По полученным данным вычислений построим графики зависимости крутящего момента на ведущих колёсах от скорости автомобиля на рисунках 10 и 11 .

7.4. Крутящий момент на выходе из коробки передач для главной передачи вычислим по формуле :

Мк вых гп = Мк вых (I-IV) * Uо ,

где Мк вых (I-IV) – крутящий момент на выходе из коробки передач для каждой включенной передачи;

Uо- передаточное число главной передачи.

Мк вых гп = 152,9 * 5,125 = 783,6 (Н*м) , Мк вых гп = 152,9 * 5,125 = 783,6 (Н*м) ,

Мк вых гп = 152,9 * 5,125 = 783,6 (Н*м) , Мк вых гп = 152,9 * 5,125 = 783,6 (Н*м) ,

а при использовании передачи раздаточной коробки :

Мк вых-1 = 152,9 * 5,125 * 1,94= 1520,2 (Н*м)

7.5. Частоту вращения коленчатого вала двигателя на выходном валу коробки передач вычисляем по формуле:

nвых = nвх / Uагр , об/мин,

где nвх – частота вращения коленчатого вала двигателя на первичном валу коробки передач;

Uагр—передаточные числа коробки передач.

Результаты вычислений занесем в таблицу 5.

Рис.10. График зависимости крутящего момента на ведущих колёсах от скорости автомобиля (без включения демультипликатора).

Рис.11. График зависимости крутящего момента на ведущих колёсах от скорости автомобиля (при включенном демультипликаторе).

ТАБЛИЦА 5. Результаты вычислений частоты вращения коленчатого вала двигателя на выходном валу коробки передач.

По полученным данным строим график зависимости частоты вращения коленчатого вала двигателя от передаточного числа коробки передач на выходном валу коробки передач на рисунке 12.

7.6. Крутящий момент на выходном валу коробки передач для каждой передачи при полученных значениях крутящего момента двигателя Мех (из п.5.2.)по формуле:

Мкп = Мех * Uагр , Н*м,

где Мех – крутящий момент двигателя при разных значениях числа оборотов коленчатого вала ( данные из таб.3);

Uагр – передаточные числа коробки передач.

Мкп I-1 = 152,9* 4,12 = 629,9 Нм Мкп IV-1 = 152,9 * 1,0= 152,9 Нм

.

Мкп I-5 = 131,8 * 4,12=543 Нм . Мкп IV-5 = 131,8 * 1,0=131,8 Нм

Результаты вычислений занесём в таблицу 6.

ТАБЛИЦА 6. Результаты вычислений крутящего момента на выходном валу коробки передач.

По полученным результатам строим график изменения крутящего момента на выходном валу коробки передач на рисунке 13.

Рис.12. График зависимости частоты вращения коленчатого вала двигателя от передаточного числа коробки передач на выходном валу коробки передач.

Рис.13. График изменения крутящего момента на выходном валу коробки передач.

8. ВЫВОДЫ

В курсовой работе мы рассмотрели и изучили технические характеристики и функциональный состав трансмиссии автомобиля УАЗ-452В. Описали назначение и устройство основных агрегатов трансмиссии .

На эксплуатационные свойства автомобиля в значительной степени влияет содержание и состав трансмиссии.