В данных выражениях Δa и Δb – радиальное и осевое смещение полумуфт, фиксируемое соответственно вертикальным и горизонтальным индикаторами. Индекс указывает, какому положению (I, II, III, IV) муфты соответствуют измеренные смещения Δa и Δb. D1 – диаметр окружности, описываемый наконечником горизонтального индикатора. Если осевые смещения полумуфт замерены правильно, то должно выполняться соотношение

Если хотя бы один из валов будет иметь осевой сдвиг, то для определения углового отклонения вала необходимо одновременно измерять осевое смещение полумуфт в двух диаметрально противоположных точках муфты. Это достигается применением двух горизонтальных индикаторов и одного вертикального. Расчетное выражение для определения угловых отклонение в горизонтальной и вертикальной плоскостях с учетом показаний второго горизонтального индикатора, имеет вид

В формулах (14), (15) С и ΔС – со ответственно, осевой зазор и смещение полумуфт, измеряемые вторым горизонтальным индикатором (между контрольными точками 3 и 3').

По результатам замера угловых и линейных отклонений оси вала подвижной части машины относительно оси вала базовой части рассчитывают корректирующие перемещения, которые принято определять для точек крепления регулируемой (подвижной) части к базовым элементам: станинам, корпусам, рамам и т.д. В рассматриваемом случае корректирующие перемещения, обеспечивающие соосность валов газодувки, следует рассчитывать для точек пересечения осей крепежных элементов (болтов) с опорной плоскостью лап электродвигателя (см. рис. 3). Корректирующие перемещения регулируемой части машины, в точках соединения c базовой частью, рассчитываются по формулам:

В формулах (17) – (22) x, y, z – есть корректирующие перемещения регулируемой части машины в направлении координатных осей x, y, z. Индекс показывает, для какой точки машины рассчитаны корректирующие перемещения.

Заключительной стадией центровки является корректировка пространственного расположения регулируемой части машины и оценка точности сопряжения осей валов. Корректировку положения привода относительно рабочей части газодувки целесообразно производить при помощи отжимаемых винтов (в горизонтальной плоскости) и подкладок (в вертикальной плоскости) толщиной yА и yB, помещаемых между лапами двигателя и рамой. Конструкция отжимных винтов может быть самой разнообразной в зависимости от исполнения машины. На рис.6 показана конструкция отжимных винтов двух типов: стационарных (а) и съемных (б).

Оценка точности сопряжения осей валов выполняется точно так же, как определяются отклонения оси вала регулируемой части машины относительно оси вала базовой части: замеряются осевые и поперечные смещения полумуфт в четырех положениях муфты; строится круговая диаграмма; по формулам (9) – (16) рассчитываются угловые и линейные отклонения; проверяется выполнение условия достаточности точности центровки валов (см. формулы (1). Предельно допустимые угловые и линейные отклонения валов машины зависят от типа муфты и скорости вращения валов. Допустимые отклонения осей валов, если нет указания завода-изготовителя, принимаются по СН и П Ш – Г 10.2 – 62. В таблице 1 приведены численные значения допустимых угловых и линейных смещений осей валов при диаметре муфты D = 500 мм. Допускаемые отклонения для валов, соединенных муфтой иных размеров, рассчитываются по формулам:

В данных выражениях обозначено: α*500, e*500 – предельно допустимые отклонения валов, при диаметре муфты D = 500 мм (приведены в таблице 1); α*D, e*D – предельно допустимые отклонения валов, соединённых муфтой диаметром D.

Таблица №1

Предельно допустимые отклонения осей валов,

соединённых муфтой диаметром D = 500 мм