584 : 1,29 = 453 руб.

При этом важно отметить, что удельный вес тарифа в заработке составляет 65%. Это около 294,5 руб. Цифры позволяют сделать вывод, что принятая на заводе фактическая минимальная тарифная ставка первого разряда занижена по сравнению с расчетной средней заработной платой первого разряда на 22,5 руб.

Проведенный расчет и обоснование минимальной заработной платы первого разряда позволяет сделать вывод о необходимости ее корректировки. Возможны два пути:

1) повышение фактической тарифной ставки первого разряда до расчетной, т.е. до 294,5 руб. Этот путь дает возможность привести в соответствие фактическую и расчетную величину минимальной заработной платы, что в конечном счете закрепляет более высокий уровень организации на предприятии;

2) снижение расчетной величины до фактической тарифной ставки первого разряда. При этом уменьшается удельный вес тарифа до 60%, что способствует снижению уровня организации заработной платы.

Из проведенного анализа следует необходимость проведения мероприятий по корректировке минимальной заработной платы первого разряда, что позволит повысить удельный вес тарифной части оплаты труда всех рабочих и уровень организации заработной платы.

Отношение тарифной ставки первого разряда и оклада директора предприятия равно 1/10,7. Данный диапазон соответствует 18–ти разрядной единой тарифной сетке.

В современных условиях встает вопрос о снижении этого диапазона до отношения 1/7. Это связано с тем, что надтарифная часть руководителей предприятия и некоторых других категорий работников намного превышает тарифную часть, что способствует еще большей дифференциации в оплате труда работников.

На предприятии существуют следующие часовые тарифные сетки оплаты труда рабочих:

1) тарифная сетка оплаты труда рабочих–повременщиков 1 – 3 группы в нормальных условиях труда – № 1 (см. прил. )

2) тарифная сетка оплаты труда рабочих–сдельщиков 1 – 3 группы в нормальных условиях труда – №2 (см. прил.)

3)тарифные сетки оплаты труда водителей: 1 – 2 группы грузовых автомобилей – № 3, легковых автомобилей – №4, автобусов – №5, трактористов, экскаваторщиков, механизаторов, водителей погрузчиков (кроме автомобильных) – № 6.

Список используемых источников

1. Абакумова Н. Н. Политика доходов и заработной платы: Учебник. – М.: ИНФРА – М, 1999. – 222 с.

2. Адамчук В. В. Экономика и социология труда: Учебник. – М.: ЮНИТИ, 1999. с. 137–139.

3. Восколович Н. Формирование цены рабочей силы на рынке труда переходного периода.// Человек и труд – 2000. – №1 – с. 71.

4. Дидых В. Как на «ЛОМО» управляют зарплатой. // Человек и труд. – 1997. – №3. – с. 93–94.

5. Матрусова Т. Н. Социальная деятельность японских фирм.// Труд за рубежом. – 1996. – №3. – с. 80.

6. Методы учета качественных различий в труде работников на капиталистических предприятиях.// Труд за рубежом. – 1989. – №1. –с.74.

7. Никифорова А. А. Влияние заработной платы на эффективность производства.// Труд за рубежом. – 1995. – №4. – с. 49.

8. Показатели уровня минимального потребления населения области.// Коммуна. – 2000. – 6 мая.

9. Справочник директора предприятия./ Под ред. М. Г. Лапусты. – М.: ИНФРА – М, 1996. – 704 с.

10. Управление персоналом организации: Учебник. / Под ред. А. Я. Кибанова. – М.: ИНФРА – М, 1999. – 512 с.

11. Федченко А. А Глубокий анализ – исходные условия позитивных изменений.// Человек и труд. – 1999. – №4. – с. 79.

12. Экономика и социология труда./ Под ред. Н. Н. Абакумовой. 2-е изд., перераб. – Новосибирск.: НГАЭиУ, 1997. – 228 с.