Реферат

Курсовой проект "Организация перевозок тарного груза - битум в брикетах.

Пояснительная записка содержит 21 лист печатного текста, 14 таблиц, 5 приложений, 11 использованных источников.

Графическая часть состоит из 2 листов формата А1.

Базовые объект - это ОНПЗ.

Цель проекта - организация развоза щебня со специального склада ОНПЗ на объекты с использованием автомобилем, кузов бортовая платформа.

Разработан алгоритм оптимизации маршрутов развоза с критерием оптимизации - минимизация транспортной работы за счет сокращения расстояния перевозок между поставщиками и потребителями.

Использованы методы прикладной математики, модифицированный распределительный метод.

В результате получена методика оперативного планирования развоза битума, разработки оптимальных маршрутов, составление расписания работы автомобилей, определение технико-эксплуатационных показателей работы системы, выбора подвижного состава.

Введение

Сложная экономическая ситуация в нашей стране, требует от работников автомобильного транспорта повышенного внимания при решении вопросов организации и управления автомобильными перевозками. При решении этих серьезных задач возникает необходимость повышения точности планирования, анализа и экономической оценки работы как крупных транспортных систем, так и отдельных автомобилей. Только на основе точных расчетов и анализа возможна разработка рациональных ресурсосберегающих схем перевозки грузов. Верное экономическое решение является залогом успешного развития автотранспортного предприятия и получения им стабильной прибыли.

Цель данного курсового проекта предусматривает изучение некоторых экономико-математических методов и закрепление ранее изученного материала. Данные цели реализуются путем решения ряда задач:

необходимо показать, как с помощью последних экономико-математических методов, можно добиться существенного снижения транспортных расходов при неизменном количестве транспортных средств;

осуществить рациональный выбор транспортных средств;

рассчитать основные показатели работы транспортной системы и провести их анализ;

осуществить разработку элементов организации перевозок груза.

Задание к проектированию

Таблица 1 - Объем отправления и потребления груза

№	Условное обозначение грузоотправи-теля	Наличие груза, т	Условное обозначение грузополучателя	Потребность в грузе, т
20	А1	225	Б1	225
	А2	345	Б2	345
			Б3	300
	А3	490	Б4	190
	А4	120	Б5	120

где А(1,2,3,4) - соответственно 1, 2, 3, и 4 грузоотправитель;

Б(1,2,3,4,5) - соответственно 1, 2, 3, 4 и 5 грузополучатель.

Рисунок 1 - Примерная схема транспортной сети. АТП находится в середине участка А1Б4

Таблица 2 - Длина звеньев транспортной сети

№	Расстояние, км
	А4Б4	А1Б1	А1Б2	А1Б3	А1Б4	А2Б1	А2Б2	А3Б2	А3Б4	А3Б5	А4Б5
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
20	1	27	11	12	22	14	15	16	10	10	12

Коэффициент выпуска автомобиля в линию 0,82

Груз битум в брикетах. Класс груза 1 [ ]. Тара - ящичный поддон с металлическим каркасом.

Режим работы пунктов погрузки-разгрузки односменный, начало работы 8 ч. [ ].

1 Построение кратчайшей транспортной сети

Используя методические указания [ ] производим построение схемы кратчайшей транспортной сети, предварительно задавшись масштабом построения.

Рисунок 2 - Схема кратчайшей транспортной сети

2 Исходная ситуация

Доставка груза осуществляется с ОНПЗ со специально оборудованного склада предприятия на различные объекты, такие как: АБЗ, объекты строительства в городе и области, железнодорожные станции, для дальнейшей отправки на объекты строительства в другие регионы страны, а также на заготовительные склады длительного хранения.

Объекты поставщика и потребителя находятся в черте города. Режим работы пункта погрузки-разгрузки односменный, начало работы 8 ч Коэффициент выпуска автомобилей на линию 0,82.