3.6.3Укладка бетонной смеси

Технологический процесс бетонирования состоит из подготовительных, вспомогательных и основных операций.

Подготовительные операции - перед приемом бетонной смеси подготавлиают территорию объекта, подъездные пути, места разгрузки, емкости для приема бетона.

Вспомогательные операции - арматуру, закладные детали, анкерные болты очищают от грязи и от отслаивающейся ржавчины.

Основные операции: укладывают смесь слоями в соответствии с указаниями проекта, т.е. толщиной ~ 0,3м, при этом толщина каждого слоя должна быть не более глубины проработки вибратора; укладку и уплотнение бетонной смеси необходимо осуществлять в непрерывной последовательности.

3.6.3.1Область применения

Типовая технологическая карта принимается при проектировании организации бетонирования ленточных фундаментов. Подача бетонной смеси призводится стреловым краном (Q = 5 - 12 т) в бадьях, емкостью 1 -2 м3 в зависимости от грузоподъемности. Укладку 100 м3 бетона звено из 9 человек произведет за 2,12 смены, при работе со стреловым краном.

3.6.3.2Организация и технология строительного производства

¨ До начала бетонирования должны быть выполнены по фронту и приняты по акту оплубка и арматура фундаментов в количестве, достаточном для бесперебойного бетонирования в течение 1 -2 смен, а также опробованы все приспособления для подачи и уплотнения бетона.

¨ Прием и подачи бетонной смеси к месту укладки производится в поворотных бадьях, емкостью 1 м3 при грузоподъемности крана 5 т на рабочем вылете стрелы 3 м. Бадьи под загрузку устанавливаются на переносной настил для предотвращения потерь раствора.

¨ Бетонирование ростверка осуществляется стреловым краном.

¨ Уплотнение бетонной смеси производится с соблюдением требованием СНиП III - ВI - 62 п.п. 4.35 ~ 4.43.

¨ При длительных перерывах в укладке бетонной смеси цементную пленку в рабочих швах фундамента удаляют с помощью водовоздушной форсунки струей воды под напором 3 - 5 атмосфер или прведенной металической сеткой.

3.6.3.3Контроль качества и приемка работ

В процессе бетонирования мастер или прораб должны вести наблюдение за производством работ согласно СНиП III - ВI - 62 п.п. 5.11 ~ 5.12, а результаты наблюдения записывать в журнал бетонных работ ро установленой форме.

При исправлении дефектов в раковинах больших размеров отбивается весь тыхлый бетон, а поверхность здорового бетона очищается проволочной щееткой и промывается водой. Затем раковины заделываются бетонной смесью с мелким щебнем или гравием.

3.6.3.4Уплотнение бетонной смеси

Уплотнение бетонной смеси при укладке ее в конструкции делается для получения плотного, прочного и долговечного бетона. Уплотнение бетонной смеси произаодится, как правило виброванием, для чего в свежеуплотненную бетонную смест погружается вибратор, который передает смеси свои колебания. Под действием колебаний бетонная смесь разрушается и начинает течь, хорошо заполняя опалубку; при этом вытесняется воздух из смеси. В результате получается плотный бетон. Уплотнение бетонной смеси может производиться глубинными и поверхностными вибраторами. Для уплотнения бетонной смеси в ленточных фундаментах, как правило, применяется глубинный вибратор с гибким валом со встроенным электродвигателем.

Глубинный вибратор выбирают по диаметру вибронаконечника, в зависимости от густоты армирования. Шаг перестановки вибратора не должен превышать 1,5 радиуса его действия.

R - радиус действия вибратора.

Выбираем глубинный вибратор ИВ - 47. Показатели:

· Наружный диаметр корпуса - 76 мм

· Длина корпуса - 440 мм

· Радиус действия - 25 ~ 30 см

· Напряжение электродвигателя - 36 В

· Мощность электродвигателя - 1,2 кВт

· Длина гибкого вала - 3400 мм

· Масса вибратора - 39 кг

· Частота тока - 50 Гц

3.6.3.5Количество транспортных средств для доставки бетонной смеси на объект

После определения ведущей машины комплекта кран - бадья и типа транспортных средств по сметной эксплуатационной производительности ведущей машины определяют количество транспортных средств, необходимых для бесперебойной доставки бетонной смеси на объект.

Число автотранспортных единиц в смену определяется по формуле:

КР · ПЭ 1,08 · 75

N = ¾¾¾¾ = ¾¾¾¾¾ = 6,67 » 7 машин.

ПА 12,1

КР - коэффициент, учитывающий резерв производительности ведущей машины, КР = 1,08

ПЭ - сметная эксплуатационная производительность ведущих машин, ПЭ = 75 м3 в смену,

ПА - сметная эксплуатационная производительность автотранспортной единицы, м3 в смену, определяется по формуле:

60 · V · tCM · KB 60 · 3 · 0,885 · 8,2

ПА = ¾¾¾¾¾¾¾¾ = ¾¾¾¾¾¾¾¾¾ = 12,1

tЦ 108,35

V - объем бетонной смеси, загружаемую в транспортную единицу, м3,

tCM - продолжительность смены - 8,2 часа,

KB - коэффициент использования транспортной единицы во времени, KB =0,885

tЦ - продолжительность транспортного цикла для транспортного средства:

2 · L · 60 2 · 15 · 60

tЦ = tЗ + ¾¾¾¾¾ + tР = 6 + ¾¾¾¾¾ + 3,5 = 108,35 мин, [1 час 50 мин.]

VСР (15+20) / 2

tЗ - время загрузки транспортной единицы бетонной смесью на заводе, 6 мин.

L - расстояние перевозки от БСЦ, 15 км.

VСР - средняя скорость движения транспортной единицы в груженом (15 км/ч) и порожнем (20 км/ч) направлении.

V - объем смеси, перевозимой за одну поездку, м3

tР - разгрузка бетонной смеси из транспортной единицы в бадьи, 3,5 мин.

3.7Технико - экономические показатели

n

Ce = 1,08 · (E0I + åCM · tn) + 1,5 · (E0II + Зпл) + Эпл

i=1

E0I - стоимость единовременных затрат, 17,75

n

åCM - суммарная стоимость

i=1

tn - число механизмов

E0II - заработная плата в составе единовременных работ

Зпл - чистая заработная плата

n

Te = Етр · å (МMГ · tn + Ззатр.тр)

i=1

Етр - трудозатраты единовременных работ

МMГ - трудозатраты за 1 час работы механизма

Ззатр.тр - затраты труда из калькуляции

P

T0 = ¾¾

nэк

P - общий объем

nэк - количество тонн, смонтируемых за смену

n

nэк = å ni · qi · t · Kв

i=1

ni - циклы в час

qi - количество элементов в цикле

t - время в смену, 8,2 ч

Kв - коэффициент использования во времени

60

nэк = ¾¾ · tс · Kв

tц

S · 60 S · 60

tц = tс + tр + ¾¾¾ + ¾¾¾

V1 V2

tс - время строновки

tр - время расстроновки

S - расстояние от завода до объекта

V1 - скорость груженого транспорта

V2 - скорость порожнего транспорта.

n Синв · Т0

Пэ = Се · V + Ен · å ¾¾¾¾