ГЭС "Тукуруи", введенная в эксплуатацию 22 ноября 1984 года в юго-западной части бассейна Амазонки, производит 3,9 млн. киловатт электроэнергии в дополнение к общему электроэнергетическому потенциалу Бразилии. В настоящее время идет строительство второй очереди ГЭС по завершению которого количество гидроагрегатов увеличится с 12 до 23.

В настоящее время в Бразилии находится в эксплуатации единственная АЭС "Ангра дос Рейс I", мощность которой 3 гигаватта. Установленная мощность АЭС "Ангра дос Рейс II", которая должна была вступить в промышленную эксплуатацию в июне 2000 года, составит 1,9 гигаватт.

Металлургия

· Чёрная металлургия

Бразилия полностью обеспечивает себя собственной высококачественной железной рудой. Значительная часть кокса импортируется; до сих пор применяется древесный уголь. По выплавке чугуна и стали (26 млн. тонн) Бразилия вышла на восьмое место в мире. Ведущие предприятия отрасли расположены в Волта-Редонда (штат Рио-де-Жанейро), Тубаране (штат Санта-Катарина), Сабаре, Жуан-Монлевади, Белу-Оризонти и Ипатинге (штат Минас-Жерайс), Сан-Луисе (штат Мараньян). Все они принадлежат иностранному капиталу (главным образом США, Японии, Франции и Бельгии).

· Цветная металлургия

Наиболее развито производство алюминия, контролируемое капиталом США и Канады. Оно сосредоточено на Юго-Востоке (в Сорокабе, Посус-ди-Калдас, Валесул), в Баркарена (близ Белена, шт. Пара), действует на базе бокситов из Тромбетаса и Парагоминаса и энергии ГЭС Тукуруи.

Машиностроение

· Автомобилестроение

Динамичное развитие и модернизация бразильской автомобилестроительной промышленности стали результатом политики либерализации торговли, осуществляемой с начала 90-х годов, принятия на вооружение новых моделей экономического развития в 1993 году и реализации программы экономической стабилицации План Реал в 1994 году. За период с 1990 по 1997 г.г. Бразилия поднялась с десятого на восьмое место в рейтинге крупнейших производителей автомобилей в мире. С 1994 по 1997 г.г. производство автомобилей увеличилось с 1,4 млн. до 2 млн. штук. Экспорт автомобилей принес в 1997 году доход в размере 5 млрд. долларов. В структуре бразильского экспорта доля автомобилей составила 10%. В 1997 году около 64% экспортированных автомобилей были поставлены в страны Меркосул, а на долю Аргентины пришлось 75% всего бразильского экспорта в страны этого блока регионального экономического сотрудничества. Импорт автомобилей сложился в размере 303 тыс. штук из которых 85% были импортированы непосредственно производителями, а 15% - реализаторами этой продукции. В 1998 году Бразилия экспортировала автомобили на сумму 5 млрд. долларов. Импорт автомобилей составил около 5,4 млрд. долларов. Крупнейшие центры автомобилестроения – Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро.

· Самолётостроение

Хотя пионером авиации был бразилец, авиационная промышленность в Бразилии появилась всего 20 лет назад. В наши дни успех самолетов, целиком и полностю спроектированных и построенных в Бразилии на заводе Embraer и экспортируемых во все страны мира, вывел Бразилию на одно из первых мест в мире среди крупнейших производителей самолетов для региональных авиалиний. Большое количество самолетов производства Embraer продается заказчикам в США и Западной Европе. "Tucano" (Embraer), турбовинтовой самолет, предназначенный для военных учений, стоит на вооружении не только Военно-воздушных Сил Бразилии, но и ВВС еще 14 стран. Более мощная модель этого самолета "Super-Tucano" принята на вооружение ВВС дружественных стран. Успешно развивается гражданское самолетостроение. Гражданские самолеты Embraer используются авиакомпаниями различных стран, включая США и европейские государства. Отделения Embraer работают в США, Франции и Австралии.

· Космическая промышленность

Авиакосмическая промышленность Бразилии развивалась быстрыми темпами. Благодаря усилиям Бразильского космического агентства (БКИ) и Национального института космических исследований (НИКИ) эта отрасль была включена в Бразильскую космическую программу, приоритетными направлениями которой являются производство и запуск космических аппаратов, широкое сотрудничество с НАСА в целях включения Бразилии в группу стран, осуществляющих проект создания Международной космической станции (МКС). В октябре 1998 года с космодрома на мысе Канаверал, в США, был осуществлен успешный запуск бразильского спутника SCD-2, предназначенного для сбора метеорологических данных и информации о состоянии окружающей среды Бразилии и других стран Южной Америки. В 1999 году Бразилия осуществила успешный запуск своей первой ракеты-носителя VLS-1. На очереди - запуск второй ракеты-носителя, включенный в Национальную космическую программу. В октябре 1999 года на околоземную орбиту был выведен бразильско-китайский спутник CBERS. Космический центр Алкантара, строительство которого шло с 80-х годов, уже готов для запусков космических зондов и легких ракет-носителей. Авиакосмическая промышленность Бразилии участвует в создании МКС. На станции будут установлены модули и различное научное оборудование бразильского производства. В настоящее время Бразилия является третьим крупнейшим потребителем результатов освоения космоса в мире.

· Судостроение

Бразилия занимает ведущие позиции по производству морских судов. Все крупные верфи находятся в бухте Гуанабара и контролируются капиталом Японии.

Химическая промышленность

· Нефтехимическая промышленность

До 1953 года производство сырой нефти в Бразилии составляло около 2.000 баррелей в день, в то время как мощности нефтеперерабатывающих заводов превосходили эту цифру менее чем в два раза. Таким образом, страна в большой степени зависела от импорта нефти. В 1953 году после долгих и трудных дебатов Национальный Конгресс проголосовал за создание государственной нефтяной компании "Петробраз". Получив эксклюзивные права на эксплуатацию месторождений и производство нефти, "Петробраз" быстро приступила к оценке запасов нефти, ценных с коммерческой точки зрения, для создания крупномасштабных самофинансирующихся предприятий. Частным предприятиям было разрешено участие в производстве на стадии очистки и распределения готового продукта. Помня о первом нефтяном кризисе, охватившем весь мир в 70-е годы, в начале 90-х Бразилия утроила прозводство нефти, доведя его объем до 690 тыс. баррелей в день в июле 1994 года, что позволило Бразилии стать независимой от внешних поставок в части переработки нефти. В 1995 году объемы производства возрасли до 713 тыс. баррелей в день, составив 806 тыс. баррелей в 1996 году и 866 тыс. баррелей в 1997 году. Прогноз на декабрь 1998 года равнялся рекордной цифре в 1,2 млн. баррелей в день.

Начиная с 1985 года объемы производства сырой нефти составляли около 55% внутреннего потребления, увеличившись до 64% к 1998 году. Планируется довести объем производства до 70% к 2001 году. Достижению этой цели будет способствовать дальнейшая либерализация отрасли и выход на нефтяной рынок представителей частной инициативы; привлечение новых инвестиций совместно с "Петробраз" а также по линии независимых инвестиционных проектов; начало эксплуатации гигантского месторождения Басиа дос Кампос в штате Рио-де-Жанейро, чья оценочная мощность составляет 1,3 млрд. баррелей нефти. В сложившейся обстановке в 1997 году в Бразилии был принят закон, открывающий доступ в нефтяную отрасль бразильским и зарубежным частным предприятиям. В развитие этой инициативы в 1999 году. Национальное нефтяное агентство Бразилии, которое регулирует деятельность в этой отрасли экономики, выставило на торги концессии на право эксплуатации нефтяных месторождений. В том же году стало известно об открытии еще одного месторождения нефти в Басиа дос Сантос, чья промышленная эксплуатация должна начаться в 2001 году. По оценке специалистов, мощность этого месторождения составляет от 600 млн. до 700 млн. баррелей нефти. В 1997 году среднесуточное производство нефти в Бразилии составило 869 тыс. баррелей на фоне увеличения числа разведанных запасов. В настоящее время доля нефтепродуктов в структуре конечного энергопотребления составляет 35%, а средняя себестоимость производства нефти - около 14 долларов США за баррель.