ЗИЛ 130
Входной патрубок с воздушной заслонкой, поплавковая камера, ускорительный насос, экономайзер и ограничитель числа оборотов коленчатого вала двигателя являются общими для обеих смесительных камер.
Разъемный корпус карбюратора состоит из верхней, средней и нижней частей, скрепленных между собой винтами.
Топливо в поплавковую камеру карбюратора поступает через сетчатый фильтр. Уровень топлива поддерживается игольчатым клапаном и латунным поплавком, под рычагом которого установлены пружина. Поплавковая камера сообщена с воздушным патрубком балансировочным каналом и трубкой.
Смесительные камеры представляют собой вертикальные каналы, в корпусе карбюратора. Верхняя часть обеих камер сообщается с общим воздушным патрубком, диффузоры, в нижней части - дроссели.
Привод управления карбюратором.
Для управления дросселями карбюратора служит педаль, соединенная с рычагом валика дросселей системой тяг и рычагов, и ручной тросовый привод. Управление воздушной заслонкой осуществляется тросовым приводом.
У автобуса ПАЗ-672 рукоятки (кнопки) тросов ручного управления дросселями и воздушной заслонкой карбюратора выведены в кабину водителя. У автобусов ЛАЗ-695Е и ЛАЗ-697Е в мотоотсек. У автобусов ЗИЛ-158В и ЛиАЗ-677 применен совмещенный привод ручного управления дросселями и воздушной заслонкой: при закрытии воздушной заслонки дроссели автоматически приоткрываются на небольшой угол посредством тяги, связывающей между собой рычаг их валика с рычагом валика воздушной заслонки. Кнопка троса управления этим приводом находится в кабине водителя.
Впускной и выпускной трубопроводы.
Впускной трубопровод представляет собой отливку сложной формы, имеющую несколько патрубков с фланцами крепления к головке или (при нижнем расположении клапанов) блоку цилиндров и для присоединения карбюратора.
Впускной трубопровод двигателя ЗИЛ-158В отлит из чугуна совместно с выпускным трубопроводом и крепится вместе с ним к блоку цилиндров с правой стороны двигателя. У V-образных двигателей ЗМЗ-672, ЗИЛ-130 и ЗИЛ-375 впускной трубопровод изготовлен из алюминиевого сплава и снабжен рубашкой, через которую циркулирует вода, охлаждающая двигатель. Трубопровод помещен между рядами цилиндров и прикреплен к головкам цилиндров обоих рядов.
Выпускные трубопроводы отливают из чугуна. Они имеют патрубки с фланцами для присоединения к выпускным окнам головки или блока цилиндров и трубе, отводящей отработавшие газы в глушитель. Двигатели ЗМЗ-672, ЗИЛ-130 и ЗИЛ-375 имеют для каждого ряда цилиндров отдельный выпускной трубопровод, прикрепленный к головке соответствующего ряда цилиндров с наружной стороны.
Глушитель шума выпуска.
Глушитель представляет собой тонкостенную сварную коробку из листовой стали, внутри которой проходит труба с отверстиями и установлены перегородки, разделяющие полость глушителя на несколько камер. Действие глушителя основано на том, что в нем происходит постепенное расширение, уменьшение скорости и ослабление пульсации струи отработавших газов перед их выпуском в атмосферу.
2.2. Техническое обслуживание системы питания.
Имеет основной целью обеспечить надежную подачу в цилиндры двигателя необходимого количества горючей смеси ножного состава и высокого качества.
Техническое обслуживание подразделяется на три категории:
Ежедневное обслуживание.
Проверить внешним осмотром состояния приборов системы питания, герметичность соединений, действие привода управления заслонками карбюратора и заправить топливом бак автомобиля.
Т.О. 1
Промыть и заправить маслом воздушный фильтр.
Слить отстой из корпуса магистрального фильтра отстойника. Очистить снаружи карбюратор, топливный насос и топливный фильтр. Проверить крепление карбюратора, воздушного фильтра, топливного насоса, опор валика привода дросселя и смазать опоры валика.
Т.О. 2
Очистить и промыть топливные фильтры и карбюратор.
Проверить крепление бака, фильтра-отстойника и всех топливо проводов. Проверить топливный насос на создаваемое давление, проверить и отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, привод управления его заслонки и сам карбюратор (на малые обороты холостого хода). С переходом от весенне-летнего к осенне-зимнему периоду или наоборот, при втором техническом обслуживании, выполнить дополнительные работы: промыть топливный бак и все топливо проводы, отрегулировать ход поршня ускорительного насоса; проверить пропускную способность жиклеров карбюратора.
2.3. Основные неисправности системы питания,
и их причины, и способы устранения.
Неисправности |
Причины |
Способы устранения |
Нет подачи бензина |
Закрыть краник на бензопроводе. Засорен фильтр отстойник бензинового насоса. Засорен бензопровод. Неисправна диафрагма бензонасоса. Наличие воды в бензиновом баке. Засорены жиклеры. Неплотная насадка клапанов бензинового насоса. Нет бензина в поплавковой камере карбюратора, в следствии длительной стоянки неработающего двигателя. |
Открыть краник и проверить, имеется ли бензин в баках. Промыть отстойник и фильтр насоса. Промыть бензопровод. Сменить диафрагму. Спустить воду или сменить бензин. Продуть жиклер. Разобрать насос, промыть клапаны и устранить неисправности. Заполнить поплавковую камеру бензином при помощи рычага ручной подкачки бензинового насоса. |
Богатая смесь |
Длительный запуск двигателя с закрытой воздушной заслонкой. Неплотная насадка или заедания запорной иглы поплавкового механизма. Поврежден поплавок (бензин проник внутрь поплавка). Излишне вывернута регулировочная игла главного жиклера. |
Продуть двигатель, провертывая коленчатый вал при открытой воздушной и дроссельной заслонках. Разобрать карбюратор, промыть запорную иглу и ее седло и устранить заедания. Запаять поплавок или заменить новым. Правильно отрегулировать проходное сечение главного жиклера. |
Бедная смесь |
Заедает и не закрывается полностью воздушная заслонка. Засорены бензиновые фильтры, жиклеры или бензопроводы. Подсос воздуха в бензопроводах, в соединениях карбюратора и впускного трубопровода. Заедает впускной клапан бензинового насоса. Плохое испарение бензина вследствие низкой t° двигателя. Недостаточно вывернута регулировочная игла главного жиклера. |
Устранить заедание, если требуется, отрегулировать длину троса привода управления заслонкой. Промыть фильтры, продуть жиклеры и бензопроводы. Устранить подсос воздуха. Разобрать насос и устранить заедание клапана. Прогреть двигатель. Правильно отрегулировать проходное сечение главного жиклера. |
Плохое наполнение цилиндров горючей смесью. |
Неполное открывание заслонок карбюратора. Засорен глушитель. Засорен воздушный фильтр. |
Отрегулировать привод управления заслонками. Прочистить глушитель. Промыть воздушный фильтр и заправить свежим маслом. |