В композиции здания широко использованы мотивы древнерусского зодчества Нижнего Новгорода, Астрахани, Рязани. Резной белокаменный декор на краснокирпичном фоне стен выполнен в традициях московской архитектуры 17 века. В наружном и внутреннем оформлении здания участвовали А.Н.Бенуа, Б.М.Кустодиев, Н.К.Рерих.

К Казанскому возалу примыкают корпуса Дома культуры железнодорожников.

В 1950-х годах достроен зал пригородного сообщения, соединенный со станцией метро «Комсомольская».

В 1987 - 1997 годах здание Казанского вокзала реконструировано.

Казанский вокзал связывает Москву с городами Поволожья, Урала, Сибири и со Средней Азией. Отсюда отправляются пассажирские поезда по Казанскому и Рязанскому направлениям и пригородные электропоезда в ближнее и дальнее Подмосковье.

Курский вокзал.

В 1860-х годах для Курской железной дороги был построен пассажирский вокзал, а в 1896 году сооружено новое здание по проекту архитектора Н.П.Орлова. В правом крыле его разместился и пассажирский вокзал Нижнегородской железной дороги. Отсюда прежнее название, Курско-Нижегородский вокзал.

Вокзал реконструирован в 1938 году по проекту архитектора Г.И.Волошинова, а в 1972 году возведено новое здание при сохранении старых помещений с коллонадами и богатой лепкой внутри. Здание высотой 15 метров стеклянными витражами обращено на привакзальную площадь и накрыто складчатой кровлей с девяти метровым козырьком.

Курский вокзал крупнейший в Москве. С него уходят поезда в двух направлениях: на юг (Украину, в том числе, в Крым) и на восток (Нижний Новгород).

Павелецкий вокзал.

Бывший Саратовский вокзал построен в 1900 году по проекту архитектора Дидерикса для обслуживания Павелецкой железной дороги, проложенной до станции Павелец, затем до Саратова.

Павелецкий вокзал является важным эелементов городской архитектуры. Он формирует облик привокзальной Павелецкой площади (первоначальное название - Саратовская, а в 1924 - 1992 годах - Ленинская площадь, после прибытия на вокзал 23 января 1924 года поезда с гробом тела В.И.Ленина).

В 1982 - 1987 годах Павелецкий вокзал реконструирован по проекту архитекторов А.Б.Гуркова, С.Д.Кузнецова, А.Р.Воронцова. Сохранив формы старого вокзала, авторы в несколько раз увеличили площадь здания.

Павелецкий вокзал связывает столицу со Средним и Нижним Поволжьем. С вокзала идут пригородные электропоезда на Каширу, в том числе и до аэропорта «Домодедово».

Кроме девяти железнодорожных вокзалов к услугам москвичей и гостей столицы - Автовокзалы (станция метро «Щелковская»). В Москве также организованы четыре автостанции у метро «Юго-Западная», «Тушинская», «Измайлово» и «Выхино». Автобусы из Москвы следуют в Воронеж, Владимир, Курск, Линецк, Иваново, Нижний Новгород, Казань, Набережные Челны, Пензу, Киржач, Ковров и другие города.

По четырем маршрутам обеспечиваются связи с городами Киев, Днепропетровск, Бобруйск, Тбилиси. Туристический маршрут проложен в Турцию (Стамбул).

Речные порты в Москве: Северный (метро «Речной вокзал»), Западный (ж.д. станция Фили и метро Фили) и Южный (в Кожухове), выполняют, в основном, грузовые перевозки.

В 1932 году пассажирское сообщение речным транспортом было организовано между Москвой и Нижним Новгородом и открыт маршрут Москва-Уфа (2136 км) по рекам Москве, Оке, Волге, Каме и Белой.

Благодаря построенным каналам им.Москвы (1937 г.), Волго-Донскому (1952 г.), Волго-Балтийскому (1964 г.) и созданию системы шлюзов образовалась единая система водных путей связывающих Москву с Балтийским, Белым, Каспийским, Азовским иЧерным морями.

С 1931 года в черте Москвы действует речное пассажирское сообщение. На Москве-реке и канале им.Москвы расположено более 60 пристаней и причалов. Суда совершают рейсы по Москве-реке от Кунцева и Крылатского до Коломенского. В выходные дни организуются экскурсионные маршруты в зоны отдыха Подмосковья судами на подводных крыльях типа «Ракета» и теплоходами «Москва».

До Твери, Углича, Контантинова пассажиров перевозят на двух- , трех- , четырехпалубных теплоходах.

Игнатов Е.К. 24.02.2000

Литература

1. Энциклопедия «Москва», 1997 г.

2.Культурно-историко-просветительный журнал «Окно в Москву» № 2-3 / 97.