Зона предрейсового навигационного обслуживания предназначена для девиации (размагничивания судна) на ходу или на стоянке. При этом зона мерной линии, т.е. зона, в которой измеряется максимальная скорость судна, имеет прямоугольную форму, которая фиксируется в зависимости от длины расчетного судна.

4.2 Определение элементов внутренней акватории

Внутренняя акватория – это водное пространство, ограниченное с одной стороны причальным фронтом, с другой – оградительными сооружениями. Начинается она от входных ворот порта, которые образуют вход в порт. Ширина входа определяется для максимального судна по формуле

Ввх = (0,8-1,0) Lуниф .

Принимаем Ввх ≈ Lуниф = 210 м

От ворот порта начинается входной рейд, в пределах которого помещается разворотный круг (круг циркуляции) диаметром

Дц = 3,5 Lуниф =3,5*211,16 = 739,06 м,

Расстояние от самых выступающих частей причальных и оградительных сооружений до разворотного круга должно составлять не менее 100м.

В пределах акватории порта назначается ось входа судна в порт. Она должна быть согласована с направлением господствующего ветра и ближайшего берега таким образом:

· β – угол между направлением господствующего ветра и осью входа должен находится в пределах от 45° до 70°. Так обеспечивается безопасность прохода судна через ворота порта и при подходе к воротам.

· α – угол между осью и ближайшим берегом должен составлять не менее 30°. Так обеспечивается безопасность движения судна по каналу и предотвращается возможность его выброса на берег под действием волны.

Глубина акватории в пределах разворотного круга определяется по формуле

da = Тmax +z0+z1 + z2+ z3 +z4,

где da - глубина акватории в пределах разворотного круга, м;

Тmax – осадка расчетного судна, м;

z1 - минимальный навигационный запас, который зависит от вида грунта дна

z1 = 0,04*Т;

z2 – волновой запас, м, т.е. запас на погружение оконечности судна при волнении, зависящий от соотношения длины судна и высоты волны (принимается равной 1,5м) и определяемый по таблице4

Таблица4

Для расчетного судна принимаем z2 = 1,5

z0 – запас на крен (дифферент) судна, м

z0 = 0,5* z1;

z3 – скоростной запас, м , определяемый по таблице5

Таблица5

Для расчетного судна принимаем z3 = 0,3м

z4 – запас на заносимость для акватории, м

z4 =0,5 м;

Таким образом, получаем

da = 9,2+0,386+0,184+0,5+0,3+1,2= 11,75м

Глубина каналов рассчитывается по формуле

dк = Тmax +z0+z1 + z2+ z3 +z4,

где z2 – волновой запас при высоте волны 4м. Определяется он по таблице6.

Таблица6

Принимаем z2 = 0,85 м

z4 – запас на заносимость для канала, м

z4 = (0,6-1,2)м

Принимаем z4 = 0,9м (остальные данные соответствуют предыдущему расчету).

dк = 9,2+0,386+0,184+0,9+0,3+0,85 = 11,82м

5. Расчет склада для расчетного вида груза (уголь)

Склады делятся на склады открытого и закрытого хранения; прикордонные и тыловые; общего назначения и специализированные.

Крытые склады используют для перевалки и хранения ценных и скоропортящихся грузов, а также грузов, качество которых может быть снижено под влиянием атмосферных условий. К таким грузам относятся продовольственные товары, бумага, химическая продукция, сахар-сырец. Большинство этих грузов транспортируется в таре.

Склады открытого хранения (складские площадки) используют для перевалки и хранения грузов, качество которых не снижается при краткосрочном хранении под открытым небом. Это навалочные грузы (руда, уголь и др.), металл, строительные материалы. Контейнерные площадки также располагаются под открытым небом.

Специализированные склады используются для грузов, требующих особых условий хранения. Это холодильники, нефте- и газохранилища, элеваторы.

Прикордонные (транзитные) склады находятся непосредственно за краном и предназначены для кратковременного хранения (от 8 до 14сут.)

Тыловые (базисные) склады располагают так, чтобы обеспечить минимальное пересечение путей внутри портового транспорта и погрузчиков с внутрипортовыми железными дорогами.

В данной работе определяются емкость и площадь склада.

1. Минимальная емкость склада краткосрочного хранения грузов, к которым относится уголь, на одном причале определяется по формуле

Е = Ксл* Dγ + ез,

где Dγ – расчетная загрузка судна, т (из предыдущих расчетов Dγ = 8862т);

Ксл – коэффициент сложности исходящего грузопотока, учитывающий необходимость превышения наличного количества груза, для угля принимаем Ксл = 1.1;

ез – запас емкости на несовпадение режимов обработки судов и подвижного состава смежных видов транспорта

ез = Рсут * nсут = 13721,8*1 =13721,8т

где Рсут - проектная суточная пропускная способность причала (Рсут = 13721,8т согласно предыдущим расчетам);

nсут = 1-5 суток – норма запаса, определяемая на основании оценки условий работы флота (принимаем nсут = 1).

Полученное значение ез должно находится в пределах от 1.5Dγ до 2.5Dγ

1,5 Dγ =13293т < ез = 13721,8т < Dγ = 22155т

Тогда определяем емкость склада

Е = 1,1*8862т +13721,8т = 23470т

2.Расчет склада для угля производится следующим образом:

а) Определяем высоту штабеля hшт, м

hшт = q*u = 12 т/м2*1,1 м3/т =13,2м,

где q – нормативная эксплуатационная нагрузка в тыловой зоне причала, т/м2 (принимаем q = 12 т/м2);