Втг = Вт/(Рсц+Qг) (37)

Втп = Вт/(Рсц+Qп) (38)

Втг = 24696/(14+113) = 193,8Н/т

Втп = 24696/(14+29,4) = 569Н/т

Тормозное замедление груженого и порожнего поездов;

jтг = (Втг+g(Wг-i)/(1000(1+jn)) (39)

jтп = (Втп+g(Wп-i)/(1000(1+jn)) (40)

jтг = (193,8+9,8(4,6-3))/(1000(1+0,075) = 0,19м/с2

jтп = (569+9,8(6,3-3))/(1000(1+0,075) = 0,6м/с2

Допустимая по торможению скорость груженого и порожнего поездов:

Vтг = jтг(Öt02+(2Lт/jтг)-t0) (41)

Vтп = jтп(Öt02+(2Lт/jтп)-t0) (42)

где t0 = 3 – предтормозное время,

Lт = 40м – тормозной путь по ЕПБ.

Vтг = 0,19(Ö32+(2*40/0,12)-3) = 2,8 м/с

Vтг = 0,6(Ö32+(2*40/0,38)-3) = 4,5 м/с

Из полученных значений скорости по силе тяги и торможению принимается наименьшее:

V`г = Vтг = 2,8 м/с

V`п = Vтп = 4,5 м/с

Продолжительность рейса при L>1000м.

Средняя ходовая скорость груженого и порожнего поездов:

Vхг = 0,75V`г (43)

Vхп = 0,75V`п (44)

Vхг = 0,75*2,8 = 2,1 м/с

Vхп = 0,75*4,5 = 3,4 м/с

Продолжительность движения груженого и порожнего поездов:

Тг = L/60Vхг (45)

Тп = L/60Vхп (46)

Тг = 1821/60*2,1 = 14,5 мин

Тп = 1821/60*3,4 = 8,9 мин

Продолжительность движения в течении рейса:

Тдв = Тг+Тп (47)

Тдв = 14,5+8,9 = 23,4 мин

Время погрузки состава:

tп = t`пn (48)

где t`п – время погрузки одного вагона, t`п = 2мин (ВГ-4,5).

t`п = 2*7 = 14 мин

Время разгрузки состава:

tр = t`рn/Z (49)

где t`р – время разгрузки,

Z – число одновременно разгружаемых вагонов.

Для разгрузки принимается опрокидыватель.

tр = 0,83*7/2 = 2,9 мин

Полная продолжительность рейса:

Тр = Тдв+tп+tр+q (50)

где q = 13мин – продолжительность маневра за 1 рейс.

Тр = 2,34+14+2,9+13 = 55,3 мин

Проверка двигателей на нагревание при движении груженого и порожнего поездов:

Аэ = (JpQL)/K (51)

Аэ = (6*84*1,821)/1,25 = 734,2 т км/смену

Расчетная сменная производительность электровоза:

А`э = (1,2*1640*1,821)/6 = 597,3 т км/смену

Расчетный коэффициент использования электровоза за смену:

Кисп = 32/6*6 = 0,9

Инвентарное количество вагонов для перевозки руды и породы:

Nв = Квn(Nэ+Кд) (52)

Nв = 1,25*7(6+0,0) = 53

Разгрузка вагонов в вагоноопрокидывателях. На руднике преимущественно применяются круговые (роторные) вагоноопрокидыватели.

Каждый круговой вагоноопрокидыватель состоит из металлической клети механизма вращения, механизма для зацепления вагона и устройства для перекатывания вагона по платформе.

Привод механизма вращения в вагоноопрокидывателях фрикционный.

Разгрузка вагонов в вагоноопрокидывателе осуществляется с помощью пульта управления, находящегося в камере и дистанционного управления с подвижного состава.

Длина участка с дистанционным управлением рассчитана на двойную длину состава (груженого и порожнего).

Разгрузка вагонов осуществляется в строгом соответствии с «Инструкцией для машинистов электровоза по безопасным методам работы на вагоноопрокидывателях с дистанционным управлением» №58/02.

Разгрузка вагонов с обводненной горной массой производится по специальной организации работ, составленной и утвержденной в установленном порядке.

На 13 16 горизонтах установлены вагоноопрокидыватели типа ОК-1-4 для вагонов емкостью 4,5 м3, на 11 горизонте – ОК-2,2 для вагонов емкостью 2,2 м3.

На промежуточных горизонтах разгрузка вагонов УВБ-2,5 с боковым откидным бортом осуществляется разгрузочными устройствами с боковым захватом колес и цилиндротолкателем. На разгрузочных устройствах так же применяется и дистанционное управление с подвижного состава.

5. Шахтные подъемные установки

5.1 Процесс подъема руды и породы

Подъем руды и породы, а так же разгрузку ее в бункер «сырой руды» на Риддер-Сокольном руднике обеспечивает участок внутришахтного вертикального транспорта (№10) по стволам шахт «Новая» и «Скиповая». Процесс выдачи руды на поверхность в бункер «сырой руды» включает в себя следующие этапы:

– погрузка руды (породы) в скипы,

– подъем руды (породы) на поверхность,

– загрузка скипов в приемный бункер «сырой руды»

Погрузку руды (породы) в скипы выполняют дозаторщики скиповых подъемов в соответствии с рабочей инструкцией и инструкцией РГОК «По охране туда для машинистов подъемных установок».

Подъем руды (породы) на поверхность выполняет дежурный машинист подъемной установки шх. «Скиповая» (шх. «Новая») в соответствии с рабочей инструкцией и инструкцией РГОК «По охране труда для машинистов подъемных установок».

Разгрузку скипов в приемный бункер «сырой руды» выполняет дежурный машинист подъемной установки совместно с дозаторщиком в соответствии с рабочими инструкциями.

Шахтные подъемные установки являются одним из важнейших звеньев всего технологического комплекса при подземной разработке месторождений полезных ископаемых. Подъемные установки предназначены для транспортирования по шахтному стволу руды и породы, материалов, оборудования, а также для спуска и подъема людей, осмотра и ремонта шахтного ствола.

Основными требованиями, предъявляемыми к подъемным установкам, являются обеспечение требуемой производительности, безопасность и экономичность работы.

В комплекс подъемной установки входят следующие элементы:

– подъемная машина, состоящая из органов навивки подъемных канатов (барабанов), редуктора, приводного электродвигателя, аппаратуры управления и защиты;

– надшахтный копер, на котором установлены копровые шкивы и устройства разгрузки подъемных сосудов;

– подъемные канаты, на которых подвешены подъемные сосуды;

– подъемные сосуды – клети или скипы, в которых транспортируются грузы;

– загрузочные и разгрузочные устройства.

Перед пуском в работу подъемная машина должна быть проверена. Проверке подлежат:

– состояние загрузочных устройств;

– состояние шахтного ствола, его армировки, крепи, проводников;

– состояние скипов;

– состояние разгрузочных устройств;

– состояние основных узлов подъемной машины, цепей управления и сигнализации.

Перечень работ и периодичность проведения проверок регламентируются «Правилами промышленной безопасности при разработке рудных, нерудных и россыпных месторождений полезных ископаемых подземным способом» и графиками проведения планово-предупредительных ремонтов (ППР).

Согласно графика ППР проводятся следующие работы:

– ежесменно – проверка подъемной машины машинистом подъемной установки в объеме, указанном рабочей инструкцией;

– ежесуточно – проверка состояния ствола, надшахтного копра, копровых шкивов, подъемных канатов, скипов, загрузочных и разгрузочных устройств;

– еженедельно – смазка канатов;

– 1 раз в 15 дней – проверка состояния подъемной установки комиссией в составе главного механика рудника и механика участка;

– ежемесячно – проверка подъемной установки комиссией в составе главного инженера рудника, главного механика, главного энергетика и механика участка;