Некоторые виды специальных карт могут изготовляться силами подразделений: карты (схемы) ориен­тиров, разведывательные схемы, схемы маршрутов, карты (схемы) условий наблюдения.

Обеспечение .топографическими картами марша подразделения включает проверку и приведение со­зданного, запаса карт в соответствие с задачей мар­ша и последующей боевой задачей подразделения; обеспечение картами: должностных лиц при подготов­ке марша; дообеспечение картами; контроль обеспе­ченности картами.

Карты в подразделение, каждому офицеру выда­ются заблаговременно (до начала марша). Это дает им возможность предварительно изучить маршрут и прилегающую местность.

Так, командир подразделения при уяснении полу­ченной задачи на марш и оценке обстановки кроме обычных вопросов изучает по карте маршрут движе­ния, его протяженность и проходимость, условия со­вершения марша, рубежи и время вероятной встречи с противником или действия, к каким он должен быть готов, места и время привалов, а также места, время и порядок дозаправки техники, приема пищи личным составом и пополнения запасов материальных средств, расходуемых в ходе марша; оценивает мар­шевые возможности подчиненных и приданных под­разделений; определяет допустимые скорости движе­ния по участкам маршрута и рассчитывает время дви­жения по каждому из них; оценивает характер мест­ности в районе дневного (ночного) отдыха; определяет объем инженерного оборудования района и выпол­няет другие необходимые расчеты, а также опреде­ляет порядок наблюдения и поддержания связи в ходе марша.

Длину маршрута измеряют по карте циркулем или курвиметром. Чем меньше раствор ножек (шаг) циркуля, тем точнее будут измерены извилистые ли­нии. Как правило, раствор ножек циркуля берется равным 5 мм или 1 см. При наличии достаточного ко­личества ориентиров маршрут разбивается на одина­ковые участки длиной 5 или 10 км. В измеренную длину маршрута вводят (прибавляют) поправку даль­ности согласно табл.

Таблица

Например, если маршрут измеряется по карте масштаба 1:200000 (местность горная, дороги изви­листые), то расстояния по маршруту, измеренные на карте, необходимо увеличить на 25%.

На карте отмечают все точки, ограничивающие каждый участок, подписывают около них расстояния в виде нарастающего итога, начиная от исходного пункта, то есть 10, 20, 30, 40 и т. д., а в конечной точке указывают протяженность всего маршрута. При недостатке ориентиров расстояния от исходного пунк­та подписывают у каждого ориентира.

Обеспечение подразделений исходными геодезиче­скими данными при подготовке и в ходе марша вклю­чает создание необходимого запаса каталогов коор­динат геодезических пунктов и специальных карт, со­держащих геодезические данные, обеспечение (до-обеспечение) исходными геодезическими данными и контроль обеспеченности.

Запас каталогов (списков) координат геодезиче­ских пунктов и специальных карт, содержащих ис­ходные геодезические данные, определяется задачей марша, глубиной последующей задачи батальона, а также условиями обстановки, влияющими на своевре­менность доставки этих документов со складов.

Обеспечение подразделений специальными карта­ми и фотодокументами при подготовке марша осуще­ствляется прежде всего на районы дневного (ночного) отдыха, а также на участки местности, наиболее важ­ные в тактическом отношении. Специальные карты и фотодокументы при этом используются для более де­тального изучения местности и получения дополни­тельной информации о ее объектах.

Особенности топогеодезического обеспечения подразделении при действиях в городе, горах, лесу,пустыне, северных районах и зимой

Ведение боевых действий в городе, горах, лесу, пустыне, северных районах, а также зимой имеет свои особенности, существенно влияющие на содержание топогеодезического обеспечения

На Организацию и ведение боя в городе сущест­венное влияние оказывают площадь и конфигурация городской территории, особенности местности в черте города и на подступах к нему, характер планировки, плотность застройки и наличие подземных сооруже­ний

Топогеодезическое обеспечение боя в городе за­ключается прежде всего в обеспечении командиров и штабов крупномасштабными топографическими кар­тами и планами городов

На крупномасштабных топографических картах выделяются магистральные и главные улицы, основ­ные улицы и проезды, отображающие характер пла­нировки и застройки, объекты, важные в экономиче­ском отношении или имеющие значение ориентиров (промышленные предприятия, сооружения башенно­го типа, церкви, памятники); внешняя структура квар талов, система застройки, присущая той или иной ча­сти города; внешний контур города

Плотно застроенные кварталы (части кварталов) с преобладанием (более 50%) в них огнестойьнх строений (каменных, кирпичных, железобетонных) на крупномасштабных топографических картах изобра­жаются фоновой окраской оранжевого цвета, а с пре­обладанием неогнестойких строений (деревянных) — желтого цвета На фоне окраски оранжевого или желтого цвета показываются как травлю все выде ляющиеся здания К плотно застроечным кварталам при этом относят кварталы (части кварталов), в которых расстояния между строениями как правило, не превышают 50 м

Планы городов предназначаются для детального изучения городов и подходов к ним, ориентирования, выполнения точных измерений и расчетов На них, как и на крупномасштабных топографических картах, отображаются важные объекты и ориентиры в горо­де и его окрестностях, гидрография и гидротехнические сооружения; железные дороги сооружения при них; магистральные -улицы, прочие улицы и застрой ка кварталов, промышленные, и социально-культур­ные объекты; шоссейные и грунтовые дороги; рельеф; растительный покров и грунты.

В целях более полного и быстрого изучения пла-на а также для обеспечения, точного целеуказания к каждому плану города составляются справка и пере­чень названий, улиц, подписанных на плане, и важ­ных объектов.

В качестве исходных геодезических данных артил­лерийские подразделения обеспечиваются каталогами координат геодезических пунктов, списками коорди­нат пунктов специальных геодезических сетей, круп­номасштабными топографическими картами и плана­ми городов.