Рис. 7. Баллистический маятник для определения рабо­тоспособности:

1 — тело маятника; У—подвесы; 3—мортира; 4— заряд ВВ; 5— линейный измеритель отклонения маятника

Поскольку результаты испытания на работоспособность предоп­ределяются, в основном, рецептурным составом ВВ и мало зави­сят от возможных отклонений технологии его изготовления в пре­делах заводского регламента, то этому испытанию подвергают не каждую партию продукции, выпускаемой заводом. При непре­рывном выпуске испытание на работоспособность проводят один раз в квартал.

Метод баллистического маятника. При взрыве заряда в канале мортиры, соприкасающейся с телом маятника (рис. 7), представ­ляющим собой массивный подвешенный груз, продукты взрыва со­общают ему некоторое количество движения, отклоняя на некото­рый угол. О работе взрыва судят по углу отклонения маятника:

А== Ml(l —cos ф),

где М—масса тела маятника,кг; I—длина подвеса, м; ф—угол отклонения, градус.

При сравнении по работоспособности различных ВВ испытания на маятнике можно производить по двум вариантам. По первому из них в мортире взрывают заряды одинаковой массы испытуемых ВВ, а по второму подбирают такую их массу, которая дает оди­наковое отклонение, как и эталонное ВВ определенной массы. В качестве такого ВВ обычно принимают измельченный тротил с массой заряда 200 г при насыпной плотности. Отношение этой массы заряда тротила к полученной массе заряда испытуемогоВВ, являющееся тротиловым эквивалентом, и служит харак­теристикой работоспособности.

Данный метод испытания позволяет испытывать заряды боль­шой массы (200—500 г), что важно для оценки ВВ, неполностью детонирующих от КД в условиях свинцовой бомбы Трауцля,

МакНИИ располагает уникальным маятником с массой подве­шенного груза 10 т, в канале мортиры которого диаметром 50 мм можно взрывать заряд ВВ массой 200—300 г. На нем можно ис­пытывать все ВВ, которые неполностью детонируют в условиях других методов испытания. Определяют также работоспособность на двухмаятниковой установке МакНИИ, представляющей собой спаренные баллистические маятники с массой качающихся грузов по 178 кг, которые одновременно служат и мортирами для размеще­ния в одной из них заряда. Мортиры своими соосными каналами плотно соприкасаются между собой перед взрывом. В один из ка­налов помещают заряд испытуемого ВВ массой 10 г, а второй, пустой, служит для приема газов в первый момент после взрыва.

Достоинством предложенного метода является удобство и бы­строта проведения испытаний, отпадает надобность в расходова­нии дефицитного рафинированного свинца. Недостаток двухмаят­никового метода — невозможность, взрывания больших зарядов.