Автоперевозки
Таблица 3.3 - Определение потенциальных клеток | ||||||
Грузополу-чатели | Грузоотправители | Потребность в грузе, т | ||||
А1 | А2 | А3 | А4 | |||
5 | 14 | 10 | 1 | |||
Б1 | 0 |
27 |
14 225 | 0 10 |
12 | 225 |
Б2 | 6 |
11 225 | 5 - 15 |
16 120 |
23,8 | 345 |
Б3 | -3,6 |
12 |
17,6 0 |
6,4 300 |
9,8 | 300 |
Б4 | 0 |
22 |
22,4 |
10 70 |
1 120 | 190 |
Б5 | 0 |
27 |
14 120 |
10 0 - |
12 | 120 |
Наличие груза, т | 225 | 345 | 490 | 120 | 1180 |
После определения индексов определяются потенциальные клетки. Потенциальной является такая клетка, у которой сумма цифровых индексов вспомогательной строки и столбца больше проставленного в ней расстояния:
αi+βj>cij, (3)
где cij - расстояние в ненагруженной клетке.
Таковые имеются (таблица 3.3). Наличие потенциальных клеток говорит о том, что составленный план закрепления получателей за поставщиками не является оптимальным и может быть улучшен. Улучшение плана производится путем перемещения загрузки в потенциальные клетки (таблица 3.3).
Полученные цифры записываем в новую матрицу, туда же без изменения переносим загрузки тех клеток, которые остаются неизменными (таблица 3.4). Улучшенный план проверяем на оптимальность путем определения потенциальных клеток (таблица 3.4). В матрице потенциальных клеток нет, следовательно получен оптимальный план закрепления потребителей за поставщиками.
Таблица 3.4 - Оптимальный план возврата порожних автомобилей | ||||||||
Грузополу-чатели | Грузоотправители | Потребность в грузе, т | ||||||
А1 | А2 | А3 | А4 | |||||
5 | 14 | 10 | 1 | |||||
Б1 | 0 |
27 |
14 225 |
10 0 |
12 | 225 | ||
Б2 | 6 |
11 225 |
15 120 |
16 |
23,8 | 345 | ||
Б3 | -3,6 |
12 |
17,6 |
6,4 300 |
9,8 | 300 | ||
Б4 | 0 |
22 |
22,4 |
10 70 |
1 120 | 190 | ||
Б5 | 0 |
27 |
14 100 |
10 120 |
12 | 120 | ||
Наличие груза, т | 225 | 345 | 490 | 120 | 1180 |