Угол развала, поперечного и продольного шкворня выдержаны заводом-изготовителем, и в процессе эксплуатации не регулируются. Устанавливается только сходимость передних колес. Она должна быть в пределах 4-8мм.

Сходимость проверяют как через каждые 250 моточасов, так и при переустановки колеи передних колес:

1. Проверяют осевой зазор в подшипниках направляющих колес и шарнирах рулевых тяг;

2. Устанавливают рулевую сошку в среднее положение на оси трактора;

3. Проверяют размеры и длину левой и правой рулевых тяг. Они должны быть одинаковыми;

4. Замеряют расстояние Г между внутренними закраинами ободьев колес и делают отметку мелом в местах замера. Трактор перемещают настолько, чтобы метка оказалась сзади на той же высоте, и определяют расстояние В. В должно быть больше Г на 4-8мм. Это и есть сходимость колес;

5. Трубы рулевых тяг контрят гайками;

6. Проверяют радиусы поворота трактора в левую и правую сторону. Их значения не должны быть разными. В противном случае производят регулировку.

Перед монтажом шин проверяются состояние обода, покрышки и камеры.

Монтаж производят в следующей последовательности:

- Один борт с помощью монтажных лопаток заводят за окраину обода;

- В покрышку вставляют сухую камеру. Покрытую тальком. Вентиль камеры вставляют в отверстие обода, камеру поддувают до разглаживания, устраняют складки;

- Через окраину обода заводят второй борт покрышки;

- Шину накачивают до требуемого давления.

Накачиваются шины от пневматической системы:

- Выпускают воздух из ресивера пневматической системы;

- Отворачивают гайку барашек со штуцера регулятора давления воздуха;

- Подсоединяют шланг к штуцеру:

- Включают компрессор и, контролируя давление по манометру, накачивают шины;

- Отсоединяют шланг и проверяют давление по контрольному манометру;

- Отключают компрессор. Отсоединяют шланг;

- На штуцер-регулятор наворачивают гайку-барашек.

Для длительной и надежной работы шин надо:

- Поддерживать давление в шинах в соответствии с рекомендациями;

- Не допускать длительного буксования;

- Периодически и своевременно переставлять шины;

- Строго соблюдать правила монтажа и демонтажа шин;

- Предохранять шины от попадания на них нефтепродуктов;

- Очищать протекторы;

- Работа и стоянка трактора на спущенных колесах не допустима;

- Регулировать и контролировать сходимость колес;

- При длительном хранении трактора устанавливаются на подставках.

Нормы нагрузок и давление в шинах.

Таблица №15

Таблица №16. Изменение нагрузки на шины в зависимости от скорости движения

Общие рекомендации по режимам внутреннего давления в шинах.

Гидроусилитель рулевого управления

Гидроусилитель (ГОРУ) рулевого управления предназначен для маневрирования и снижения усилия на рулевое колесо.

Гидрообъемное рулевое управление состоит из насоса-дозатора с блоком клапанов, рулевого механизма, насоса с приводом от дизеля, гидроаккумулятора и трубопроводов. Масляный бак ГОРУ объединен с емкостью гидроагрегатов раздельно-агрегатной гидросистемы.

Рулевой механизм установлен на переднем брусе трактора, насос-дозатор НД-80К с блоком клапанов расположен на дизеле, гидроаккумулятор на – корпусе масляного бака гидронавесной системы. Насос-дозатор соединен маслопроводами с силовыми цилиндрами рулевого механизма, с насосом НШ-10ЛЗ и гидроаккумулятором.

Масло от насоса поступает насосу-дозатору, а затем в бак гидросистемы трактора. Полости цилиндров рулевого механизма при отсутствии поворота руля заперты поясками золотника насоса-дозатора.