Сейчас Великобритания остается одной из веду­щих держав мира. Высокоиндустриальная ж'ржава, крупный экспортер капитала, создатель и козрдина-тор Содружества (прежнее название Британское Содружество наций) — своеобразной формы ассо­

циации между Великобританией и ее бывшими ко­лониями .

Структура британской промышленности типич­на для наиболее развитых стран мира. Ведущая роль принадлежит сложному и многообразному машино­строению (Лондон, Ковентри, Бирмингем, Клайд-сайд и до). Хорошо развитые черная и цветная ме­таллургии работают в основном на импортном сы­рье (Шеффилд и города побережья). После от­крытия на шельфе Северного моря месторождений нефти и газа, новый импульс развития получила химическая промышленность.

Сельское хозяйство высокопродуктивное, веду­

щая роль принадлежит животноводству (разведение крупного рогатого скота, овцеводство, свиноводство и птицеводство). Преобладают хозяйства, специа­лизирующиеся на молочном животноводстве. Ос­новное отравление растениеводства — обеспечение скота кормами, 2/3 посевной площади занято под кормовые культуры. Заметную роль играет рыболов­ство. осе овные рыболовные порты расположены на восточном побережье.

Транспорт. Основной грузооборот во внутренних перевозках приходится на автомобильный транс­порт. Основные транспортные магистрали сходятся к Лондону, Бирмингему, Манчестеру и другим про­мышленным городам. Великобритания имеет круп­ный морской и пассажирский флот. Развит авиаци­онный транспорт. Значение водного и воздушного видов транспорта очень велико, учитывая островное положевие страны.

В пределах Великобритании можно выделить пять основных районов. В южной части находится столица — Лондон, которая одновременно явля­ется одним из крупнейших портов в мире. Актив­ная морская торговля и столичная роль — «лицо» южной части страны. Юго-восток — главная зона зерновых и технических культур. Развито живот­новодство. На побережье — порты, военные базы, курорты. Саутгемптон — самый большой пассажирский порт Великобритании. Центральная часть госу­дарства — родина угольной и фабрично-заводской промышленности мира (металлургической, металло­обрабатывающей, текстильной). Сейчас это почти не­прерывная полоса промышленных городов со ста­рыми, новыми и новейшими отраслями. В Уэльсе преобладают старые отрасли промышленности. В Шотландии — судостроение, сейчас быстро раз­вивается химическая промышленность в результа­те разработки месторождений нефти и газа Север­ного моря. В горной части Шотландии развито овцеводство, в восточной и прибрежной — молоч­ное животноводство и рыболовство. Ольстер — эко­номически наиболее отсталая часть страны. Основу экономики там составляет сельское хозяйство.

Задачи региональной политики — подъем депрес­сивных старопромышленных районов и сглажива­ние диспропорций между ними и высокоразвитыми районами; индустриализация и общее развитие наи­более отсталых районов; ограничение роста и «раз­грузка» некоторых крупнейших городов и город­ских агломераций.

3. Для анализа необходимо определить пути сооб­щения, транспортные предприятия и транспортные средства стран, так как транспортная система скла­дывается из этих элементов. Для стран с разным уровнем экономического развития свойственны раз­ные конфигурации транспортных систем и разное развитие определенных видов транспорта. Транс­портная система развивающихся стран нередко име­ет древовидную форму, «точкой роста» которой слу­жит крупный морской порт, это связано с историей освоения и колонизации территории. В развиваю­щихся странах, как правило, преобладает один-два вида транспорта. При объяснении черт сходства и различия транспортных систем следует учиты­вать, что на них влияют разные факторы — при­родный, исторический, экономический, политиче­ский и т. п.

Билет .№ 7

1. Земельные ресурсы. Географические различия в обеспеченности. Проблемы рационального исполь­зования.

2. Топливио-энергетическая промышленность. Состав, значение в хозяйстве, особенности размещения. Энергетическая проблема человечества и пути ее

' решения. Проблемы охраны окружающей среды.

3. Характеристика по картам ЭГП страны (по вы­бору учителя).

1. Земельные ресурсы — вид природных ресурсов;

поверхность Земли, на которой могут размещаться различные объекты хозяйства, города и другие населенные пункты. Это в большей степени терри­ториальные ресурсы. Но при оценке территории с точки зрения возможностей развития сельского и лесного хозяйства важно рассмотреть и качество земель — их плодородие, так как земля в данном случае является главным средством производства.

Обеспеченность человечества земельными ресур­сами определяется мировым земельным фон­дом, который составляет 13,4 млрд га. Из отдельных крупных регионов наибольшим земельным фондом обладают Африка (30 млн км2) и зарубежная Азия (27,7 млн км2), а самым маленьким — зарубеж­ная Европа (5,1 млн км2) и Австралия с Океанией (8,5 млн км2). Однако если рассматривать обеспечен­ность регионов земельными ресурсами из расчета на душу населения, то результат будет противо­положным: на каждого жителя малонаселенной Австралии приходится 37 га земли (максимальный показатель), а на жителя зарубежной Азии — толь­ко 1,1 га, приблизительно столько же и в зарубеж­ной Европе.

Структура земельного фонда показывает, каким образом используются земельные ресурсы. В ней выделяются сельскохозяйственные земли (обрабатываемые — пашня, сады, засеянные луга и ес­тественные луга и пастбища), лесные земли, зем­ли, занятые населенными пунктами, промышлен­ностью и транспортом, малопродуктивные и непро­дуктивные земли.

Наиболее ценные обрабатываемые земли занима­ют всего 11% мирового земельного фонда. Такой же показатель характерен для СНГ, Африки, Северной Америки. Для зарубежной Европы этот показатель более высок (29%), а для Австралии и Южной Аме­рики— менее высок (5% и 7%). Страны мира с наибольшими размерами обрабатываемых земель — США, Индия, Россия, Китай, Канада. Обрабатывае­мые земли сосредоточены в основном в лесных, лесостепных и степных природных зонах. Естест­венные луга и пастбища преобладают над обрабаты­ваемыми землями везде (в Австралии более чем в 10 раз), кроме зарубежной Европы. Во всем мире в среднем 23% земли используется под пастбища.

Структура земельного фонда планеты постоянно изменяется под влиянием двух противоположных процессов. Один — борьба человечества за расшире­ние земель, пригодных для обитания и сельскохо­зяйственного использования; другой — ухудшение земель, изъятие их из сельскохозяйственного обо­рота в результате эрозии, опустынивания, промыш­ленной итранспортной застройки, открытой разра­ботки полезных ископаемых. Второй процесс идет более быстрыми темпами. Поэтому главная пробле­ма мирового земельного фонда — деградация сель­скохозяйственных земель, в результате которой происходит заметное сокращение обрабатываемых земель, приходящихся на душу населения, а «на­грузка» на них все время возрастает. Страны с наи­меньшей обеспеченностью пашней на душу насе­ления — Китай (0,09 га), Египет (0,05 га).