Кожевенно-обувная промышленность имеет богатую сырьевую базу, в которой особенно важно сочетание кожевенного сырья и природного дубильного вещества — экстракта квебрахо. Аргентина — один из ведущих мировых экспортеров кожевенного сырья. Центры производств — Буэнос-Айрес, Санта-Фе.

Традиционно развита пищевая промышленность. Она тесно связана с сельскохозяйственным производством и базируется на богатом и разнообразном сырье. Особое место занимает мясохладобойное производство. Аргентина — один из крупнейших производителей и экспортеров мяса, главным образом говядины Крупные мясохладопредприятия находятся в Буэнос-Айресе, Ла-Плате, Сарате, Росарио. В портовых городах Патагонии (Санта-Крус, Рио-Гранде и других) мясохладобойни вырабатывают баранину.

В пищевой промышленности выделяются и другие отрасли, имеющие экспортное значение: мукомольная, маслобойная, производство растительных масел и виноделие. На внутренний рынок ориентируются сахарная (Сальта, Сан-Сальвадор-де-Жужуй, Сан-Мигель-де-Тукуман), плодоовощная, консервная отрасли промышленности.

Электроэнергетика.

Электроэнергетика —одна из наиболее быстро развивающихся отраслей аргентинской промышленности. Ведущее место в электроэнергетике занимают две государственные компании — «Агуа и энерхиа электрика» (АЭЭ) и «Сервисное элсктрикос дель Гран Буэнос-Айрес» (СЭГБА). Первая компания обслуживает внутренние районы страны, вторая — главным образом Буэнос-Айрес.

Основу аргентинской электроэнергетики составляют тепловые электростанции — свыше 80% производства электроэнергии. Они имеют, как правило, небольшую мощность, сконцентрированы в основном в Пампе. Одна из главных сложностей аргентинской электроэнергетики заключается в том, что топливно-энергетические ресурсы сосредоточены на юге и на севере страны, а основные центры потребления электроэнергии находятся в прибрежном районе. Дефицит электроэнергии испытывает, прежде всего, наиболее развитый в промышленном отношении район Пампы, и особенно Буэнос-Айрес.

Транспорт.

Аргентина обладает довольно густой транспортной сетью и имеет значительный объем грузовых и пассажирских перевозок. Однако структура транспортной сети отражает длительную зависимость страны от внешнего рынка. Пути сообщения строились преимущественно иностранными монополиями в период развития экспортного хозяйства во второй половине XIX — начале XX в. Их основное назначение состояло в том, чтобы обеспечить вывоз сельскохозяйственной продукции, поэтому они были направлены из внутренних сельскохозяйственных областей к портам, прежде всего к главному порту — Буэнос-Айрес. В результате в Аргентине сложилась четко выраженная радиальная конфигурация транспортной сети с центром в Буэнос-Айресе, за что ее нередко называют «страной-веером».

Во внешних перевозках ведущее место занимает морской, а также воздушный транспорт, во внутренних — железнодорожный и автомобильный. При этом последний приобретает все большее значение благодаря относительно разветвленной сети шоссейных дорог, особенно во внутренних районах страны.

Общая длина автомобильных дорог 211 369 км (1986 г.), 27% из них — с твердым покрытием (1989 г.). Значительная часть шоссейных дорог, как и железных, имеет радиальную конфигурацию с центром в Буэнос-Айресе. Но есть автострады, пересекающие страну в меридиональном направлении. Главная из них — Панамериканское шоссе (4835 км, 1989 г.), проходящее от северной границы Аргентины до Ушуая на остров Огненная Земля (вдоль побережья).

Протяженность железных дорог — 46 тыс. км. Аргентина занимает первое место в Латинской Америке по объему пассажирских перевозок, но по размерам грузооборота железных дорог она значительно уступает Бразилии и Мексике. Главные недостатки аргентинских железных дорог — разноколейность, низкое техническое состояние, резко неравномерное распределение по территории страны. Густой железнодорожной сетью по существу обладает лишь район Пампы. Вся железнодорожная сеть Аргентины была национализирована после второй мировой войны и принадлежит государству.

Внутренний водный транспорт большой роли не играет; судоходство развито главным образом по рекам Парана и Уругвай. В низовьях Параны расположены ведущие речные порты, которые одновременно служат и морскими портами Росарио, Сан-Николас, Санта-Фе, Вилья-Конститусьон.

После второй мировой воины интенсивно развивается трубопроводный транспорт. Нефтепроводы протянулись от нефтяных месторождений к основным центрам нефтепереработки и потребления нефтепродуктов — в Буэнос-Айрес, Ла-Плату, Сан-Лоренсо. Главные газопроводы Кампо-Дуран — Буэнос-Айрес, Пико-Трункадо — Буэнос-Айрес.

Морской транспорт играет доминирующую роль во внешних перевозках грузов, немалое значение он имеет и для внутренних связей между прибрежными районами страны, учитывая большую длину ее береговой линии. По размерам торгового и танкерного флота Аргинина уступает в регионе лишь Бразилии. Тоннаж морского торгового флота Аргентины в 1980 г. составил 3,1 млн. регистровых брутто-тонн. Крупнейший порт страны — Буэнос-Айрес (13,5 млн. т). Через него осуществляется большая чась внешней торговли, особенно импорта. Другие крупные порты: Сан-Лоренсо (10,7 млн. т), Росарио (10,6 млн. т), Комодоро-Ривадавия (10,0 млн. т), Кампана (6,2 млн. т), Ла-Плата (5,9 млн. т), Саи-Николас (5,3 млн. т).

Аргентина имеет регулярное воздушное сообщение почти со всеми странами Америки и со многими странами Европы. Главный центр авиалиний — Буэнос-Айрес с двумя международными аэропортами. Другие международные аэропорты: Пуэрто-Игуасу (Катаратас), Кордова (Пахас-Бланкас), Мендоса (Эль-Плумерильо), Рио-Гальегос (Гобернасион), Росарио (Фишертон), Сан-Карлос-де-Баридоче.

Внешние экономические связи.

В международном разделении труда Аргентина выступает преимущественно как аграрная страна, являясь одним из крупных поставщиков её сельскохозяйственных продуктов на мировой рынок. Она входит в число ведущих мировых экспортеров говядины, зерна, растительных масел (особенно льняного), шерсти, кожевенного сырья. С середины 60-х годов увеличивается экспорт промышленных товаров. В импорте Аргентины преобладает промышленное оборудование и сырье.

Основным торговым партнером Аргентины в течение длительного времени была Великобритания; в последние десятилетия ее доля в товарооборот страны резко сократилась. Теперь главные торговые партнеры Аргентины — это США. ФРГ, Бразилия, Италия, Япония, Нидерланды. В импорте доминирующее положение занимают США (23%), в экспорте традиционно выделяются европейские страны — Нидерланды (13%), Италия (17%),. Все большее место во внешней торговле Аргентины занимают страны Латинской Америки, которые служат основными покупателями ее промышленных товаров. Аргентина — член Латиноамериканской ассоциации свободной торговли (ЛАСТ), на долю которой приходится ¼, внешнеторгового оборота страны.

Экономические связи Аргентины с латиноамериканскими странами носят разносторонний характер: осуществляются совместные проекты гидротехнического строительства, научно-технических исследований, разработок полезных ископаемых и т.д.