В общем, объеме выбросов в атмосферу велика доля выбросов вредных веществ от передвижных источников, особенно автотранспорта. Если в 1991 году автопарк области состоял 293783 единиц, то на 01.01.1995 г. он вырос до 426956 автомашин, в основном за счет частных легковых автомобилей. Однако выбросы от передвижных источников в 1994 году снизились до 320 тыс. т, вме­сто 564 тыс. т в 1991 году: уменьшился пробег грузового транспорта, часть ма­шин переведена на газовое топливо, подействовали и другие факторы.

Загрязнение атмосферы выбросами от автотранспорта становится основ­ным бедствием для населения многих городов, поэтому снижение их стало ос­новной экологической проблемой, над которой сегодня работают специалисты различных предприятий и организаций, природоохранительных учреждений области.

Проблема защиты атмосферного воздуха от загрязнения выбросами авто­транспорта становится все более актуальной. В связи с ростом автомобильного парка области (10-12% в год), а также снижением выбросов от стационарных источников загрязнения (на 43 % за 1992-96 г.г.), относительная доля в загряз­нении атмосферы передвижными источниками загрязнение неуклонно возрас­тает. В ряде промышленных центров области - Екатеринбурге, Каменск-Уральском, Первоуральске, Верхней Пышме, Березовском - доля автотранспорта в общем, объеме загрязнения атмосферы составляет от 20 до 70 %. На передвижные источники загрязнения приходится свыше 70 % суммарных выбросов свинца от всех источников загрязнения. Определяющим фактором в загрязнении атмосферного воздуха автотранспортом является качество поставляемого в область моторного топлива.

Выбросы автотранспорта представляют повышенную опасность для здоро­вья населения, так как отработавшие газы, содержащие свинец, бенз(а)пирен, окислы азота, углерода, другие токсичные и канцерогенные вещества, выбра­сываются на уровне органов дыхания человека.

Принимаемые меры, в том числе ужесточение контроля за выбросами ав­тотранспорта со стороны Госкомэкологии Свердловской области. Госавтоин­спекции, транспортной инспекции, а также технические мероприятия, связан­ные с регулировкой двигателей автотранспортных средств и контролем качества

моторного топлива, не могут обеспечить существенного повышения эколо­гической безопасности автотранспорта.

Динамика выбросов автотранспорта по городу Нижний Тагил за период 1993-1996 год:

1993г. – 27,0 тыс. т

1994г. – 22,37 тыс. т

1995г. – 17,635 тыс. т в т.ч. оксид углерода (СО) – 14,49 тыс. т

оксиды азота (NOх) – 1,19тыс. т

углеводороды (СН) – 1,96 тыс. т

1996г. – 14,208 тыс. т в т.ч. СО – 11,785 тыс. т

NOх – 0,994 тыс. т

СН – 1,429 тыс. т

Сведения об автотранспорте (результаты

контрольных замеров, приведенных в 1996

году в ходе операции “Чистый воздух”),

по предприятиям г. Нижний Тагил