От уровня развития складского хозяйства в немалой степени зависит сохранность товаров, особенно скоропортящихся. Практика свидетельствует, что у нас от 30% до 50% всей массы скоропортящихся продуктов теряется на пути от производителя до потребителя. А между тем, в развитых странах, где активно функционирует транспортно – складская инфраструктура агропромышленного комплекса, потери скоропортящихся товаров редко превышают норму естественной убыли. Эта инфраструктура представляет собой совокупность взаимосвязанных технологических средств и технологических процессов, объединенных общей программой, которая обеспечивает своевременную и надежную доставку продуктов от момента и места их реализации. В ее составе – весь набор различных стационарных и транспортных холодильников: заготовительных, производственных, погрузочных, распределительных и реализационных холодильников в магазинах, на предприятиях общественного питания.

Указанная инфраструктура функционирует нормально благодаря соблюдению ряда условий. К ним относятся:

- оптимальный режим хранения и перевозок скоропортящихся грузов (температурный режим, режим влажности воздуха, вентилирование, санитарное состояние помещений);

- наличие складских емкостей на всех этапах движения товара;

- выбор рациональных маршрутов от мест производства до мест реализации;

- соблюдение предельных сроков хранения и транспортировки грузов во избежание их порчи, излишней усушки и ухудшения качества;

- обеспечение соответствия пропускных и перерабатывающих характеристик отдельных элементов инфраструктуры, чтобы предотвратить излишние простои транспорта и перегрузки;

- минимизация расходов на доставку скоропортящихся продуктов к месту реализации;

- соответствие типоразмеров и прочности тары эксплуатационным характеристикам складов и транспорта, соблюдение стандартов на тару и упаковку;

- внедрение автоматизированного управления инфраструктурой.

Переход украинской экономики к рыночным отношениям ставит развитие складского хозяйства в иные условия. Если раньше склады строились в основном за счет централизованных капитальных вложений, то теперь строительство должно осуществляться на собственные средства хозяйствующего субъекта. Проблема развития крупного складского хозяйства может быть решена, в частности, на путях объединения интересов нескольких торговых предприятий, на началах долевого участия в строительстве складов.

Функционирование малых предприятий в розничной торговле требует широкого развития складов нового типа – мелкооптовых складов – магазинов. Отличительные их черты – продажа товаров небольшими партиями в широком ассортименте преимущественно мелкому и среднему, производственному и непроизводственному потребителю, а также максимальная приближенность к последнему. Мелкооптовые склады – магазины могут иметь статус независимого юридического лица и функционировать в любой правовой форме, разрешенной законодательством.

В складском хозяйстве для удовлетворения потребностей мелких предпринимателей должны получить распространение простые сборно – разборные склады из облегченных конструкций и надувные склады. Они не столь дорогостоящие, как здания из сборного железобетона, не требует сложных и трудоемких строительных работ, могут быть быстро смонтированы небольшими бригадами рабочих на свободных площадках.

В Украине необходимо довести мощности торговых структур и их складского хозяйства до уровня требований, обеспечивающих острую конкуренцию на всех этапах товародвижения. Более того, в условиях рыночной экономики в оптовом звене должен действовать принцип многоканальной торговли.

Определенную роль на оптовом рынке играют также оптовые предприятия, не приобретающие право собственности на товар. Существенную конкуренцию всем оптовым посредникам создают оптовые отделения, филиалы промышленных компаний, самостоятельно занимающиеся сбытом своей продукции.

В то же время необходимо не только увеличивать количество оптовых предприятий и расширять складскую сеть, но и создавать их разнообразными по формам собственности, организационно – правовым началам, функциональному назначению, предоставляемым услугам, размерам, специализации и масштабу деятельности; предстоит организовать там, где целесообразно, сбытовое звено промышленности, а в розничной торговле – закупочные конторы.

Наряду с этим нужно развивать самостоятельные складские предприятия, в том числе малые и средние, которые специализируются только на выполнении складских и транспортно – экспедиционных работ. За рубежом получили широкое развитие склады гарантийного хранения, гостиничного типа, консигнационные склады. Новые формы ведения складского хозяйства должны развиваться и в Украине. В сеть государственных складов общего пользования могут входить следующие их виды:

- склады – гостиницы, предоставляющие складские площади в первую очередь небольшим магазинам, малым торгово – посредническим структурам и товаропроизводителям для временного содержания товарных запасов;

- консигнационные склады, принимающие товары для последующей реализации от имени и по распоряжению их владельцев;

- таможенные и таможенно – лицензионные склады, предназначаемые для перевалки и хранения товаров, пересекающих границы страны.

Определенное развитие должны получить транспортно – складские зоны, являющиеся разновидностью локальной внешнеторговой свободной экономической зоны.

Наряду с созданием сети государственных складов общего пользования необходимо формировать частные предприятия аналогичного назначения. Важный аспект дальнейшего развития складского хозяйства – реконструкция и техническое перевооружение складских зданий, пригодных для дальнейшего использования.

Одним из важных условий развития складского хозяйства является правильная дислокация объектов складской сети, которая должна способствовать рациональному движению товара, сокращению транспортных расходов. Крупные высотные склады, оперирующие большими партиями товаров, должны находиться за чертой города, рядом с железнодорожными путями, а небольшие склады – быть максимально приближены к оптовым покупателям.

Развитие складской сети и высокая эффективность ее функционирования возможны, если обеспечивается комплексный подход к организации всего процесса товародвижения. В связи с этим следует разработать и широко применять на практике логистические системы, позволяющие минимизировать издержки при доставке товаров от производителей до потребителей на основе рационализации товаропотоков, рассматриваемых в единстве всех их стадий и взаимодействии всех участников.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Естественной целью функционирования экономики, является удовлетворение экономических потребностей. Экономические потребности общества безграничны, а его экономические ресурсы ограничены. Из ограниченности экономических ресурсов вытекает необходимость хозяйственной деятельности, иначе говоря, трансформации и приспособления экономических ресурсов в целях удовлетворения экономических потребностей. В этой работе участвуют хозяйственные субъекты.