Что бы там ни говорили директора гор об отсутствии конкуренции, они лукавят. Крупные горнолыжные комплексы с высокими склонами уже начали теснить пологие горки. И те, попадая в безвыходную ситуацию, стремятся сохранить своих клиентов низкими ценами. Горы, которые попадают под характеристику "средние", могут без ущерба для себя продолжать сохранять высокие цены на услуги, сделав ставку на качество трасс, современное оборудование и сервис. Горы же высокие, пригодные для проведения различного рода соревнований, вступают в борьбу за их проведение. Ведь соревнования – это имидж и статус, которые привлекают профессионалов, и деньги, которые можно вкладывать в развитие комплекса. С появлением на крупных горках новых трасс неизбежно возникнет потребность загрузить их на 100%, что обязательно приведет к некоторому снижению цен. Но развитие горнолыжных комплексов – процесс длительный. И, по всей вероятности, в ближайшие два года ситуация с ценами на горнолыжное удовольствие останется без существенных изменений.

Если попробовать сегодня сравнить «Солнечную долину» с любым европейским курортом, том можно сказать, что это маленький ребеночек, который недавно родился и еще не избалован. В данном случае, залог успеха «Солнечной долины» в постоянном повышении качества оказываемых услуг и сервиса, только тогда получиться туристический продукт, который будет востребован всеми любителями активного отдыха.

3.Проблемы развития горнолыжного центра «Солнечная Долина».

Проблемы в горнолыжном бизнесе на всем Урале приблизительно одинаковые. В целом их можно разделить на три основных блока:

а) - финансирование;

б) - природоохрана ;

в) - травматизм;

а) Комплексу « Солнечная Долина» нужны инвестиции, чтобы развивать инфраструктуру, строить гостиницы, ставить современные подъемники, осваивать новые склоны и тому подобное. Речь идет о миллионах долларов. Поднимать горы "с нуля" готовы не многие, по этому модернизируются уже функционирующие горки . А появление новых трасс сопряжено со многими проблемами – "утрясание" рабочих вопросах во властных структурах может затянуться на бесконечный срок.

б) Что касается, природоохраны, то горы горнолыжного комплекса поросли лесами первой категории, которые вырубать категорически воспрещается. Для Солнечно долины эта проблема пока является не разрешенной и очень значимой. Рубить эти леса они не имеют права. На них и так в ходе реконструкции комплекса неоднократно заводили уголовные дела, судились с природоохранными структурами не малое количество раз. Сегодня, «Солнечная Долина» смогла легализировать все, что сумели построить и реконструировать, однако, вести дальнейшее строительство они не могут. Для этого необходимо вывести часть лесов вокруг«Солнечной Долина» в нелесной фонд, сделать это можно только через Москву, а там чиновники никуда не торопятся, так что на эти процедуры могут уйти годы. «Солнечная Долина» занимаемся этим, но не питает особых иллюзий, так что на годняшний день главная задача - развивать существующую инфраструктуру курорта.

в) Травмы на горах – рабочий момент. Горнолыжник может развить на горных трассах «Солнечной Долины» скорость до 100 км/ч, что гарантирует при падении переломы рук, ног, позвоночника и сотрясение мозга. Не стоит забывать и про столкновения горнолыжников, которые просто "бич божий" для гор.

На «Солнечной Долине» в прошлом сезоне была организована "белая полиция", которая не допускала на гору нетрезвых граждан. Но номер с "белой полицией" не прошел. Пользуясь прелестями дикого капитализма, наш человек знает, что он вправе потребовать то, за что заплатил. Теперь в «Солнечной Долине» нет полиции, зато есть хороший медпункт.

Сейчас « Солнечная Долина» работает на ближнем рынке: это наша Челябинская область, Екатеринбург, Тюмень, поскольку нет возможности для долгосрочного размещения гостей. Отсутствие гостиничного комплекса, соответствующему достаточно высокому уровню сервиса, не позволяет выйти горнолыжному комплексу на московский рынок.

«Наш курорт развивается довольно интенсивно, - говорит Ирина Редих, директор по продажам ГЛЦ «Солнечная долина». – Пока мы работаем на ближнем рынке: это наша область, Екатеринбург, Тюмень. Но это только потому, что у нас пока нет возможности для долгосрочного размещения гостей. Согласно инвестиционному плану на лето-2006 у нас запланировано строительство гостиничного комплекса, канатной дороги, есть другие проекты развития. После этого мы собираемся претендовать и на московский рынок».

Еще одной не маловажной проблемой для горнолыжного центра является, как ни странно, недостаток снежного покрова. Казалось бы, Урал- снега по колено! Но в связи с глобальным потепление снега стало не хватать даже на Урале. Кататься круглый год на «диком» снеге уже не получается. «Солнечная Долина» уже установила систему искусственного оснежения «Gemini» сезон катания в «Солнечной долине» продолжается до шести месяцев. Эта технология позволяет производить 240 кубометров качественного снега в час при температуре –1C° и ниже. Но установка такого оборудование и, тем более подержание его в рабочем состоянии, а так же сам процесс оснежения, требует больших затрат.

Что касается морозов, то по существующим нормам для Южного Урала подъемники следует выключать при –25. До этого температура считается вполне приемлемой. В Челябинской области морозы бывают и покруче, но, по оценкам маркетологов, они приходятся на низкий сезон – вторую половину января и держатся не дольше нескольких дней. Зимы, подобные настоящей, не такие частые, но и в этом году морозы стояли меньше месяца, а сезон курорты начинают в конце октября-начале ноября и заканчивают к середине апреля.

Немаловажным фактором для развития любого горнолыжного центра является сочетание цены и качества, уровень сервиса. В развитие «Солнечной долины» вкладывались миллионы, на которые создается иногда излишняя инфраструктура. При этом курорт вынуждены держать высокие цены, что отпугивает даже обеспеченную клиентуру. В частности, гондольные и многокресельные подъемники, которые стоили курортам немалых денег, в той же Европе используются не как трассовые, а как транспортные. На них осуществляется трансфер от мест проживания до трассовых подъемников там, где разместить шале и коттеджи в непосредственной близости от трасс нет возможности. Прикинув расходы, средний класс нередко отдает предпочтение альпийским склонам. Жители европейской части России, которым примерно одинаково добираться до Южного Урала и Франции, Швейцарии или Италии, тоже уезжают туда.

Безусловно, более развития инфраструктура привлекает большее количество посетителей, с другой, увлечение не функциональными, а представительскими элементами, как ни странно, мешает в итоге самому курорту.

И при всей «высокой конкуренции» люди отказывают себе в удовольствии скатиться с горы, потому что большую часть времени проводят не на горе, а в очереди на подъемник.