4. Исследовался кусок провода с пластмассовой изоляцией, которым упаковывалось похищенное и провода, изъятые в доме подозреваемого лица. Установлена его причастность к расследуемому событию.

5. Важной доказательственной информацией по делам о хищениях незаконном изготовлении и сбыте неучтенной продукции, экспертом установлена принадлежность пластмассового сырья и изготовленной из него продукции, единому источнику происхождения, определенной партии заводского выпуска.

6. Обнаружение клеящего вещества и исследование его, явилось доказательством кражи часов подозреваемым, несмотря на то, что он отказывался в своей причастности к краже.

Примеры экспертного восстановления уничтоженных маркировочных изображений

1. По уголовному делу о краже двигателя от мотоцикла ИЖ-ЮК-5, исследованием необходимо было восстановить уничтоженный номер.у

Установлено:

Номер на двигателе от мотоцикла ИЖ-ЮК-5 был уничтожен кустарным способом путем механического воздействия на металлическую номерную площадку (см. фото №1).

2. По материалам уголовного дела на исследование представлен автомобиль ВАЗ-21093, для установления подвергался ли номер на кузове автомобиля ВАЗ-21093 изменению.

Установлено:

Номер кузова автомобиля ВАЗ-21093 подвергался изменению путем исправления цифры «8» на цифру «0», с последующим нанесением вещества серебристого цвета на среднюю часть цифры «8» и дополнением недостающих элементов для цифры «0».

3. По материалам уголовного дела на исследование представлен автомобиль М-412, необходимо был установить первоначальный номер двигателя и его соответствие заводской маркировке.

Установлено:

- первоначальный номер двигателя был подделан путем наложения металлической пластины с номером;

- номер на металлической пластине нанесен не заводским способом;

- первоначальный номер на двигателе автомобиля М-412 установлен «М-412…» (см. фото № 2)

1. Способы и признаки подделки маркировочных обозначений кузовов автомобилей отечественного и зарубежного производства

В настоящее время на Российский автомобильный рынок поступает большое количество отечественных и зарубежных автомобилей с измененными маркировочными обозначениями Расследование и раскрытие данной категории преступлений затруднено прежде всего многообра­зием профессиональных подделок.

Основной задачей предварительного исследования маркировочных обозначений является установление факта изменения первичной маркировки.

Для решения поставленной задачи необходимо знать расположение номерных площадок, заводские способы маркирования, типы применяемых шрифтов при маркировании, основные способы и признаки подделок.

С 1.01.80 г. странами ЕЭС было принято решение о введении 17-позиционного знака идентификационного номера ,в котором кроме по­рядкового номера содержится информация о стране производителе, автозаводе, варианте двигателя, года выпуска и т.д. Например:

Заводская маркировка автомобилей ВАЗ содержит 17 знаков –

Х Т А 2104 3 0 S 0498905

1 2 3 4 5 6 7 8,

заключенных между двух звездочек. Расшифровка данной маркировки следующая:

1 - Х - шифр географической зоны;

2 - Т - шифр страны;

3 - А - шифр завода;

4 - 2104 - обозначение модели;

5, 6 - знак - модификация автомобиля.

7 - S - буква года выпуска / / буквы знака латинского алфавита соответствуют определенному году выпуска автомобилей.

8- 0000000 - семизначный порядковый номер кузова. Шрифты и буквы используемые при маркировании идентификационно­го номера кузовов автомобилей набиваются плакатным шрифтом, прямые, без засечек , штрихи одной и той же ширины.

На автомобилях ВМW, начиная с пятой серии идентификационный но­мер набивается в виде косорасположенных штрихов.

На автомобилях ВАЗ 2108 и 2109 в первом полугодии 1993 года ис­пользовалась маркировка кузовов автомобилей методом кернения (номер выглядит в виде точек).

2. Расположение номерных площадок

На автомобилях ВАЗ 01-07 номерная площадка расположена на нижней полке коробки воздухопритока справа.

На автомобилях ВАЗ 08-09 - на правой опоре пружины передней подвески.

На автомобилях Аudi - щитке передка кузова у водяного бочка стеклоочистителя.

На автомобилях Оpel - номерная площадка кузова располагается у разных моделей в разных местах:

- Oре1 Cоrsa - внизу стойки между дверью и сиденьем автомоби­ля ;

- Oре1 Asсоnа - между креплением правого переднего сиденья и порогом двери;

На автомобилях Wolkswagen - на щитке передка кузова над водяным бачком стеклоочистителя;

На автомобилях ВМW - на щитке передка кузова справа у отопителя.

3. Способы и признаки подделки

1. Полное уничтожение номера без набивки нового номера. Заводс­кой номер удаляется путем выработки металла шлифовальным кругом; спиливается или стачивается с помощью режущего инструмента.

2. Полное уничтожение номера с последующей набивкой нового номе­ра. Номер полностью удаляется. На поверхность номерной площадки наносят слой металла (олово). Полученную поверхность номерной пло­щадки шлифуют, затем набивают новый номер, покрывают лаком или краской.

3. Часть детали с находящимися на ней номером вырезается и заме­няется на иную, содержащую другой заводской номер.

4. Углубление номерной площадки о последующей заливкой слоя ме­талла или вставки металлической пластины. Поверхность номерной площадки выравнивается, грунтуется и шлифуется. На этом же месте набивается новый номер.

5. Количество знаков первичной маркировки идентификационного но­мера увеличивается путем их добавления спереди или сзади номера.

6. Изменение отдельных цифр первичной маркировки путем добивки недостающих элементов до требующейся вторичной маркировки.

7. Забивание (зачеркивание) отдельных знаков.

8. Несоответствие расположении имеющейся номерной площад­ки.

9. Замена всей маркировочной панели на иную содержащую другую маркировку заводского исполнения.

В изложенных выше способах подделки к признакам, свидетельствую­щим об изменениях маркировки, относятся:

- отличие количества знаков имеющейся маркировки от заводской;

- отличие имеющегося номера на номерной площадке от номера на заводской табличке;

- изменения номера на заводской табличке;

- нечеткое начертание знаков, их смещение по вертикали, различные интервалы и глубина, отличия конфигурации знаков от образцов, пос­торонние штрихи в знаках;

- следы обработки поверхности под слоем эмали, увеличение толщины покрытия, а также наличие остатков шпатлевки или иных материалов на участке маркировки;

- отличие ЛКП по цвету маркированной панели (участка, номерной площадки), наличие опыла (частиц) эмали на близлежащих деталях;

- несовпадение маркировки с ее отображением на оборотной стороне панели и следы забивания знаков на ней, локальное увеличе­ние толщины панели;

- наличие нестандартных сварочных швов.

Для выявления названных признаков необходимо при исследовании иметь :