Трубопроводы имеют широко разветвленную сеть. Протяженность нефтепроводов – 5,9 тыс. км, газопроводов – 7,0 тыс. (2001), для нефтепродуктов – 3,9 тыс. км (1996). Экспортный газопровод – в Турцию, по газопроводу из Туркмении газ поставляется в северные районы Ирана. Все транспортные сети являются государственными. Использование всех видов транспорта предусматривается при реализации международного транспортного коридора «Север-Юг», соглашение о котором было подписано в 2000 Россией, Индией и Ираном. Коридор призван обеспечить транзитную связь стран Северной Европы, Скандинавии и России со странами Персидского залива, Индийского океана и Юго-Восточной Азии через Иран. К соглашению присоединились Казахстан, Беларусь, Оман, Таджикистан. Заявки на присоединение подали Армения, Азербайджан, Сирия, Турция, Украина.

Автомобильные дороги. В 1998 общая протяженность автомобильных дорог оценивалась в 140,2 тыс. км, из них скоростных автомагистралей – ок. 470 км, с твердым покрытием – 48,97 тыс. км, прочих дорог – 90,76 тыс. км.

Железные дороги. Железнодорожным транспортом перевозится ежегодно свыше 10 млн.пассажиров. В 2002–2003 в среднем за год было перевезено 26,5 млн. т. Железнодорожная колея основной части дорог Ирана соответствует европейскому стандарту – 1435 мм, лишь небольшая линия от Захедана до Мирджаве (в сторону Пакистана) имеет колею 1676 мм. Основное ядро железнодорожной сети Ирана сложилось до революции 1979, главным образом в 30-е, когда была построена Трансиранская железная дорога (1392 км), соединившая побережье Каспийского с Персидским заливом. Дороги делятся на основные, служащие для пассажирских и грузовых перевозок, второстепенные и маневровые пути, промышленно-складские пути. На март 2003 длина основных линий железных дорог – 7265 км., запасных – 1322 км, промышленно-складских – 796 км. Средняя скорость – 35 км/час, в основном из-за изношенности железнодорожного полотна. Компьютерной системой контроля оснащена только линия Бафк – Бендер-Аббас, системой слежения – Тегеран – Табриз. До 80% внешнего грузооборота приходится на морской транспорт. Из 4-х судоходных компаний наиболее крупной является Судоходная компания ИРИ (78 судов различного типа), в состав которой входит танкерная компания ИННК. Главным портом и военно-морской базой на побережье Персидского залива является Бендер-Аббас (62% грузооборота). Пропускная способность иранских портов – около 40 млн. тонн. Внутренние водные перевозки осуществляются только на оз.Урмийе и по р.Карун (через Шатт-эль-Араб соединяется с Персидским заливом).

Внутренние водные пути. Навигация осуществляется по оз. Урмия и р.Карун, которая через Шатт-эль-Араб соединяется с Персидским заливом.

На оз. Урмия между Шерефхане и Гольманхане курсируют буксиры с баржами. На р.Карун регулярные грузовые рейсы выполняет компания «Месопотамия – Иран корпорейшен, Лтд», а другие фирмы обеспечивают ежедневные перевозки на моторных баркасах.

Важнейшие порты и судоходные компании. Главными портами являются основной терминал для вывоза нефти на о.Харк, Хорремшехр, Бендер-Хомейни, Бушир и Бендер-Аббас в Персидском заливе и Чахбехар в Аравийском море.

Среди портов на Каспийском море выделяются Энзели и Ноушехр. В пароходстве лидирующие позиции занимают Ирано-Индийская судоходная компания, Судоходные линии Исламской Республики Иран и Национальная иранская танкерная компания. Торговый флот в 1999 насчитывал 138 судов (водоизмещением более 1000 рег. т) общим водоизмещением 3 517 751 регистровых тонн.

Гражданская авиация. Перед воздушным транспортом (в 2003 перевезено внутренними рейсами 8,3 млн., международными 1,8 млн. пассажиров) остро стоит проблема модернизации аэропортов и авиатехники. В гражданской авиации фактически используются (2003) 49 аэродромов (всего 187, с твердым покрытием 122), крупнейшие международные – в Тегеран (Мехрабад, имени Имама Хомейни), Мешхеде, Бендер-Аббасе, Абадане. Крупнейшей авиакомпанией является государственная «Иран Эйр».

Торговля

Доля торговли в ВНП в постоянных ценах 1990 г. выросла с 14,9% в 1997 г. до 15,6% в 2001 г. Общая сумма субсидий, выделенных на основные товары в указанной году, составила 9427,4 млрд. риалов; субсидии на закупку минеральных удобрений составили 428 млрд. риалов. В 2001 г. субсидии этому сектору составили 6,12% всех запланированных в бюджете субсидий. В 2001 г. на экспорт было поставлено порядка 16 тысяч тонн грузов, что превысило показатели предыдущего года по массе на 15,5%, а по стоимости - на 10,5%. В первом полугодии 1381 г. (2002-2003 г.) экспорт составил 12,222 млрд. долларов, а импорт - 10,744 млрд долларов. Положительное сальдо торгового баланса страны составило в этом году 1,478 млрд. долларов. Доля нефтяных товаров в общей структура экспорта Ирана в 2001 г. составила 23,2%, продукции сельского хозяйства - 19,5%, ковровых изделий и продукции ремесел - 14,7%, нефтехимии - 22,6%, минеральных ресурсов -11,6%.

2.1.3 Яетвертичный сектор экономики

ЧЕТВЕРТИЧНЫЙ СЕКТОР ЭКОНОМИКИ – это сектор экономики, который состоит из отраслей управления, образования, науки и культуры.

Система образования

Общеобразовательные и высшие учебные заведения светского типа стали появляться с конца 90-х 19 в. В принятой в 1906–1907 первой иранской конституции было заявлено о необходимости создания светского обучения. В 1911 принят закон об обязательном начальном образовании. Переход к светскому образованию произошел после реформы 1928. К середине 70-х был осуществлен фактический переход к обязательному начальному бесплатному образованию в объеме пяти классов. В феврале 1974 был издан указ шаха о введении бесплатного неполного среднего образования. После исламской революции декрет Хомейни от 13 июня 1980 провозгласил начало «культурной революции», основными объектами которой стали высшее образование, а также вся система образования в целом. Был создан Высший Совет культурной революции, разработавший Концепцию «исламизации образования», согласно которой в светскую систему образования стали внедряться исламские нормы поведения и вноситься изменения в программы и способы обучения. Проводимая с 90 либерализация затронула образование, была расширена самостоятельность вузов.

Система образования состоит из дошкольного воспитания, общеобразовательной школы, профессионально-технического обучения, высшего образования и движения по борьбе с неграмотностью. Дошкольное образование не получило пока широкого развития. Функционируют государственные и частные дошкольные учреждения. Общеобразовательная школа состоит из трех ступеней: начальная школ (1–5 классы), неполная средняя (6–8 классы), средняя школ (9–10 классы), при этом уже в 10 классе – обучение по одной из трех основных программ: общетеоретическое, технически-прикладное и специальное. 11 классное – предуниверситетское обучение, целью которого является подготовка к поступлению в вуз. Обучение в школе начинается с 6 лет. Обучение мальчиков и девочек раздельное.

В 1980–1982 университеты были закрыты для проведения программы исламизации, лишены прав административного самоуправления, после 1983 стали постепенно открываться. С 80-х стала развиваться система высшего образования по типу «открытых» вузов (Исламский Свободный Университет –Азади, обучение платное). В системе высшего образования (и среднего специального) ИРИ большую роль играют исламские учебные заведения медресе (семинарии), готовящие специалистов в области религиозного права и теологии. Крупнейшим теологическим образовательным центром в ИРИ в настоящее время является Кум. Кумский комплекс включает 60 медресе, часть их – для девушек. Более 20 медресе функционируют в Мешхеде.