Основы проектирования автомобильных дорогРефераты >> Строительство >> Основы проектирования автомобильных дорог
T=146,654; K=261,799; D=31.509; A=114.411;L=130.900;t=64.526; ρ=7.031
X=125.402;Y=27.696
ПК НЗ = ПК ВУ – Т=444-146.654=297.343
ПК КЗ = ПК ВУ + Т – Д = 444+146.654-31.509=559.14
ПК КЗ = ПК НЗ + К=297.343+261.799=559.14
Угол№2 α=48° R=600м вписываем круговую с двумя переходными
T=267.1372 K=502.4 Б=56,78 Д=31,87
А=268,32
Сдвижкой можно пренебречь
Tк=T+t=267.137+57.196=324.333
Бк=56,78 К0=376,8 Кз=376,8+240=616,8
Д=2Т-К=31,866
ПК НЗ = ПК ВУ – Т=2962,491-324,333=2638,158
ПК НКК=2758,158 ПК КЗ = ПК ВУ + Т – Д = 2962,491+324,333-31,866=3254,958
ПК ККК=3134,958 ПК КЗ = ПК НЗ + К=2638,158+616,8=3254,958 Угол№3α=29° R=600м вписываем круговую кривую с двумя переходными
Т=155,170 К=303,53 Б=19,74 Д=6,81
А=268,328 X0=119,88 Y0=3.99 ρ=0.71 t=57.26
Tк=T+t=155.170+57.26=212.43
Бк=19,74 γ=29-12=17° К0=177,93 Кз=177,93+240=417,93
Д=2Т-К=6,93
ПК НЗ = ПК ВУ – Т=4360,625-212,43=4148,195 ПК КЗ = ПК ВУ + Т – Д =4360,625+212,43-6,93=4566,125 ПК КЗ = ПК НЗ + К=4148,195+417,93=4566,125 ПК НКК=4268,195 ПК ККК=4446,125
Трасса№2
Угол№1 α=90° вписываем две симметричные клотоиды(биклотоида).
R=200м Кп=2 , Т=374,02 К=628,318 Д=119,722 А=250,662 Б=111,29
t=153.904 ρ=20.116 Xк=295,326 Yк=78,694
ПК НЗ = ПК ВУ – Т=444-374,02=69,98
ПК КЗ = ПК ВУ + Т – Д =444+374,02-119,722=698,298
ПК КЗ = ПК НЗ + К=69,98+628,318=698,298
Угол№2 α=13° R=800м вписываем круговую с двумя переходными
Т=91,148 К=181,422 Б=5,175 Д=0,874 β=4,5° 13°>9°
А=309,83 X0=119.96 Y0=2.998 ρ=0,532 t=57.2
Тк=148,348 Б=Б0=5,175 γ=13-9=4° К0=55,82 Кз=55,82+240=295,82 Д=0,876
ПК НЗ = ПК ВУ – Т=2084,278-148,348=1935,93 ПК НКК=1935,93+120=2055,93
ПК КЗ = ПК НЗ + К=1935,93+295,82=2231,75
ПК КЗ = ПК ВУ + Т – Д =2084,278+148,348-0,876=2231,75
ПК ККК=2055,93+55,82=2111,75 Угол№3 α=53° R=650 вписываем круговую и две переходные кривые
Т=324,078 К=600,961 Б=76,31 Д=47,195 β=5,5° 53°>11°
А=279,284 X0=119.897 Y0=3.69 ρ=0.697 t=57.59 Tк=381,67 Бк=76,31 γ=53-11=42° К0=476,233 Кз=716,233 Д=47,1188
ПК НЗ = ПК ВУ – Т=4331,44-381,67=3949,7641
ПК НКК=4069,7641
ПК КЗ = ПК НЗ + К=3949,7641+716,233=4665,9971
ПК КЗ = ПК ВУ + Т – Д =4331,44+381,6759-471188=4665,9971
ПК ККК=4545,9971
Расчет конца трассы и проверку расчета проведем по формулам ПК КТ =ΣК + ΣП =1640,371+3015,9122=4656,2832 ПК КТ = ΣS – ΣД =4656,2833
Т.е. ПК КТ =46+56
Σαлев – Σαпр =66
Азн – Азк =66
Подсчитаем показатели трассы, необходимые для сравнения по формулам
Коэффициент удлинения трассы К= L/L0 =1,18
Количество углов поворота на 1 км. трассы N = n / L =0,6442
Среднее значение угла поворота
Сравнение вариантов трассы по эксплуатационно-транспортным показателям
Показатели |
Значения показателей по вариантам |
Преимущества и недостатки вариантов | ||
Второй |
Первый |
Второй |
Первый | |
Длина трассы, м |
4656,2832 |
5323,194 |
+ |
- |
Коэффициент удлинения трассы |
1,18 |
1,35 |
+ |
- |
Количество углов поворота |
3 |
3 |
+ |
+ |
Количество углов поворота на 1 км трассы |
0,64 |
0,56 |
- |
+ |
Сумма углов поворота, град |
1560 |
1520 |
- |
+ |
Среднее значение угла поворота, град |
520 |
50,60 |
- |
+ |
Количество искусственных сооружений: - труб - мостов |
2 2 |
3 2 |
+ + |
- + |
Количество пересечений в одном уровне |
1 |
1 |
+ |
+ |
После сравнения вариантов трассы второй вариант оказался предпочтительнее.
4. РАСЧЕТ НЕПРАВИЛЬНОГО ПИКЕТА
Неправильным пикетом отрезок длиной не равной 100 м, а также точка, обозначающая конец такого отрезка. При изысканиях и проектировании автомобильных дорог неправильные пикеты принимаются в пределах 50… 150 м. L1=ПКобщ-ПККПКз=5323,694-4566,125=757,569
L2=5323.694-4665.9971=657.69
L1-L2=99.87м
Таким образом, неправильный пикет равен 99,87м.
5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ
Продольным профилем автомобильной дороги называют развернутую в плоскости чертежа проекцию оси дороги на вертикальную плоскость, изображенную в уменьшенном масштабе. Продольный профиль показывает линию фактической поверхности земли и линию проектируемой поверхности дорожного покрытия по оси дороги, линию ординат от точек переломов фактической поверхности земли и точек сопряжения элементов проектной линии продольного профиля.