Боковые стенки выступают ниже кромок задней внутренней стенки на 40 мм, а передней - на 50 мм; выступая вверху на 80 мм, они образуют утеплительный верхний борт.

Боковые стенки, а также внутренние переднюю и заднюю изготовляют в форме щитков, собранных в гребень и шпунт на водоупорном клее. В боковых стенках у верхних кромок отбирают с внутренней стороны фальцы шириной 10 мм и глубиной 80 (для установки магазина). У нижней кромки передней внутренней стенки над фаской дна крепят нижний междустенный брусок, а против верхнего летка - междустенный брусок верхнего летка.

Щит дна собирают из нескольких досок, соединенных в гребень и шпунт. С обеих сторон по торцам отбирают четверти глубиной 10 мм и шириной 20 мм. Гребни, образовавшиеся у торцовых кромок щита дна, должны плотно входить в пазы боковых стенок, отобранных вдоль внутренних сторон на расстоянии 20 мм от нижних кромок.

С верхней плоскости щита дна у передней кромки снимают фаску во всю длину щита высотой 10 мм и шириной 52 мм, вследствие чего дно у нижнего летка получает уклон. Нижний леток в передней стенке делают во всю длину стенки; высота летка с внутренней стороны 10мм, снаружи 20 мм. Просветы, образовавшиеся в пазах боковых стенок под фаской донного щита, заделывают пазовыми клиньями, которые закрепляют щит дна в боковых стенках. Щит дна гвоздями не закрепляют. При таком свободном и подвижном положении торцовых кромок щита дна в пазах боковых стенок образующиеся щели в щите дна можно легко устранить, подбив щит ударами молотка по передней продольной кромке.

Задняя стенка корпуса покрывается сплошной обшивкой до нижней кромки дна. Обшивку передней стенки крепят над нижним летком заподлицо с нижней кромкой мождустенного бруска. Средняя доска обшивки должна иметь просвет для верхнего летка. Переднюю кромку щита дна прикрывают подлетковой обшивкой так, чтобы просвет нижнего летка имел снаружи высоту 20мм. Пространство между наружной обшивкой и передней и задней внутренними стенками заполняют утеплительным материалом и прикрывают укупорочными брусками, которые закрепляют гвоздями.

Когда корпус улья обшит, к средней доске щита дна и к кромке задней обшивки крепят снаружи опорные бруски, а по обе стороны верхнего летка опорные бобышки верхней прилетной доски. Опорные бруски должны выступать спереди улья на 30 мм и служить опорой для нижней прилетной доски. Прилетные доски как нижнюю, так и верхнюю делают отъемными, на железных шкантах, для которых должны быть проделаны отверстия в обшивке и дне улья. В опорных брусках дна и бобышках также должны быть соответствующие отверстия, чтобы прилетные доски, поставленные на ребро, могли своими шкантами входить в них и прикрывать летки.

Величина просвета нижнего летка регулируется летковыми вкладышами с боковыми заплечиками, имеющими трапецеидальную форму сечения, точно соответствующую форме летка. Легковые вкладыши плотно заклинивают леток. Используя бруски разной длины, можно легко регулировать как величину летковой щели, так и ее местоположение (слева, посредине, справа). Во время перевозки ульев при кочевке просвет нижнего летка можно закрывать наглухо одним длинным летковым вкладышем.

Магазин состоит из четырех стенок, связанных в шипы на водоупорном клее; по углам (сверху и снизу) шипы скрепляют нагелями. Сверху в передней и задней стенках магазина выбирают фальцы для плечиков рамок глубиной 20 мм и шириной 11 мм.

Крыша - двускатная, состоит из двух фронтонов, соединенных обвязочными досками и покрытых тесовой кровлей. Фронтоны и боковые стенки обвязки соединены в шипы, скрепленные нагелями. Верхние кромки Фронтонов делают с уклоном и уступами. Кровельные дощечки должны быть прикреплены так, чтобы верхние доски частично прикрывали нижние. У верхних кромок подконьковой кровли снимают фаску, на которую накладывается коньковая кровельная доска.

В стенках фронтона крыши должны быть прорезаны просветы 200х25 мм для вставки вентиляционных клапанов. Продольные кромки вентиляционных просветов имеют уклон наружу. Откидывающиеся кверху (на петлях) клапаны в открытом положении поддерживаются завертками, которые прижимают их к фронтонам крыши, когда они закрыты. С внутренней стороны вентиляционные просветы зарешечивают сеткой с очком не более 3х3 мм.

Для поддержания крыши на определенной высоте к фронтонам и боковым стенкам с внутренней стороны крепят гвоздями плинтусы. Поверх плинтусов по углам крепят опорные бобышки, при наличии которых на крышу улья во время перевозки можно поставить другой улей любой тяжести.

4.Двенадцатирамочный улей

Двенадцатирамочный улей состоит из дна, корпуса, нескольких магазинов, потолка и крыши. Также в комплект улья может входить подставка, подкрышник, вставная доска, а дно может быть наглухо прибито к корпусу или наоборот, отъемным. В последнем случае пользоваться ульем несколько тяжелее.

Внутренние размеры корпуса 450 X 450 X 310(330) мм. Во всех стенках выбирают фальцы для рамок, чтобы была возможность ставить рамки на теплый занос. Тем не менее если технология содержания этого не предусматривает, можно ограничиться выбиранием фальцев лишь на передней и задней стенках корпуса. Нижний леток можно вырезать шириной 250 мм, а можно и на всю ширину передней стенки; также леток можно сделать в отъемном дне. Верхний леток - круглый или щелеподобный, длиной до 150 мм.

Магазинную надставку изготовляют по размерам корпуса, но высотой 155 мм (соединение корпусов без фальцев).

5. Двухкорпусный одностенный улей

Улей имеет следующие части.

Два одинаковых корпуса, имеющих 24 рамки размером 435х300 мм, по 12 рамок в каждом корпусе, и 2 диафрагмы.

1. Плоскую крышу.

2. Подкрышник.

3. Потолочные доски.

4. Отъемное необоротное дно с прилетной доской.

Корпус улья состоит из четырех стенок. В передней стенке имеется верхний леток - круглое отверстие диаметром 25 мм, просверленное посредине на расстоянии 70 мм от верхней кромки стенки. Леток закрывается пробкой (круглой втулкой). В остальном устройство передней и задней стенки одинаково. В обеих стенках с внутренней стороны вверху во всю длину стенки выбран рамочный фальц высотой 20 мм и глубиной 11 мм.

Боковые стенки сходны между собой, но отличаются от передней и задней стенок по длине и, кроме того, не имеют рамочных фальцев и торцовых четвертей.

Каждая стенка состоит из двух досок разной ширины. Если широкие доски в боковых стенках расположены внизу, то в передней и задней стенках они должны находиться вверху. Это необходимо для более прочного скрепления смежных стенок. Доски, из которых составляют щитки стенок корпуса, соединяются друг с другом в гребень и шпунт. Ширина шпунта (толщина гребня) 15 мм (1/9 толщины стенки), глубина (высота) 10-15 мм.

Стенки корпуса в углах соединяют торцовыми концами и скрепляют длинными гвоздями (80-100 мм). Чтобы корпус был прочным, устойчивым и в углах его не было сквозных щелей, стенки корпуса соединяют в углах в торцовый фальц, или четверть. Торцовые фальцы, или четверти, отбирают в передней и задней стенках корпуса шириной 45 мм (по толщине боковых стенок) и глубиной 25 мм.