Основной мерой борьбы со снежными заносами является расчистка дорог и территорий. В первую очередь расчищают от заносов железнодорожные и автомобильные магистрали, взлетно-посадочные полосы аэродромов, пристанционные пути железнодорожных станций, а также оказывают помощь автотранспорту, застигнутому бедствием в пути.

В наиболее тяжелых случаях, парализующих жизнедеятельность целых населенных пунктов, к расчистке снега привлекают все трудоспособное население.

Одновременно с расчисткой заносов организуют непрерывное метеонаблюдение, розыск и освобождение от снежного плена людей и транспортных средств, оказание помощи пострадавшим, регулирование движения и проводку транс порта, защиту и восстановление систем жизнеобеспечения, доставку экстренных грузов специальным снегопроходимым транспортом в блокированные населенные пункты, защиту животноводческих объектов. При необходимости проводят частичную эвакуацию населения и организуют специальные маршруты коммунального транспорта колоннами, а также прекращают работу учебных заведений и учреждений.

Метели и создаваемые ими снежные заносы раз в несколько десятков лет возможны в субтропиках Азии, Северной Африки, США, но особенно распространены в областях устойчивого снежного покрова. Здесь объем снегопереноса за зиму через один метр фронта метели обычно измеряется десятками, а местами — тысячами кубометров; толщина заносов на дорогах Скандинавии, Канады, севера США превышает 5 м.

На европейской части России среднее число дней с метелью — 30—40, средняя продолжительность метели — 6—9 ч. Опасные метели составляют около 25%, особо опасные — около 10% обще го их количества. На территории всей страны ежегодно бывает в среднем 5—6 сильнейших буранов, способных парализовать железные и автомобильные дороги, обрывать линии связи и электропередач и т. д.

3. ОБЛЕДЕНЕНИЯ

Снежные и ледяные корки образуются при налипании снега инамерзании капель воды на различных поверхностях. Налипание мокрого снега, наиболее опасное для линий связи и электропередач, происходит при снегопадах и температуре воздуха в диапазоне от 0° до +3°С, особенно при температуре +1 —3°С и ветре 10—20 м/с. Диаметр отложений снега на про водах достигает 20 см, вес 2—4 кг на 1 м. Провода рвутся не столько под тяжестью снега, сколько от ветровой нагрузки. На полотне автодорог в таких условиях образуется скользкий снежный накат, парализующий движение почти так же, как гололедная корка. Такие явления характерны для приморских районов с мягкими влажными зимами (запад Европы, Япония, Сахалин и т. д.), но распространены также во внутриконтинентальных районах в начале и в конце зимы.

При выпадении дождя на промороженную землю и при намокании и последующем замерзании поверхности снежного покрова образуются ледяные корки, называемые гололедицей. Она опасна для пастбищных животных, например, на Чукотке в начале 80-х годов гололедица вызвала массовую гибель оленей. К типу гололедицы относится явление обледенения причалов, морских платформ, судов вследствие намерзания брызг воды во время шторма. Обледенение особо опасно для небольших судов, палуба и надстройки которых невысоко подняты над водой. Такое судно может набрать ледяную нагрузку критической величины за считанные часы. Ежегодно в мире от этого гибнет около десяти рыболовных судов, сотни оказываются в рискованном положении. Набрызговые наледи на берегах Охотского и Японского морей достигают толщины 3—4 м, сильно мешая хозяйственной деятельности в прибрежной полосе.

При намерзании переохлажденных капель тумана на различных предметах образуются гололедные и изморозевые корки, пер вые — при диапазоне температуры воздуха от 0 до -5°С, реже до -20°С, вторые — при температуре -10-30°С, реже до -40°С.

Вес гололедных корок может превышать 10 кг/м (до 35 кг/м на Сахалине, до 86 кг/м на Урале). Такая нагрузка разрушительна для большинства проводных линий и для многих мачт. Повторяемость гололеда наиболее высока там, где часты туманы при температуре воздуха от 0 до -5°С. На терри­тории России она достигает местами десятков дней в году.

Воздействие гололеда на хозяйство наиболее заметно в Запад­ной Европе, США, Канаде, Японии, в южных районах бывшего СССР и носит в основном угнетающий характер. Изредко создаются чрез­вычайные ситуации. Например, в феврале 1984 г. в Ставропольском крае гололед с ветром парализовал автодороги и вызвал аварии на 175 высоковольтных линиях; их нормальная работа возобновилась лишь через 4 суток. При гололеде в Москве количество автоаварий увеличивается втрое.

Подземные льды определяют физико-механические свой­ства горных пород, и прежде всего рыхлых в талом виде. Зона многолетнемерзлых пород неустойчивого состояния отвечает районам со среднегодовой температурой от 0 до -1,5'С. Здесь обычны пластичномерзлые грунты с малой несущей способно­стью. Зона многолетнемерзлых пород относительно устойчиво­го состояния характеризуется среднегодовой температурой от -1,5 до -ЗС. В ней прерывистое распределение мерзлоты пе­реходит в сплошное. Зона устойчивого состояния многолет­немерзлых пород и твердомерзлых грунтов отвечает средне­годовой температуре ниже -3°С. Во всех этих зонах главным опасным явлением оказывается разрушение мерзлоты, веду­щее к резкой активизации термоденудации и к снижению не­сущих свойств грунта. Примером служат разрушение многих вспомогательных сооружений и угроза основным зданиям Ана­дырской ТЭЦ в 80-х годах вследствие растопления мерзлоты и деформации фундаментов.

Для сооружений, располагающихся на поверхности сезонно промерзающего слоя или на основаниях, углубленных в него, главную опасность представляют мерзлотные дефор­мации — пучения, перекосы и т. п. Проявляясь пусть и сла­бо в отдельных эпизодах, мерзлотные деформации оказыва­ются многочисленными, широко распространяющимися и ежегодно повторяющимися, что делает их весьма сильным угнетающим фактором.

Наледи — это ледяные тела разной площади, мощности и формы, формирующиеся в результате последовательного излияния и замерзания природных (речных и подземных), в меньшей степени — техногенных (хозяйственно-бытовых и промышленных) вод.

Образующиеся ледяные массивы (наледи, или по-якутски — тарыны) нередко имеют огромные размеры — до 100 км2 и больше. Например, длина и ширина известной Момской наледи сопоставима по размерам с крупнейшим на Памире ледником Федченко. Ледяные образования подобного типа довольно часто встречаются в Якутии и Верхояно-Колымской горноскладчатой области. В наледях Евро-Азиатского материка аккумулируется более 100 км3 воды, а общая площадь этих образований составляет около 0,5% всей площади с многолетней мерзлотой.

Наледи представляют своего рода визитную карточку районов прерывистого распространения многолетней мерзлоты и образуются в значительной степени за счет грунтовых вод, выходящих из слоя между многолетнемерзлым и сезонномерзлым горизонтами при зимнем нарастании последнего. Здесь крупнейшие наледи — тарыны достигают площади 30 км2 при толщине льда до 10—12 м; общая площадь наледей — до 3—5% площади территории, длина не которых наледей, протянувшихся вдоль рек, — до 100 км. В более холодных районах наледи развиты слабее из-за уменьшения объемов грунтовых вод, в более теплых — из-за того, что в них в зимнее время не так часто складываются условия выдавливания грунтовых вод на поверхность. Наибольшие площади наледей в тех и других районах — до не скольких квадратных километров, толщина — до 2—5 м. Повсеместно в зоне многолетнемерзлых пород есть опасность антропогенного образования наледей на местах нарушения рельефа, теплоизолирующей растительности, водного стока. Такие наледи оказываются значительно меньше естественных, но приносят больше неудобств, проявляясь на полках дорог, в карьерах, в населенных пунктах и т. д.