обеспечить наличие неприкосновенного запаса провизии и пресной воды для спасательных шлюпок и плотов;

знакомить вновь поступающих на судно членов экипажа с расположением аварийного и противопожарного снабжения и спасательных средств.

По всем тревогам экипаж судна с индивидуальными спасательными средствами немедленно выходит к местам сбора и действует согласно расписанию по тревогам. Спасательные жилеты (нагрудники) надеваются по приказанию капитана или его вахтенного помощника и по сигналу оставления судна.

При оставлении судна в первую очередь в спасательные шлюпки должны быть посажены больные, женщины и престарелые.

Старший помощник капитана, главный (старший) механик и все другие начальники судовых служб, каждый по своему заведованию, обязаны убедиться, что в помещениях при оставлении судна никто не остался.

В расписании по оставлению судна весь экипаж распределяется по спасательным шлюпкам и плотам.

Для спасания используются шлюпки обоих бортов, если каждый борт судна обеспечивает спасательными средствами 100 или 50 % экипажа. В случае исполь­зования для спасания шлюпок только одного борта на судах при 100 %-ной обес­печенности весь экипаж использует шлюпки, а при 50 % -ной обеспеченности места в шлюпках занимают лица, расписанные на нечетные номера шлюпок, а остальной экипаж для спасания использует плоты.

Число людей, принятых в шлюпки и на плоты (с надетыми индивидуальными спасательными средствами), ни в коем случае не должно превышать установлен­ного. Все люди должны быть размещены в шлюпках так, чтобы они не мешали работе средств ее движения.

Предупреждение аварий обеспечивается организацией судовой службы, строго устанавливающей повседневные служебные обязанности каждого члена экипажа, а борьба за живучесть судна при возникновении аварии - подготов­кой всего экипажа к умелым, согласованным, быстрым и четким действиям, направленным на ликвидацию аварийных повреждений судна.

При нахождении судна в эксплуатации все помещения и открытые части палуб и надстроек согласно приказу по судну находятся по заведовании опре­деленных лиц, которые должны обеспечивать: исправность и герметичность корпуса, переборок, палуб, платформ, второго дна, водонепроницаемых и противопожарных закрытий;

наличие и исправность устройств трюмной и пожарной сигнализации; исправность электрораспределительных устройств, схем канализации элек­троэнергии, находящихся на заведуемом участке, а также исправность всех судовых систем и устройств;

исправность и постоянную готовность к действию стационарных средств борьбы за живучесть судна, аварийного, противопожарного снабжения и спаса­тельных средств; исправность светящихся указателей, установленных у аварийных выходов из помещений и у других мест; поддержание противопожарного режима на участке, находящемся в заведо­вании; наличие, исправность и постоянную готовность средств зашиты судна и лю­дей от радиоактивного, химического и бактериологического заражения. При обнаружении каких-либо неисправностей заведующий помещением обязан немедленно доложить об этом вахтенному помощнику капитана, а при неисправностях в машинно-котельных отделениях - вахтенному механику, и проконтролировать устранение неисправностей специалистами.

Основой организации борьбы за живучесть на, судне является расписание по тревогам, которое устанавливает обязанности для каждого члена экипажа.

Для обеспечения безопасности судна в порту старший помощник капи­тана совместно с главным (старшим) механиком до прихода в порт обязаны со­ставить расписание по тревогам для минимума членов экипажа, находящегося на борту, в которое также должны быть включены действия по защите от оружия массового поражения (ОМП).

Независимо от нахождения судна в порту у причала или на якоре на закры­том или незащищенном рейде, количественный состав экипажа по указанному расписанию должен обеспечить борьбу за живучесть судна, а также управление судном, его движение, наблюдение за окружающей обстановкой, связь, обслужи­вание работающих технических средств, работу со швартовным, грузовым и якорным устройствами.

При стоянке судна в порту по указанию капитана назначается стояноч­ная вахта (дежурство). При этом из состава экипажа отдельно комплектуется дозорная служба. На судах портофлота функции дозорной службы возлагаются на вахтенную службу.

Ежедневно вахтенный помощник капитана должен инструктировать засту­пающих на вахту об их обязанностях по борьбе за живучесть судна.

Дозорная служба организуется на судах с целью своевременного обна­ружения пожара и проникновения внутрь корпуса судна забортной воды.

Дозорная служба обязана производить:

обход производственных и жилых помещений по утвержденным капитаном судна маршрутам не реже чем через час в ночное время и не реже чем через два часа в дневное время;

проверку соблюдения экипажем на судне противопожарного режима и пра­вил по предупреждению взрывов и пожаров и проверку выполнения меропри­ятий по обеспечению водонепроницаемости корпуса;

проверку состояния противопожарных и водонепроницаемых закрытий со­гласно их маркировке или приказу по судну;

немедленный доклад вахтенному помощнику капитана об обнаруженных недостатках, неисправностях и о возникновении пожара или поступлении за­бортной воды.

Все лица командного состава обязаны знать:

устройство и конструктивные особенности судна;

мероприятия по предупреждению взрывов и пожаров и по обеспечению водо­непроницаемости корпуса; мероприятия по борьбе с поступлением воды внутрь судна и распростра­нением ее по судну, а также по борьбе с пожарами, дымом, водяным паром и па­рами хладагента, проникающими в судовые помещения;

мероприятия по защите судна и людей от радиоактивного, химического и бактериологического заражения;требования по поддержанию в исправности и готовности к действию техни­ческих стационарных и переносных средств аварийного и противопожарного снабжения и оборудования и спасательных средств судна, а также особенности их использования;

свои обязанности по борьбе за живучесть судна.

Капитан, старший помощник капитана, главный и старший механики обя­заны в совершенстве знать мероприятия по обеспечению непотопляемости, остой­чивости судна и его спрямлению в аварийной ситуации и обеспечивать их строгое выполнение.

На каждом судне должны проводиться специальные занятия по изуче­нию устройств и технических средств, тренировочные учения по тревогам в соот­ветствии с Методическим руководством по подготовке экипажей к борьбе за живучесть судов.

При назначении на новые должности и проведении очередной проверки знаний командного состава особое внимание должно быть обращено на знание ими вопросов, связанных с организацией борьбы за живучесть судна.

Все члены экипажа должны твердо знать свои обязанности по борьбе за живучесть судна.

Начальники служб в начале каждого рейса должны убедиться в том, что и подчиненным хорошо известны обязанности по тревогам.

Все лица командного состава обязаны следить за строгим соблюдением противопожарных мероприятий и мероприятий по обеспечению водонепроница­емости в помещениях и на рабочих местах по своим заведованиям.