В российском экспорте в страны ЕС главными позициями являются нефть, нефтепродукты и природный газ. Другими весомыми статьями российского вывоза являются прокат черных металлов, цветные металлы и их сплавы, металлолом, пиломатериалы, целлюлоза.

Экспорт из России машин, оборудования и транспортных средств не превышает 1% в стоимостной структуре российского вывоза в страны ЕС Определенным спросом на западноевропейском рынке пользуются металлорежущие станки, кузнечно-прессовое, электро­техническое и металлургическое оборудование, подъемные маши­ны, тракторы, подшипники и некоторые виды приборов. Расширение поставок российской машинотехнической продукции сдерживается ее слабой конкурентоспособностью по техническому уровню и ка­чественным характеристикам. Тем не менее сохраняются возмож­ности экспорта грузовых автомобилей и сельскохозяйственной тех­ники, а также холодильников и часов.

Импорт России из стран ЕС претерпел коренные изменения в годы экономических реформ. Советский Союз ввозил из Западной Европы главным образом машины и оборудование, в основном для автомобильной, металлургической, пищевкусовой, химической и других отраслей промышленности. В настоящее время основными статьями импорта являются продовольственные и промышленные и потребительские товары (сахар, обувь, одежда, парфюмерия), а также сырье и полуфабрикаты для производства товаров широкого потребления.

В современных условиях заключение и реализация прямых компенсационных сделок сталкивается с серьезными трудностями в связи тем, что выпущенная в России на импортированном обору­довании продукция нередко не может быть предложена в компенсацию — либо ввиду недостаточного спроса на внешнем рынке, либо по причине больших внутренних потребностей в ней российской экономики. Учитывая такое положение, западноевро­пейские предприниматели и официальные лица выступают за сложные компенсационные сделки, при которых поставляемые оборудование и технологии оплачиваются российской стороной не только производимой в рамках соглашения продукцией, но и други­ми пользующимися спросом товарами. Однако это требование край­не трудно реализовать в условиях происходящей в России децен­трализации внешнеэкономических связей. Российские предпри­ятия, заинтересованные в осуществлении компенсационных сделок, зачастую не могут поставлять товары, пользующиеся спросом на западноевропейском рынке.

В торговле между Россией и странами ЕС практикуются и бартерные сделки. Например, администрация Тюменской области заключила в ноябре 1993 г. бартерную сделку стоимостью 1 млрд. марок с германским приватизационным агентством «Трой-ханд». По данному соглашению Тюмень поставит в ФРГ нефтепро­дукты, а взамен импортирует товары, произведенные на восточно­германских предприятиях (на 200 млн. марок) и нефтебуровое оборудование, транспортные средства (800 млн. марок). Закупку финансирует консорциум немецких банков.

Германия

является крупнейшим торговым партнером России. После сокращения в 1990-1993 гг. объем торговли с 1995 г. стабилизировался в 1997 г. достиг 13,1 млрд. дол. В 1997 г. доля Германии во внешнеторговом обороте Российской Федерации составил 9,5% (7,1% в экспорте и 12,5% - в импорте). В 1999 г. несколько снизился товарооборот (10,9 млрд. $), хотя объём экспорта остался почти на том же уровне, а импорт уменьшился на 31,8 % (по сравнению с 1997 г.)

Диаграмма 3

Структура российско-германской торговли в последние годы была относительно стабильна. Основуэкспорта России составляют товары топливно-сырьевой группы - нефть и природный газ и ряд других сырьевых товаров и полуфабрикатов. В 90-е годы в эту группу товаров в среднем приходилось около 90% российского экспорта, в том числе на нефть - 40%, природный газ - 30, цветные металлы - 12%.

Удельный вес машин и оборудования (автомобили, станки, КПО, электротехническая продукция, приборы, инструменты, оптика и др.) оставался на весьма низком уровне - около 2%.

В структуре российскогоимпорта доминирует машинотехническая продукция. Доля машин и оборудования, транспортных средств, электротехнических, химических и фармацевтических товаров в импорте из Германии в 90-е годы составляла 62-64%. Импорт товаров производственного назначения во многом определяется инвестиционной активностью немецких фирм в России. В последние годы значительно возросли закупки в Германии сельскохозяйственных и продовольственных товаров.

В ближайшие годы Германия останется одним из крупнейших партнёров России. Несмотря на глубокий экономический кризис, в начале следующего десятилетия можно ожидать увеличения как объёма взаимной торговли, так и диверсификации структуры экспортно-импортных операций.

В основе расширения торговых операций лежит углубление финансово-экономических связей и технологического сотрудничества, а также развитие производственной кооперации как между крупными, так и и средними фирмами и предприятиями.

Италия

занимает в торговле России со странами Западной Европы 2-е место после Германии. Сотрудничество основано на межправительственных соглашениях и договорах, заключенных СССР с Италией до 1992г., . и соглашениях, подписанных Россией с Италией в 1992-1999 гг.

На диаграмме 4 показана динамика изменения экспорта и импорта в Италии. Объём российско-итальянской торговли увеличился в 1997 г. на 6,2 млрд $, в том числе экспорт России - до 3,6 млрд. и импорт - до 2,6 млрд. Сальдо торгового баланса для России было положительным (1 млрд. $). В 1999 г. товарооборот снизился на 20,9 % ,импорт – на 66,6%(!), а экспорт увеличился на 42,3 %.

В торговле с Россией, кроме крупных компаний, активно участвуют средние и мелкие фирмы. С 1992 по 1997 гг. число итальянских фирм, оперирующих на российском рынке, возросло с 2 до 11 тысяч.

Российскийэкспорт вИталию имеет традиционную сырьевую направленность. В 1997 г. на энергоносители приходилось 80% всего экспорта, в том числе на природный газ - 39%, нефть - 47%, нефтепродукты - 13, уголь - 1%.

Доля чёрных и цветных металлов составляла 6,8%, кожевенного сырья - 4,2%, лесоматериалов и целлюлозно-бумажных изделий - 2,4, химикатов и удобрений - 2,3, машинотехнической продукции - 11,9%.

В структуре импорта России из Италии ведущей товарной группой является машинотехническая продукция, на которую в 1997 г. приходилось 52% стоимостного объема ввоза (разрозненное технологическое оборудование, металлорежущие станки, электротехническая продукция, изделия точной механики и оптики, легковые автомобили).

Диаграмма 4