 | |||
|
11,4 |
— |
—— |
8,09 | ||||
