стоимость оборудования, тыс.руб.

Подставляя в выражение (3.18) полученные данные, определим :

4. Капитальные вложения на транспортировку грузов при автомобильно-железнодорожном варианте.

Полные капитальные вложения при автомобильно-железнодорожном варианте перевозок:

,

где капитальные вложения в автомобильный транспорт, используемый соответственно для подвоза и вывоза грузов, коп./т;

капитальные вложения, связанные соответственно с перевалкой грузов на станциях отправления и назначения, коп./т;

капитальные вложения в погрузочно-разгрузочные машины и устройства на грузовых дворах соответственно на станциях отправления и назначения грузов, коп./т;

капитальные вложения соответственно в склады на станциях отправления и назначения грузов, коп./т;

капитальные вложения в постоянные устройства и подвижной состав, коп./т.

Капитальные вложения в погрузочно-разгрузочные машины и устройства:

,

где оптовая стоимость погрузочно-разгрузочных машин, руб.;

среднегодовая выработка машин, т.

Капитальные вложения в склады;

,

Капитальные вложения в подвижной состав и постоянные устройства:

,

где оптовая стоимость вагона, руб.;

коэффициенты, учитывающие единовременные расходы в локомотивный парк и постоянные устройства в долях стоимости парка вагонов по операциям перевозочного процесса;

коэффициент, учитывающий направление перевозки грузов.

Подставляя полученные значения в выражение (4.21) определим полные капитальные вложения при автомобильно-железнодорожном варианте перевозок:

5. Стоимость материальных средств в обороте при перевозке грузов различными видами транспорта.

Стоимость материальных средств в обороте по вариантам перевозок определим по формуле:

,

где средняя стоимость 1т груза, руб;

время доставки груза, сут.

Откуда для автомобильного транспорта:

,

Подставляя в выражение (5.25) численные значения входящих в него параметров определим для:

автомобильного транспорта:

и для железнодорожного:

6. Приведённые народнохозяйственные расходы на перевозку грузов различными видами транспорта.

Приведённые народнохозяйственные расходы по вариантам перевозок определим по формуле:

,

где приведённые расходы, коп./т;

эксплуатационные расходы, коп./т;

нормативный коэффициент эффективности;

капитальные вложения, коп./т.

Подставляя в выражение (6.27) численные значения входящих в него параметров определим для:

автомобильного транспорта:

железнодорожного транспорта:

Вывод.

На основании проведённых нами расчётов можно сделать следующие выводы.

Автомобильный транспорт предпочтительнее использовать на короткие расстояния перевозок, т.к. с увеличением расстояния перевозок возрастают расходы по движенческим операциям, которые по своей абсолютной величине зависят от дальности перевозки. Они составляют 70-90% от общей суммы эксплуатационных расходов.

Железнодорожный транспорт выгодно использовать на больших расстояниях перевозок, т.к. расходы связанные с увеличением расстояния перевозки с 10 до 200 км возрастают всего в 1.05 раза, что говорит о том, что расходы на железнодорожном транспорте меньше всего зависят от расстояния перевозок.

Так как перевозка леса осуществляется в тяжёлых условиях, необходимо составить такой график работы водителей, который обеспечивал бы водителям отдых между ездками не менее 10 часов.

Литература.

1. Ходош М.С. «Грузовые автомобильные перевозки»: Учебник автотрансп. техникумов.-4-е изд., перераб. и допю- М.: Транспорт 1986г-208с.

2. Ковалёв В.А., Кукшин В.В. «Выбор рационального варианта распределения перевозок грузов между различными видами транспорта».