Установки для очистки газообразных выбросов очень до­роги. Для того чтобы уменьшить выбросы оксида и сероводо­рода, применяют ^щелочной дождь^, через который пропус­кают насыщенные газами выбросы, в результате получают соль и воду. В качестве поглотителей-фильтров используют также специальные адсорбенты: активированный уголь, алюмогель, силикагель, смолы-иониты.

Физико-химическая очистка. При этой очистке электроли­зом превращают сложные соединения в более простые и извлекают металлы, кислоты и другие неорганические соеди­нения. Для выделения наиболее опасных или ценных загряз­нителей, которые используют для дальнейшей переработки, применяют ионообменные смолы, как губки впитывающие эти вещества.

Применяют также огневые методы очистки: распыленные стоки впрыскивают в пламя больших горелок. Этот способ дорог, но позволяет «расколоть') даже ядовитые соединения, не поддающиеся прочим химическим или биологическим способам очистки. Например, огневым методом разлагают диоксины — очень ядовитые вещества, которыми загрязнены воды и почвы в некоторых городах России. Огневой метод применяют и при переработке бытовых отходов.

Биологическая очистка. В специально созданных экосисте­мах загрязнители разрушаются или концентрируются микро­организмами и мелкими животными. Организмы могут накап­ливать и осаждать тяжелые металлы и радиоактивные изотопы (особенно успешно это делают диатомовые водоросли).

Методы биологической очистки исключительно важны так как значительная часть загрязнителей, которую не уда­ется ни отфильтровать, ни извлечь электролизом, — это растворенные в воде органические вещества.

ЭКОЛОГИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Все виды современного транспорта наносят большой ущерб биосфере, но наиболее опасен для нее автомобильный транс­порт. Сегодня в мире примерно 600 млн. штук автомобилей. В среднем каждый из них выбрасывает в сутки 3,5 — 4 кг угарного газа, значительное количество оксидов азота, серу, сажу. При использовании этилированного (с добавлением свинца) бензина этот высокотоксичный элемент попадает в выхлопы. <Вклад^ автомобильного транспорта в загрязнение атмосферы составляет сегодня в большинстве регионов Рос­сии не менее 30%. Автомобили используют кислород атмо­сферы, для них ежегодно расширяют сеть дорог с твердым покрытием, которые густой сетью опутывают планету. Содер­жание таких дорог требует очень больших затрат энергии.

Автомобили расходуют огромное количество топлива. А его источники почерпаемы, и их осталось на земле не так уж много. Особенно быстро тают запасы нефти, из которой получают бензин. Кроме того, при добыче нефти, ее транспортировке и переработке на нефтеперерабатывающих пред­приятиях загрязняются почвы, воды и атмосфера. Наконец, в автомобильных катастрофах на дорогах гибнет много людей.

Чтобы уменьшить пагубное влияние автомобилей на при­роду, следует:

Уменьшать содержание вредных веществ в выхлопных газах. Схему работы двигателя нужно изменить так, чтобы рационально использовать более экологически чистое, чем этилированный бензин, горючее. Разработаны специальные добавки (катализаторы), обеспечивающие более полное сгора­ние топлива и уменьшающие количество ядовитых газов в выхлопах. Экологически чище заправка автомобилей не бен­зином, а сжиженным газом или спиртом, выхлопы от таких автомобилей менее опасны. В перспективе — использование водорода, получаемого при разложении воды.

Рационально организовать движение транспорта. Чтобы уменьшить количество выбросов, движение по улицам же­лательно делать безостановочным, так как особенно много выхлопных газов автомобили выделяют в момент торможе­ния и набора скорости.

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ЭНЕРГЕТИКИ

Сегодня основные источники энергии для промышленнос­ти и сельского хозяйства — почерпаемые ресурсы угля, нефти, газа. Энергию получают, кроме того, на атомных и гидроэлектростанциях, а также на приливных, геотермаль-ных, солнечных и других, но пока в очень небольшом коли­честве. Количество ископаемого топлива на Земле ограниче­но, получение атомной энергии экологически небезопасно, так как даже если не случаются такие аварии, как чернобыль­ская, то возникает проблема отходов, тысячелетиями сохра­няющих опасную радиоактивность. Для их захоронения при­ходится создавать дорогостоящие наземные и специальные подземные хранилища или опускать остеклованные отходы на дно океана в специальных контейнерах из нержавеющей стали' и бетона. Однако, поскольку период полураспада радиоактивных элементов, входящих в состав отходов, длится тысячелетия, то не исключено попадание радиационного загрязнения в среду при разрушении оболочек контейнеров. Особенно опас­ны захоронения отходов на дне океана.

В принципе возможны новые типы реакторов на быстрых нейтронах, которые позволяют повысить выход энергии от каждой тонны сожженного урана в 20 раз, и термоядерные управляемые реакции, которые сделают запасы энергии прак­тически неисчерпаемыми. Однако использование этих новых источников — дело отдаленного будущего. Кроме того, резкое увеличение энергопотребления опасно ввиду неизбежного теп­лового загрязнения окружающей среды. Это может стать причиной (вместе с парниковым эффектом) серьезных измене­ний климата с опасными последствиями для биосферы.

Гидроэлектростанции экологически менее опасны, но у них также много недостатков: создаются искусственные моря, на дне которых остаются многие тысячи гектаров плодородных земель, разрушаются экосистемы рек.

ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ

Наряду с поиском экологически безопасных неисчерпае­мых источников энергии, важнейшим принципом будущей экологической политики в энергетике станет энергосбережение. Энергию нужно экономить, выбирая наиболее энергоем­кие технологические схемы производства. Например, при современных способах выплавки стали в конверторах расхо­дуется в 2 раза меньше энергии, чем в обычных для наших металлургических комбинатов мартеновских печах.

Значительной экономии энергии можно добиться, если перерабатывать металлолом на месте в дуговых электричес­ких печах разной мощности без его транспортировки на металлургические комбинаты.

Большие резервы энергосбережения есть на транспорте. Автомобиль при более совершенной системе сжигания горю­чего в двигателе и при добавлении в топливо специальных веществ (присадок), улучшающих его сжигание, может тра­тить горючего в 2 раза меньше. Возможны самолеты, тепло­ходы и электровозы с более высоким коэффициентом полез­ного действия.

Огромное количество энергии понапрасну тратится в сель­ском хозяйстве, где можно выращивать высокие урожаи и получать мясо и молоко с меньшими затратами горючего, удобрений, пестицидов и т. д.

Много энергии можно сэкономить в быту. Так, флюоресцентная лампа мощностью в 18 Вт дает столько же света, сколько лампа накаливания в 75 Вт. Замена ими ламп на­каливания позволит сократить потребление электроэнер­гии примерно в 4 раза. Кроме того, новые лампы в 7 раз долговечнее, чем старые, что позволит экономить и ресурсы. В 4 раза менее энергоемки холодильники нового поколе­ния. Теплоизоляция стен даже в самых холодных райо­нах позволит резко сократить расходы энергии на обогрев жилья. Вместо печей будет достаточно одного небольшого электронагревателя. Имеется принципиальная возможность сократить расход электроэнергии при использовании телеви­зоров и т. д.