б) рабочие машины и оборудование, предназначенные для не­посредственного воздействия на предмет труда либо перемещения ' предметов труда в процессе производства (металлообрабатываю­щее оборудование и станки технических мастерских и цехов АТБ, оборудование и приборы для диагностики технического состояния самолетов и их агрегатов, подъемно-транспортное оборудование и погрузочно-разгрузочные механизмы, моечные машины, грейдеры для очистки ВПП от снега и др.);

в) измерительные и регулирующие приборы и устройства и ла­бораторное оборудование (амперметры, манометры, вольтметры” барометры, компасы, гальванометры, авиационные тренажеры, ра­диомаяки, светооборудование взлетно-посадочных полос, приборы и аппаратура самолетовождения, связи и навигации как установ­ленные на самолетах, так и в виде наземного оборудования, лабо­раторное оборудование и пр.);

г) прочие машины и оборудование (пожарные машины, меха­нические пожарные лестницы, киносъемочные камеры, магнито­фоны, телевизоры и радиоприемники обыкновенные, музыкальные инструменты, холодильники бытовые и т. д.).

Кроме того, из группы “Машины и оборудование” выделяются все виды автоматических машин и оборудования, т. е. выполняю­щих операции производственного процесса в определенной техниче­ской последовательности и заданном ритме без непосредственного участия работника (машины-автоматы цехов и мастерских, теле­фоны-автоматы, билетные автоматы).

5. Транспортные средства,, предназначенные для перемещения людей (пассажиров) или грузов, т. е. подвижной состав всех ви­дов транспорта. Принятая в ГА классификация основных фондов предусматривает выделение из группы “Транспортных средства такой подгруппы, как “Самолето-вертолетный парк” (СВП), в ко­торую включаются самолеты, вертолеты и двигатели на них, а так­же запасные авиадвигатели. Кроме СВП, к транспортным средст­вам относятся также прочие транспортные средства (вагоны, теп­ловозы, буксировщики, автотягачи, автопоезда, автокары, легковые машины, электрокары, прицепы и полуприцепы и др.).

6. Инструменты и приспособления, применяемые для закрепле­ния предметов труда в процессе их обработки. При этом в состав. основных фондов не входят инструменты и приспособления, имею­щие стоимость менее 100 р. (независимо от срока службы) или срок службы менее одного года (независимо от стоимости).

7. Производственный инвентарь и принадлежности летатель­ных аппаратов (парашюты и шкафы для их хранения, самолетные стремянки, сигнальные фонари, предназначенные для обслужива­ния ЛА, рабочие столы, стеллажи, верстаки, оборудование, способст­вующее выполнению правил техники безопасности и охраны труда). ,

8. Хозяйственный инвентарь — предметы, необходимые для хо­зяйственного оснащения помещений (обстановка контор, служеб­ных помещений и аэровокзалов, шкафы, вешалки, кресла, портье­ры, предметы противопожарного назначения — гидропульты, руч­ные лестницы и т. п.).

Для наилучшего использования основных фондов различные их виды должны находиться между собой в определенных соотно­шениях. Процентное отношение стоимости отдельных групп ос­новных фондов от общей стоимости носит название технологиче­ской структуры основных фондов. Сна дает представление о ка­чественном составе средств труда отдельного предприятия или от­расли.

Структура основных фондов зависит от ряда факторов, что предопределяет ее специфику по отдельным отраслям народного хозяйства. На нее влияют технико-экономические особенности дан­ной отрасли, темпы н-аучно-технического прогресса, географиче­ское размещение предприятия, формы организации производства, структура капитальных вложений и др. Влияние перечисленных факторов приводит к тому, например, что в промышленности в об­щей стоимости основных фондов преобладает доля машин и обо­рудования, зданий и .сооружений. На транспорте высокий удель­ный вес занимают транспортные средства. В сельском хозяйстве значительный удельный вес приходится на долю такой группы ос­новных фондов, как рабочий и продуктивный скот.

Анализ технологической структуры основных фондов имеет большое практическое значение, так как соблюдение определенных пропорций в стоимости отдельных групп основных фондов позволя­ет произвести необходимую продукцию с наименьшими затратами. Наиболее эффективной является такая структура основных фон­дов, при которой в процессе все возрастающего объема производ­ства фондоотдача максимальна. В активную часть входят те сред­ства труда, которые непосредственно воздействуют на предмет тру­да и определяют производственную мощность предприятия. В граж­данской авиации активная часть основных фондов включает в се­бя самолето-вертолетный парк, сооружения, машины и оборудова­ние. Остальные виды средств труда, обеспечивающие нормальное функционирование, активной части основных фондов отряжают пассивную часть.

Эти виды основных фондов оказывают наиболее активное влияние на объем и качество продукции.

Наряду с эксплуатационными предприятиями гражданская авиация располагает также промышленными предприятиями. В их состав входят авиаремонтные предприятия, а также опытно-экспе­риментальные заводы, изготавливающие средства наземной меха­низации и автоматизации.

Особенностью структуры основных производственных фондов авиаремонтных предприятий ГА является высокий удельный вес зданий, что объясняется наличием на авиаремонтном производст­ве больших помещений ангарного типа, а также машин и обору­дования. Вместе с тем, доля машин и оборудования в стоимости основных фондов авиаремонтных предприятий является более низ­кой по сравнению с ее значением в машиностроении, чем в опре­деленной мере и объясняется недостаточно высокий уровень меха­низации и автоматизации производственных процессов на авиа­ремонтном производстве.

3. УЧЕТ И ОЦЕНКА ОСНОВНЫХ ФОНДОВ

Основные фонды на предприятиях гражданской авиации плани­руются и учитываются в соответствии с их классификацией в нату­ральном и стоимостном (денежном) выражении. Оба вида учёта ведутся параллельно, дополняя друг друга. Для обеспечения нор­мальной хозяйственной деятельности предприятиям выделяют не­обходимые основные фонды в их натуральной форме. Учет основ­ных фондов в натуральном выражении позволяет установить потребность в отдельных видах основных фондов, осуществлять пла­нирование и учет их использования, рассчитать производственную” мощность предприятия, выявлять резервы производственных пло­щадей и т. д.

Планирование и уч,ет основных фондов в натуральных показа­телях осуществляются на основании материалов инвентаризации основных фондов, проводимой на предприятиях не менее 1 раза в год, паспортов предприятий и их подразделений, технических пас­портов (ведутся по самолетам, вертолетам, авиадвигателям), а также данных по объектам учета.

Учет основных фондов в денежном выражении необходим для определения стоимости основных фондов, динамики и структуры их как в целом, так и по группам, начисления амортизации и ха­рактеристики процесса воспроизводства основных фондов, расче­та ряда показателей производственно-хозяйственной деятельности' авиапредприятий (фондоотдачи, рентабельности и т. д.).