При измерениях с помощью термоэлектрических приемников энергетическая освещенность E (в идеальном случае полного замещения мощности падающего излучения мощностью электрического тока) вычисляется по формуле:

,

где I – сила тока в нагревательном элементе; U – падение напряжения на его проводящих концах; A – площадь приемной поверхности; α – коэффициент поглощения черни.

Значения I и U измеряются непосредственно при определении E. Площадь A определяется по размерам измерительной диафрагмы, установленной вблизи приемной поверхности.

Схема современного радиометра представлена на рисунке 8. Фотоприемное устройство представляет собой преобразователь излучения в электрический сигнал. Оно состоит из нескольких фотоприемников. Сигналы с ФПУ подаются на предварительный усилитель, где происходит одновременно с усилением сигналов и их масштабирование. Усиленные сигналы постоянного тока подаются на входы АЦП для преобразования в цифровую форму. Цифровые сигналы с выходов АЦП подаются в микропроцессор для дальнейшей обработки.

Программное обеспечение позволяет представлять результаты измерений в необходимой форме для вывода их на внешний дисплей и на внешний персональный компьютер.

В последнее время измерение величины энергетической освещенности носит не только научный характер в таких областях как физика, астрономия, биология и т. д., но находит широкое применение для контроля условий труда рабочих, в музейной практике для защиты от обесцвечивания и порчи материалов музейных экспонатов, архивных материалов, редких книг, в метеорологии, в сельском хозяйстве и т. д.

3. Примеры измерения энергетической освещенности при

производстве, испытании, диагностировании, техническом

обслуживании и ремонте автомобилей или их элементов

Электрооборудование автомобиля содержит большое число различных элементов: генератор, многочисленные реле, АКБ, стартер, распределитель, катушка зажигания, свечи, пучки проводов и т. д.Электромагнитные волны, исходящие от электроприборов автомобиля пагубно сказывается на состоянии здоровья, как водителя, так и пассажиров. Велико излучение и от самого двигателя внутреннего сгорания при переходных процессах (холостой ход, резкое увеличение оборотов до 4500 об/мин). Поэтому при производстве, испытании и диагностировании автомобиля необходимо измерять значение облученности, и следить, чтобы оно находилось в пределах нормы.

Значение облученности измеряют при производстве, испытании, диагностировании, техническом обслуживании инфракрасного датчика-переключателя, в основу принципа работы которого, заложена реакция на тепловое излучение объекта, попадающего в зону его действия. В результате этой реакции переключатель замыкает контакты различных приборов (освещение, сирена и т. д.), что делает прибор отличным средством сигнализации, широко используемом на автомобильном транспорте. По тому же принципу работает антирадар, реагирующий на излучение СВЧ-диапазона.

При производстве лакокрасочных материалов для автомобилей измеряют значения энергетической освещенности, при которой материал сохраняет свой цвет. Обесцвечивание вызывается в основном ультрафиолетовой частью спектра. Испытания проводят на специальных стендах при определенных значениях энергетической освещенности.

Список использованной литературы:

1. Рвачев В. П. Основы экспериментальной фотометрии и спектрофотометрии. Гомель: издательство Гомельского университета, 1977

2. Эпштейн М. И. Измерение оптического излучения в электронике. М.: Энергоатомиздат, 1990

3. Гуревич М. М. Введение в фотометрию. Л.: Энергия, 1968

4. Гуревич. М. М. Фотометрия (теория, методы и приборы). Л.: Энергоатомиздат, 1983

5. Сапожников Р.А. Теоретическая фотометрия. М.: Энергия, 1977

6. Степанов Б.И. Введение в современную оптику: Фотометрия. О возможном и невозможном в оптике. Мн.: Наука и техника, 1989