ЗИЛ 130

Входной патрубок с воздушной заслонкой, поплавковая камера, ускорительный насос, экономайзер и ограничитель числа оборотов коленчатого вала двигателя являются общими для обеих смесительных камер.

Разъемный корпус карбюратора состоит из верхней, средней и нижней частей, скрепленных между собой винтами.

Топливо в поплавковую камеру карбюратора поступает через сетчатый фильтр. Уровень топлива поддерживается игольчатым клапаном и латунным поплавком, под рычагом которого установлены пружина. Поплавковая камера сообщена с воздушным патрубком балансировочным каналом и трубкой.

Смесительные камеры представляют собой вертикальные каналы, в корпусе карбюратора. Верхняя часть обеих камер сообщается с общим воздушным патрубком, диффузоры, в нижней части - дроссели.

Привод управления карбюратором.

Для управления дросселями карбюратора служит педаль, соединенная с рычагом валика дросселей системой тяг и рычагов, и ручной тросовый привод. Управление воздушной заслонкой осуществляется тросовым приводом.

У автобуса ПАЗ-672 рукоятки (кнопки) тросов ручного управления дросселями и воздушной заслонкой карбюратора выведены в кабину водителя. У автобусов ЛАЗ-695Е и ЛАЗ-697Е в мотоотсек. У автобусов ЗИЛ-158В и ЛиАЗ-677 применен совмещенный привод ручного управления дросселями и воздушной заслонкой: при закрытии воздушной заслонки дроссели автоматически приоткрываются на небольшой угол посредством тяги, связывающей между собой рычаг их валика с рычагом валика воздушной заслонки. Кнопка троса управления этим приводом находится в кабине водителя.

Впускной и выпускной трубопроводы.

Впускной трубопровод представляет собой отливку сложной формы, имеющую несколько патрубков с фланцами крепления к головке или (при нижнем расположении клапанов) блоку цилиндров и для присоединения карбюратора.

Впускной трубопровод двигателя ЗИЛ-158В отлит из чугуна совместно с выпускным трубопроводом и крепится вместе с ним к блоку цилиндров с правой стороны двигателя. У V-образных двигателей ЗМЗ-672, ЗИЛ-130 и ЗИЛ-375 впускной трубопровод изготовлен из алюминиевого сплава и снабжен рубашкой, через которую циркулирует вода, охлаждающая двигатель. Трубопровод помещен между рядами цилиндров и прикреплен к головкам цилиндров обоих рядов.

Выпускные трубопроводы отливают из чугуна. Они имеют патрубки с фланцами для присоединения к выпускным окнам головки или блока цилиндров и трубе, отводящей отработавшие газы в глушитель. Двигатели ЗМЗ-672, ЗИЛ-130 и ЗИЛ-375 имеют для каждого ряда цилиндров отдельный выпускной трубопровод, прикрепленный к головке соответствующего ряда цилиндров с наружной стороны.

Глушитель шума выпуска.

Глушитель представляет собой тонкостенную сварную коробку из листовой стали, внутри которой проходит труба с отверстиями и установлены перегородки, разделяющие полость глушителя на несколько камер. Действие глушителя основано на том, что в нем происходит постепенное расширение, уменьшение скорости и ослабление пульсации струи отработавших газов перед их выпуском в атмосферу.

2.2. Техническое обслуживание системы питания.

Имеет основной целью обеспечить надежную подачу в цилиндры двигателя необходимого количества горючей смеси ножного состава и высокого качества.

Техническое обслуживание подразделяется на три категории:

Ежедневное обслуживание.

Проверить внешним осмотром состояния приборов системы питания, герметичность соединений, действие привода управления заслонками карбюратора и заправить топливом бак автомобиля.

Т.О. 1

Промыть и заправить маслом воздушный фильтр.

Слить отстой из корпуса магистрального фильтра отстойника. Очистить снаружи карбюратор, топливный насос и топливный фильтр. Проверить крепление карбюратора, воздушного фильтра, топливного насоса, опор валика привода дросселя и смазать опоры валика.

Т.О. 2

Очистить и промыть топливные фильтры и карбюратор.

Проверить крепление бака, фильтра-отстойника и всех топливо проводов. Проверить топливный насос на создаваемое давление, проверить и отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, привод управления его заслонки и сам карбюратор (на малые обороты холостого хода). С переходом от весенне-летнего к осенне-зимнему периоду или наоборот, при втором техническом обслуживании, выполнить дополнительные работы: промыть топливный бак и все топливо проводы, отрегулировать ход поршня ускорительного насоса; проверить пропускную способность жиклеров карбюратора.

2.3. Основные неисправности системы питания,

и их причины, и способы устранения.

Неисправности

Причины

Способы устранения

Нет подачи бензина

Закрыть краник на бензопроводе.

Засорен фильтр отстойник бензинового насоса.

Засорен бензопровод.

Неисправна диафрагма бензонасоса.

Наличие воды в бензиновом баке.

Засорены жиклеры.

Неплотная насадка клапанов бензинового насоса.

Нет бензина в поплавковой камере карбюратора, в следствии длительной стоянки неработающего двигателя.

Открыть краник и проверить, имеется ли бензин в баках.

Промыть отстойник и фильтр насоса.

Промыть бензопровод.

Сменить диафрагму.

Спустить воду или сменить бензин.

Продуть жиклер.

Разобрать насос, промыть клапаны и устранить неисправности.

Заполнить поплавковую камеру бензином при помощи рычага ручной подкачки бензинового насоса.  

Богатая смесь

Длительный запуск двигателя с закрытой воздушной заслонкой.

Неплотная насадка или заедания запорной иглы поплавкового механизма.

Поврежден поплавок (бензин проник внутрь поплавка).

Излишне вывернута регулировочная игла главного жиклера.

Продуть двигатель, провертывая коленчатый вал при открытой воздушной и дроссельной заслонках.

Разобрать карбюратор, промыть запорную иглу и ее седло и устранить заедания.

Запаять поплавок или заменить новым.

Правильно отрегулировать проходное сечение главного жиклера.

Бедная смесь

Заедает и не закрывается полностью воздушная заслонка.

Засорены бензиновые фильтры, жиклеры или бензопроводы.

Подсос воздуха в бензопроводах, в соединениях карбюратора и впускного трубопровода.

Заедает впускной клапан бензинового насоса.

Плохое испарение бензина вследствие низкой t° двигателя.

Недостаточно вывернута регулировочная игла главного жиклера.

Устранить заедание, если требуется, отрегулировать длину троса привода управления заслонкой.

Промыть фильтры, продуть жиклеры и бензопроводы.

Устранить подсос воздуха.

Разобрать насос и устранить заедание клапана.

Прогреть двигатель.

Правильно отрегулировать проходное сечение главного жиклера.

Плохое наполнение цилиндров горючей смесью.

Неполное открывание заслонок карбюратора.

Засорен глушитель.

Засорен воздушный фильтр.

Отрегулировать привод управления заслонками.

Прочистить глушитель.

Промыть воздушный фильтр и заправить свежим маслом.


Страница: