Экологически опасной является и цементная промышленность. Больше всего экологических проблем она создает в Донецкой, Днепропетровской и Харьковской областях – загрязняет окружающую среду пылью, серным ангидридом и оксидами азота. Именно в этой отрасли производства на предприятиях хуже всего выполняются природоохранные меры, поэтому например, превышения содержания пыли в выбросах составляет почти везде 5-10 ГДК, а вместе с загрязненными сточными водами в реки ежегодно сотни тонн органических, взвешенных веществ, солей и других вредных соединений.

Огромный вред рельефу, земельным ресурсам, грунтовым водам причиняют разработки карьеров строительных материалов – песка, гранита, лабрадорита, известняка (в Житомирской, Винницкой, Днепропетровский, Кировоградской областях).

Сельскохозяйственное производство в Украине сегодня значительно негативнее, чем несколько десятков лет назад, влияет на природную окружающую среду, из-за нерациональной организации мелиоративных работ и необоснованное, технологически не выдержанное использование минеральных удобрений и ядохимикатов, а также небрежное их хранение и транспортировка. Природная среда загрязняется соединениями азота, фосфора, калия, радиоактивными элементами ( последние являются примесями в фосфорных минеральных удобрениях), тяжелыми металлами ( медью, цинком, свинцом, значительные превышения ГДК которых выявлены в 1992-93 гг. в 5% сельскохозяйственной продукции), остатками гербицидов симтриазиновой группы. Из 170 пестицидов, которые применяются в Украине, 49 особенно опасны. В последнее время имело место также использование токсичных пестицидов, которые завозятся в Украину западными фирмами и запрещены для использования на Западе.

Объемы пестицидов и минеральных удобрений , которые попадают на поля Украины составляют больше 90 000 тонн и 4,5 млн. тонн соответственно. Площадь земель, загрязненных стойкими хлорорганичными препаратами составляет около 8 миллионов га, на нескольких сотнях тысяч га их содержание значительно превышает ГДК.

Очень напряжена экологическая ситуация вокруг ( в радиусе нескольких километров) больших животноводческих комплексов Украины. Крупнейшие из них продуцируют ежесуточно 2-3 тыс. тонн экскрементов, которые эти хозяйства не успевают переработать. В результате их распада и гниения выделяются большие массы аммиака, азота, сероводорода, органических кислот, вредных микроорганизмов, которые загрязняют окружающую среду и стают причинами болезней, эпидемий, гибели в грунтовых водах, реках и прудах рыбы, целых биотических групп. На километры вокруг комплексов воздушными массами разносится смрад, патогенные микроорганизмы, гельминты.

Особенно угрожающей для земледелия является усиленная антропогенной деятельностью эрозия почв, особенно в лесостепной и степной зонах. Более 4 млн. га пахотных земель поражено дефляцией почв. Пыльные бури, которые за последние 100 лет возникали в лесостепной зоне Украины 23 раза, а за последние 40 лет 16 раз, снесли миллионы тонн плодородных почв в Луганской, Донецкой, Запорожской, Днепропетровской, Херсонской областях и в Крыму. В 1960 году пыльными бурями был охвачен весь юг Украины, площадью около 5 млн. га, при этом в Крыму, Запорожской и Херсонской областях полностью уничтожены посевы на площади около 5 тыс. га. Развитие пыльных бурь является причиной деградации грунтов из-за их активного истощения и неправильные агротехнические действия.

Перехимизация сельского хозяйства Украины, которая привела к накоплению в грунтах, продуктах питания, воде вредных для здоровья людей и животных, а также растений химических элементов и соединений ( нитратов, нитритов, тяжелых металлов, пестицидов) стала причиной развития еще одного негативного явления – утраты рекреационных ресурсов. Из-за значительного загрязнения большие площади рекреационных зон, особенно в южных районах Украины, где сосредоточено до 30% всего курортно-рекреационного фонда, начали утрачивать свои рекреационные функции ( Приазовье, Одесщина, Крым)

Огромный вред почвам причиняет использование тяжелой сельхозтехники на полях, которая регулярно переуплотняет землю, значительно снижая ее рыхлость, насыщенность воздухом, активность обменных биохимических процессов.

Следует также акцентировать внимание на экологической роли транспорта и особенностях транспортного загрязнения в Украине. Транспортная сеть в Украине достаточно густая, количество и активность автотранспорта в городах очень высокое, и вреда окружающей среде он причиняет достаточно. Основными причинами являются устаревшие конструкции двигателей, характер топлива, плохая организация движения, особенно в городах, в на перекрестках улиц, мостопереходах. В отработанных газах, выкидываемых нашими автомобилями выявлено до 280 различных вредных веществ, среди которых особенную опасность представляют бензопирены ( канцерогенные вещества, в миллион раз ядовитее, чем угарный газ), оксиды азота, свинец, ртуть, альдегиды, оксиды углерода и серы, сажа, углеводороды.

Автотранспорт на перевозку одного и тог же груза требует в 6,5 раз больше топлива, чем железнодорожный, и в 5 раз больше, чем водный. А в Украине насчитывается больше миллиона грузовых автомобилей и больше 3 миллионов легковых автомобилей и каждый из них ежегодно сжигает от 12 до 30 тн высокооктанового российского бензина, обогащенного свинцом ( до 0,36 г/л). Надо заметить, что токсичность отработанных газов наших дизельных двигателей намного выше, чем от карбюраторных, поскольку эти газы содержат оксиды углерода, диоксиды азота и серы, а также сажу ( до 16-18 кг с каждой тонны ДТ). В 1992-93 гг. выбросы загрязняющих веществ автотранспортом составляли около 5,5 млн. тн. в год ( 39% от всего объема выбросов в Украине). От транспортного загрязнения газами и шумом страдают все города Украины, особенно крупные. Доля загрязнения воздуха от автотранспорта в некоторых крупных городах Украины составляет от 40 до 80 % общего загрязнения.

Железнодорожный транспорт чище, с экологической точки зрения, особенно электрический. Стало проблемой только лишь сильное загрязнение полотна железных дорог шириной в несколько метров по обе стороны от путей и самих путей нечистотами с вагонных туалетов. Во всех цивилизованных странах туалеты пассажирских вагона оборудованы специальными емкостями, и нечистоты не выбрасываются наружу. Экологические и медицинские исследования выявили, что в последнее время , особенно в теплое время года вышеуказанное загрязнение путей нечистотами и продуктами их распада стало причиной заболевания значительного количества пассажиров и работников железных дорог различными заболеваниями желудочно-кишечного тракта и легких.

Ощутимый экологический вред причиняет Днепру с его водохранилищами, Дунаю, Днестру, а также Черному и Азовскому морям водный транспорт. В первую очередь конечно из-за несоблюдения правил перевозки и перекачки нефтепродуктов, аварий, очистки танкеров, шумо-вибрационного влияния, создание волн, разрушающих берега водохранилищ.

Все большей экологической проблемой городов Украины, особенно больших и курортных становится проблема очищения различных коммунальных отходов – бытовых и промышленных, переработка этих отходов. Ежегодно в водные объекты Украины сбрасывается около 4 млрд. м3 загрязненных стоков. Существующие теоретические методы очистки в состоянии очистить сточные воды на 90-95%, но на практике этого никогда не происходит. В лучшем случае очистка производится на 70-75%, и то далеко не везде. Причина все та же – устаревшее очистное оборудование или вообще его отсутствие, аварии. Поскольку организация эффективного очищения сточных вод, не только у нас, а и во всем мире требует крупных капиталовложений и затрат, то нам в ближайшие год надеяться на улучшение ситуации не приходится.