Схема размещения приведена на рис. 2.4.

При закладке водорегулирующей полосы будем использовать крупномерный посадочный материал – саженцы 6 лет, и использовать посадочную машину МЛУ-1 в агрегате с трактором МТЗ-82.

Принципиальные основы агротехники выращивания защитных лесонасаждений описаны в подразделе 2.2.2. Так как водорегулирующие полосы закладываются на границе приводораздельной и присетевой зон, а также на территории присетевой зоны, где уклоны достигают 4-5 %, при обработке почвы следует предусмотреть противоэрозионные методы обработки с возможно большей глубиной рыхления.

Будем применять частичную обработку почвы, параллельно горизонталям создаются борозды плугом ПКЛ-70 в агрегате с трактором МТЗ-82.

С целью предотвращения заглушения культур сорной травянистой растительностью, проводим уходы культиватором КЛБ-1,7 в агрегате с трактором МТЗ-82 по схеме 2-2-1-1.

– главная порода – сосна обыкновенная

– сопутствующая порода – липа мелколистная

– плодовая культура – яблоня садовая

– кустарник – смородина черная

Рис 2.4. Схема водорегулирующей лесосадовой полосы.

2.3.2. ПРОТИВОЭРОЗИОННАЯ АГРОТЕХНИКА

Комплекс противоэрозионных мероприятий – это сочетание защитных насаждений и агротехнических приёмов, обеспечивающих надёжную защиту почв от эрозии в конкретных почвенно-климатических условиях. Эти приёмы должны быть научно обоснованы, технологически современны, экономически выгодны и не должны вызывать вредных побочных явлений; они должны предотвращать процессы эрозии и способствовать повышению плодородия почв.

а) Противоэрозионные методы обработки почвы

Противоэрозионные методы обработки почвы включают основную обработку, посев, посадку сельскохозяйственных культур и дополнительную обработку. Все это проводится поперек току и параллельно горизонталям. В связи с тем, что почва в присетевой зоне глинистая, а средний уклон 9,9% рекомендуется провести прерывистое бороздование.

б) Противоэрозионные севообороты

Отличаются от основных тем, что здесь отсутствуют поля пропашных культур и черного пара, а преобладают поля однолетних и многолетних трав. Так как в присетевой зоне уклоны большие, будет проявляться водная эрозия почвы, поэтому проектируем 5-польный севооборот:

1 поле –яровые, зерновые с подсевом многолетних трав;

2-4 поле – многолетние травы 1, 2 и 3-го года пользования;

5 поле – озимые с подсевом сераделлы.

2.3.3. ПРИОВРАЖНЫЕ ЛЕСНЫЕ ПОЛОСЫ

Приовражные полосы создаются вдоль бровок действующих оврагов 2-й и 3-й стадии развития. Их ширина определяется в зависимости от вида оврага и его стадии.

Вдоль оврагов I степени развития приовражные полосы не проектируются. Овраг ликвидируется вспашкой всвал или засыпкой привозным грунтом.

Для оврагов 4-й стадии, которые прекратили свой рост, тоже не создают приовражные полосы.

В нашем случае необходимо спроектировать приовражную полосу для берегового оврага 3-й стадии развития. Ширину защитной полосы принимаем 15м. Расстояние от бровки – 15м, т.к. они находятся в не размытом состоянии. Приовражные полосы вдоль опушки должны иметь 2-3 ряда колючего или ягодного кустарника, а по внутренней стороне – корнеотпрыскового кустарника. Сама полоса должна быть плотной конструкции, тип смешения – древесно-кустарниковый, способ смешения – рядовой.

На вершине оврага и его ответвлений закладываем кальматирующие гребенки с целью прекращения роста оврага. Гребенки создаются из черенков кустарниковой ивы. Схема посадки – 1,0*0,5м. Посадочные места размещаются в шахматном порядке.

Рис 2.5. Кальматирующие гребенки вокруг оврага.

- ясень обыкновенный – главная порода;

- рябина обыкновенная – сопутствующая порода;

- смородина золотистая – подпологовый кустарник;

- ирга круглолистная – корнеотпрысковый кустарник;

- шиповник – колючий кустарник.

Рис 2.6. Схема приовражной защитной полосы.

2.4. МЕЛИОРАТИВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ В ГИДРОГРАФИЧЕСКОЙ ЗОНЕ

В связи с тем, что уклон в гидрографической зоне более 15% здесь в сильной степени будет проявляться водная эрозия почв, на борьбу с которой будут направлены все проектируемые мероприятия.

2.4.1. МЕЛИОРАТИВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ В ПРЕДЕЛАХ ВОДОПОДВОДЯЩИХ ЛОЖБИН И ПО УКРЕПЛЕНИЮ ВЕРШИН ОВРАГОВ

Для борьбы с овражной эрозией используются различные гидротехнические сооружения: искусственные водоспуски, деревянные и каменные лотки, земляные водозадерживающие валы, распылители стока, водоотводные валы и т.д.

Рис. 2.7. Схема роста оврага в длину

Рис. 2.8. Приемник.

Рис. 2.9. Ступенчатый водоспуск

2.10. Деревянный лоток

2.11. Каменный лоток

2.4.2. ЗАЩИТНЫЕ ЛЕСНЫЕ НАСАЖДЕНИЯ НА ОТКОСАХ ОВРАГОВ

Для оврагов 2 и 3-й стадии развития защитные насаждения на откосах не создают, так как они интенсивно развиваются.

2.4.3. МЕЛИОРАТИВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ДНУ ОВРАГА

Для оврагов 2 и 3-й стадии развития дно укрепляется хворостом или создается донная запруда. В нашем случае укрепляем дно хворостом.

Рис.2.12. Укрепление дна оврага хворостом: а – продольный разрез,

б – план, в – поперечный разрез.

2.5. ЗАЩИТА ПУТЕЙ ТРАНСПОРТА ОТ СНЕЖНЫХ ЗАНОСОВ

Почти все дороги в Республике Беларусь подвергаются снежным заносам, которые вызывают перебои в движении транспорта. Для борьбы с ними на железной дороге создаются снегозащитные лесные насаждения, которые должны отвечать следующим требованиям:

- полностью задерживать в пределах расчётной ширины полосы расчётное количество метелевого снега;

- вступать в эксплуатацию в наиболее короткий срок;

- состоять из наиболее ценных в хозяйственном отношении и биологически устойчивых и долговечных древесных пород;

- как можно меньше повреждаться от снегоотложений;

- предупреждать выход скота на железнодорожное полотно;

- создавать условия для максимальной механизации лесокультурных и лесохозяйственных работ на всех этапах выращивания и эксплуатации;

- обладать наибольшей по сравнению с другими видами защит экономической эффективностью и наименьшим сроком окупаемости капитальных вложений.

Проектирование лесных насаждений должно основываться на данных полевых почвенно-гидрологических, лесотипологических и лесомелиоративных изысканий, правильной оценке рельефа местности, анализа климатических условий и неблагоприятных природных явлений, препятствующих нормальной эксплуатации дорог.

Выделяют 4 категории снегозаносимости путей: