Другими важными позициями в российском экспорте в Италию являются:

· черные металлы,

· цветные и драгоценные металлы,

· лес и производные, химические товары,

· сельскохозяйственное сырье,

· пищевые продукты,

· сырые и выделанные кожи.

Доля машинотехнических товаров мала и составляет менее 1%.

В российском импорте из Италии преобладают машины, оборудование и средства транспорта. Их доля в 2006 г. составила 45,5%. На второй позиции – химическая продукция и удобрения – 11,7%. Далее следуют мебель, текстильные изделия и другая продукция легкой, а также пищевой промышленности. В целом доля товаров широкого потребления составляет около 30%.

Принимая во внимание сложившиеся объемы и товарную структуру российско-итальянского товарооборота, можно предположить, что взаимный товарооборот в ближайшем будущем может возрастать на 10–15% в год с учетом наметившихся перспектив расширения поставок российского газа и ряда других товаров в Италию и реализацией ряда проектов итальянских компаний в России.Все более реальным становится перенос акцента с чисто торговых операций на инвестиционное взаимодействие, также способствующее росту торговли.

Российско-итальянское инвестиционное сотрудничество является одной из основных составляющих торгово-экономических связей между двумя странами.

Итальянские инвестиции в российскую экономику характеризуются следующими данными:

Инвестиции Италии в Россию (в млн. долл. США)

Одновременно итальянские компании на территории России ввели в строй целый ряд производств, в том числе, в рамках создаваемых промышленных округов, а также приступили к реализации новых проектов в области промышленного производства.

3.3 Россия-Япония

Торгово-экономические связи России с Японией занимают видное место в общем комплексе двусторонних отношений. В последние годы роль экономического взаимодействия между двумя странами заметно возросла.

В настоящее время Япония является одним из важнейших торговых партнеров России в азиатском регионе, занимая 2‑е место по объему товарооборота после КНР. Начиная с 2003 г., торгово-экономические связи с Японией обрели устойчивую положительную динамику.

По данным ФТС России, товарооборот России с Японией за 10 мес. 2007 г. составил 15,7 млрд. долл. (+64,1%), в т.ч. экспорт российских товаров – 5,6 млрд. долл. (+64,9%), импорт – 10,1 млрд. долл. США (+63,6%).

Динамика товарооборота между Россией и Японией за 2003–2007 гг. характеризуется следующими данными (по данным ФТС РФ, млн. долл. США, % к предыдущему году):

Динамика товарооборота между Россией и Японией

Товарная структура российского экспорта в Японию в 2007 г. представлена основными четырьмя товарными группами, на которые приходится до 90% всего стоимостного объема экспорта:

· минеральное сырье и топливо;

· продукция первичной переработки (металлы и металлоизделия);

· рыба и морепродукты;

· лесные товары.

В импорте из Японии в 2007 г. преобладает машинно-техническая продукция (свыше 90% стоимостного объема): автомобили, дорожно-строительная техника, электробытовые товары, средства связи.

В целом достигнутый уровень товарооборота пока не соответствует потенциалу обеих стран. Доля России в общем объеме внешней торговли, экспорте и импорте Японии в 2006 г. составила около 1%, а удельный вес Японии во внешнеторговом обороте России – около 3%.

Стратегической сферой российско-японского экономического сотрудничества становится топливно-энергетический комплекс, где наиболее перспективным направлением является реализация сахалинских нефтегазовых проектов, в которых принимают участие ряд японских компаний.

Сахалинские нефтегазовые проекты продолжают оставаться крупнейшими объектами инвестиционного сотрудничества между Россией и Японией.

Наращивание объема поставок сахалинской нефти на японский рынок и появление в российском экспорте, начиная с 2009 года, нового товара – сжиженного природного газа – наряду с созданием в рамках сахалинских проектов новых объектов энерготранспортной инфраструктуры и последовательной реализацией других перспективных проектов в сфере электроэнергетики, угледобычи, нефте- и газохимии, телекоммуникаций и транспортной инфраструктуры, позволит существенно увеличить объём товарооборота и вывести российско-японское взаимодействие в торгово-экономической области на новый количественный и качественный уровень.

Начало крупномасштабному сотрудничеству в области прямых капиталовложений в производственную сферу России было положено принятыми в 2005–2006 гг. решениями компаний «Тойота» и «Ниссан» об инвестировании, соответственно, 150 млн. долл. США и 200 млн. долл. США в строительство своих сборочных предприятий под Санкт-Петербургом. В 2007 г. аналогичные договоренности были достигнуты с японскими компаниями «Исудзу» и «Судзуки». В конце декабря 2007 г. компания «Мицубиси Моторз» подписала соглашение с Минэкономразвития России о создании сборочного производства на территории Калужской области. Ожидается, что приход на российский рынок таких крупных и серьезных инвесторов будет способствовать широкому вовлечению японских компаний в создание на территории России производств высококачественной промышленной продукции и в ряде других областей (производство автокомпонентов, бытовая электротехника, опотоволоконная связь, дорожно-строительная техника, логистика и др.)