Тоннели под станции Метро-2 сделаны из тюбингов в 1.5 раза больше, чем тоннельные. Напоминают путевой зал (треть) обычной 3-сводчатой станции глубокого заложения. Исключение должны составлять станции под библиотекой им. Ленина, Кремлем и Раменками.

Ежедневно тысячи русских людей используют этот вид транспорта, но вряд ли кто-нибудь задумывается откуда появилось наше метро. В своем реферате я рассказал лишь часть той огромной истории российского метрополитена, но я надеюсь, что я заинтересовал кого-нибудь своей работой. Когда я работал над этим рефератом я просмотрел много различных книг и журналов, где я нашел интересную информацию и различные рисунки (их можно просмотреть на стр. 16-17). Этих данных порой встречалось так много, что я даже не знал что мне взять для своего реферата, а что и оставить. В конце концов я выделил, на свой взгляд, наиболее важную и полезную информацию и использовал ее для своего реферата.

ПРОЕКТЫ

Эстакада и центральный вокзал метрополитена. Москворецкий мост. Одна из линий, проходящая близ Кремля. Проект Московского метро по проекту инженера П. Балинского, обсуждавшийся в городской думе в 1902 г.

Акварель Н.Н. Каразина. 1902 г.

RIS3

Шахта N. 17 кировского радиуса в период строительства. 1932 год.

RIS5

Декоративная установка «Метрополитен» в Охотном ряду в Москве 1 мая 1932 года. Н.С.Трошин, Б.А.Родионов, Н.А.Мусатов.

RIS6

Декоративная установка «Метрострой», сооруженная в Москве к 7 ноября 1933 года.

Я.Д.Ромас, З.М.Виленский

«Грандиозное украшение намечается на площади Свердлова. [ .]

Шахта метро против «Метрополя» будет художественно

оформлена изображением строительства метро.»

«Рабочая Москва», 1933, 11 октября

«Метро. Москвичи увидят его против здания «Метрополя». Они

увидят весь разрез метрополитена, начиная от поверхности земли и кончая тоннелем и вагонами. Наверху - большая сеткаи на

ней - маршруты метрополитена. Под сеткой - спуск в тоннеле.

Вестибюль метро. Полное впечатление мрамора. особый экран

создает иллюзию движущихся эскалаторов. Наконец, еще ниже -

разрез тоннеля и пути метро.»

«Вечерняя Москва», 1933, 11 октября

RIS7

Проект архитектурного оформления станции «Стадион имени Сталина» третьей очереди метро. Конец 1930-х годов.

Автор проекта - архитектор В.М. Таушкинов

RIS8

Проект архитектурного оформления станции «Спартаковская»

третьей очереди метро. Конец 1930-х годов. (Станция была построена по другому проекту и названа «Бауманская».)

Автор проекта - архитектор Б.М. Иофан

RIS1{123456}

Проекты наземного вестибюля станции «Таганская». Конец 1940-х RIS1{78920} Проекты наземного вестибюля станции «ЦПКиО». Конец 1940-х.

1