По данным инспекции Нижегородгоркомприроды выявлены превышения установленных нормативов на 110 источниках 16 предприятий. В эксплуатации в 1995 г. находилось 77 неисправных установок очистки газов, 17 установок работали неэффективно. На 26 предприятиях не выполнены запланированные мероприятия по сокращению вредных выбросов в атмосферу.

Штрафные санкции к предприятиям и должностным лицам не всегда помогают исправить сложившееся положение,

Плановые мероприятия зачастую направлены на повышение эффективности существующих газоочистных установок, что весьма проблематично, или на их замену аппаратами того же класса с несколько большей эффективностью и не затрагивают технологические процессы - источники выделения загрязняющих веществ. Экологические проблемы целесообразно решать одновременно с осуществлением технического перевооружения и реконструкции производств на основе внедрения безотходных и малоотходных технологических процессов.

Экологические рычаги, призванные стимулировать рациональное природопользование, в настоящее время малоэффективны. Стоимости технологического и газоочистного оборудования не сопоставимы с размерами платежей за загрязнение атмосферного воздуха.

Найдено принципиальное технологическое решение, позволяющее остановить печи обжига извести на заводе стеновых материалов №3. Экологический эффект - сокращение более, чем на 400 тонн в год вредных выбросов в атмосферу в центре густо населенного района. Реализовать его не позволяет отсутствие средств у предприятия.

Отсутствие средств не позволяет нормальными темпами вести работы по строительству газопровода к АвтозаводскойТЭЦ.

РАО "Газпром" не подтвердил выделение лимитов на газ для полного перевода СормовскойТЭЦ на сжигание природного газа. Это решение лишает ТЭЦ перспективы наращивания мощности по выработки тепловой энергии на бытовые и промышленные нужды Сормовского, Московского и Канавинского районов.

Неритмичная работа предприятий, дальнейший износ технологического оборудования и отсутствие средств на его замену, потеря квалифицированных кадров и падение культуры производства - вот факторы, которые в ближайшие годы будут влиять на экологическую ситуацию в Нижнем Новгороде.

Таблица 1.1.

Выбросы загрязняющих веществ по административным районам города

2.2. Загрязнение от транспортных источников.

Транспорт продолжает оставаться одним из основных источников загрязнения атмосферного воздуха и вредных физических воздействий на окружающую природную среду города.

На 01.01.96 г. общее количество транспортных средств(ТС), стоящих на учете в Н. Новгороде, составило 157343 единицы.

В 1995 г., как и в предыдущие три года, сохранилась тенденция роста общего парка автомобилей, стоящих на учете в Н. Новгороде, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом несколько замедлились.

Количество автомобилей, "прописанных" в Н. Новгороде, увеличилось по сравнению с 1994 г. на 5676 единиц или на 3,7%. Основной рост автопарка происходит за счет индивидуального транспорта: его количество увеличилось на 17,9 тысяч единиц. Доля государственного транспорта неуклонно снижается (14,5% - в 1995 г. против 17% - в 1994 г.), снизилось на 9 тыс. единиц и количество автотранспорта, принадлежащего предприятиям иных форм собственности (малым, частным, кооперативам и т.д.). Это объясняется отсутствием объемов перевозок в государственном секторе и большинстве малых предприятий и стремлением предприятий избавиться от ставших ненужными основных средств, т.к. за не работающий, но стоящий на балансе транспорт приходится платить различные налоги. Себестоимость перевозок индивидуальным транспортом значительно дешевле, т.к. в нее не закладывается содержание основных фондов автобаз, расходов на энергоносители, содержание управленческого аппарата и т.д.

Приведенное выше перераспределение автотранспорта усложняет работу по взиманию платы за загрязнение окружающей среды, т.к. взаимоотношения с владельцами индивидуального транспорта по возмещению наносимого им природной среде вреда до сих пор в полном объеме не определены.

К сожалению, Управление ГАИ с 1995 г. перестало вести учет автомобилей с пониженной токсичностью, работающих на газомоторном топливе, хотя имеется Постановление Правительства РФ о неотложных мерах по развитию такого транспорта, и информация о наличии и использовании газобаллонных автомобилей сейчас особенно важна.

Распределение транспортных средств предприятий по районам города за последние 4 года практически не меняется. Наибольшее количество - в Нижегородском районе (8994 шт.), наименьшее - в Московском (2038 шт.). Однако, наиболее насыщенным транспортом всех форм собственности является Автозаводский район (43424 ед.). Следом за ним со значительным отрывом идут Сормовский (26188 ед.) и Советский (24488 ед.) районы. Наименьшее количество транспорта стоит на учете в Московском районе (15996 ед.).

Как показывает практика, следствием разгосударствления и приватизации транспорта является ухудшение качества обслуживания автомобилей: не соблюдается периодичность и порядок техобслуживания, не проводится инструментальный контроль уровня токсичности и дымности отработавших газов. В результате не снижается количество транспортных средств, эксплуатирующихся с нарушением основных положений ПДД РФ по допуску транспортных средств к эксплуатации, с превышением норм токсичности и дымности, оказывающих повышенное шумовое воздействие на окружающую природную среду и т.д. По результатам инструментального обследования автопредприятий и транспортных цехов промпредпрятий инспекторским составом городского комитета выявлено и снято с эксплуатации свыше 1500 единиц экологически "грязного" транспорта. К этому числу надо добавить автотранспорт, проверенный в Нижнем Новгороде Нижегородоблкомприродой, Российской транспортной инспекцией, Госстандартом, ГАИ. Но окончательно побороть это зло пока не удается, ведь инспекционной проверке подвергается лишь десятая часть стоящего на учете в городе транспорта. А есть еще и иногородний, транзитный транспорт .