1.5Определение потребности в горюче – смазочных материалах

Рациональное использование нефтепродуктов в хозяйствах значительно зависит от правильного обосновывания годовой потребности их, учитывая структуру МТП, природно-климатические и производственные условия.

Годовую потребность в горюче-смазочных материалах для КСП определяют на основании плана механизированных работ, норм затраты топлива на единицу работы, исходя из технологических карт выращивания сельскохозяйственных культур и плановых производственных задач, а также для работ в животноводстве.

В курсовых проектах потребность в горюче-смазочных материалах довольно определить на указанный в задаче период, а также для обкатывания тракторов и технического обслуживания их;

Согласно выполненным расчетам потребность в основном топливе для тракторов представляет; ДТ-75 = 6870 кг, Т-150К = 3195 кг, МТЗ-80 = 4383кг, Т-130 = 1245 кг.

К затрате основного топлива, согласно плану механизированных работ, прибавляется затрата на холостые переезды тракторов, перемещение сельскохозяйственных машин из поля на поле и т.п. Эти затраты составляют 3…5% от затрат на выполнение операций (для примера берем среднее значение – 4% ).

Определяем общую потребность в основном топливе, кг:

для ДТ-75

кг. (1.7)

для Т-150К

кг. (1.8)

для МТЗ-80

кг. (1.9)

Пусковой бензин и смазочные материалы определяют в процентном отношении от общей потребности в основном топливе.

Расчеты потребности в пусковом бензине и смазочных материалах сводим в таблицу 1.5,

Таблица 1.5

Потребность в пусковом бензине и смазочных материалах.

Расчет потребности в нефтепродуктах для обкатывания новых машин (табл.1.6) проводится за нормативами затрата дизельного топлива и моторного масла на обкатку одного трактора и по плану завоза новых машин. Затраты бензина – один процент от потребности в дизельном топливе.

Потребность в нефтепродуктах для обкатки новых машин.

Таблица 1.6

Определение потребности в основ ном топливе для технического обслуживания проводится за годовыми нормативами на трактор для проведения ТО-1 и ТО-2 и отдельно за нормативами затраты для проведения одного ТО-3.