4.3 Подкрановые балки

Железобетонные подкрановые балки - таврового сечения с утолщенной на опорах вертикальной стенкой высотой 1000, 1400мм. Они армируются сварными каркасами, а по нижнему поясу - упрочненными вытяжкой стержнями периодического профиля. Балки формуются из бетона марки 300-500.

Крепление подкрановой балки к консоли колонны производится на анкерных болтах, пропущенных сквозь опорный лист, предварительно приваренный к нижней закладной пластине, а к шейке колонны - путем приварки вертикального листа к закладным пластинам. Болтовые соединения после рихтовки завариваются.

Рельс в виде сварной плети на длину температурного отсека укладывается на упругой прокладке из прорезиненной ткани типа транспортерных лент толщиной 8-10 мм с двусторонней резиновой обкладкой и закрепляется парными лапками на зашплинтованных болтах. Стык рельсов над деформационным швом обжимается стальными накладками фигурного профиля.

Для предотвращения возможного тарана краном торцевой стены на торцевых балках устанавливаются стальные концевые упоры, страхующие здание в случае отказа автоматических тормозных устройств, они двутаврового сечения с буфером из бруса.

4.4 Покрытие

В проектируемом здании принято утеплённое покрытие по ребристым железобетонным плитам. Плиты покрытия приняты размерами 6×3м, высотой 0,3м. В качестве утеплителя приняты минераловатные плиты повышенной жесткости. Стяжка – асбоцементный плоский шифер (2 слоя). Гидроизоляционный ковёр - 2 слоя рубероида. Шаг среднего ряда (12м)- перекрыт железобетонными подстропильными фермами, пролеты - железобетонными безраскосными стропильными фермами с «рожками».

Таблица 4.3 Конструкция покрытия

4.5 Водоотвод

Водоотвод с покрытий запроектирован внутренний.

Водосточные воронки установлены в ендовах.

Максимально допустимая площадь водосбора на одну воронку - 1200м2.

Расстояние между воронками 47м.

Принимаем число водосточных воронок - 10шт.

Расположение воронок в плане имеет привязку к продольным осям 450мм, а к поперечным - 500мм.

4.6 Фонари

Для освещения и организации наружного воздухообмена (аэрации помещений) в пролете В-Г предусмотрен светоаэрационный фонарь, расположен вдоль пролета здания.

Ширина фонаря: 6.00м.

Длина фонаря: 60 м.

Фонарь с одноярусным остеклением, высота окна фонаря от покрытия 1.2м.

Несущие элементы фонаря – поперечные фонарные фермы, выполненные из прокатных профилей (стойка – из швеллеров, раскосы – из спаренных уголков, c горизонтальными связями между стойками- из одинарных уголков).

Высота фонаря – 2,8 м. Шаг ферм фонаря – 6.00м в соответствии с шагом стропильных конструкций. Ограждающие элементы фонаря выполнены из сэндвич - панелей толщиной 150 мм.

4.7 Стены

Стеновые ограждения по теплотехническому расчету выбраны навесные из трехслойных панелей с эффективным утеплителем - пенополистиролом. Толщина стеновой панели 270мм, толщина утеплителя 120мм. Внутренний и наружный слои бетона трехслойной панели соединяют между собой гибкими связями. Длина панелей – 6 метров, высота – 1,2м, 1,5м и 1,8м. Цокольная панель принята 6×1,2м. В месте деформационного шва устанавливают доборные панели. Раскладку панелей по высоте следует производить таким образом, чтобы один из горизонтальных швов располагался на 0,6м ниже верха колонны. Стеновые панели крепятся к колоннам при помощи закладных деталей. Вертикальные и горизонтальные швы в стыках панелей герметизируются. Цокольная стеновая панель опирается на фундаментную балку. По периметру здания устраивается отмостка.

4.8 Остекление

На основе светотехнического расчёта принимаем площадь остекления и его тип (ленточное остекление, т.е. ширина 6м). Размеры оконных проемов унифицированы: по ширине кратны 0,5м, по высоте 0,6м. Высота остекления принята 4,8м. Приняты двухкамерные стеклопакеты в одинарном ПВХ переплете из обычного стекла, в соответствии с п. 5.2 данной пояснительной записки.

4.9 Ворота

Исходя из исходных данных запроектированы один автомобильный въезда и один для железнодорожного транспорта.

Размеры ворот приняты:

- для автомобильного транспорта - 3,6×3,6м, по конструкции ворота распашные. Автомобильные ворота установлены в третьем пролёте в торцевой части здания в осях 1/Г-Д.

- для железнодорожного транспорта - 4,8×5,4(h)м, по конструкции ворота раздвижные, которые расположены в первом пролёте в торцевой части здания в осях 13/А-Б.

В целях перехода от нулевой отметки пола внутри здания к планировочной отметке земли (-0,150), делают бетонные наклонные съезды-пандусы с колесо отбойниками. Ворота оборудуются механическим приводом и тепловой завесой.

4.10 Лестницы

Исходя из технического обслуживания кровли запроектированы 3 металлических лестниц. Для подъёма на крышу предусмотрены две лестницы, установленные в торцах фасада здания и на фонарях, таким образом, чтобы расстояние по периметру между лестницами не превышает 200м. Одна лестница установлена для подъема с крыши второго пролёта на крышу третьего пролёта. Крепят лестницы к стенам анкерными болтами.

4.11 Полы

Полы в здании устроены по грунту, бетонные, армированные с покрытием Mastertop -200.