Существенное повышение эффективности информационных систем в настоящих условиях, когда открыты возможности внедрения в информационный процесс высокопроизводительных технических средств, может быть достигнута за счет их автоматизации. Появление автоматизированных информационных систем - результат объективного процесса, обусловленного научно-технической революцией. Эти системы, интегрируя информацию, обеспечивают комплексное решение задач управления.

В качестве примера одной из автоматизированных информационных систем приведем систему «Сирена», которая используется для автоматизации работы офиса туристической компании.

Историческая справка

Исполнилось 25 лет «Сирене» - автоматизированной системе резервирования мест и продажи билетов на внутренних авиалиниях.

«Сирена-1» (1972 г.) заложила основные принципы автоматизации коммерческой деятельности в гражданской авиации, обеспечила бронирование и продажу билетов на рейсы Московского авиаузла.

В 1982 г. начал функционировать Московский центр Общесоюзной автоматизированной системы «Сирена-2». К концу 80-х функционировало уже около 30 центров системы практически во всех наиболее крупных городах СССР. С помощью единой сети передачи данных каждый оператор получил доступ к ресурсам всех центров системы. Это стало возможным в первую очередь благодаря созданию надежного, высокопроизводительного программного обеспечения.

Программное обеспечение Московского и 15 других крупных центров «Сирены-2» разработано отделом ГВЦ ГА. В 1989 г. ведущие специалисты этого коллектива создали кооператив ТАИС, который в 1991 году оформился в акционерное общество ТАИС.

Одной из наиболее крупных работ ТАИС стал перевод программного обеспечения «Сирены-2» на техническую базу персональных компьютеров. Благодаря этому удалось резко повысить надежность системы, снизить стоимость ее эксплуатации и, как результат, сделать ее доступной даже для небольших авиапредприятий. В результате к 1995 - 1996 годам функционировало более 30 ТАИС-центров «Сирены-2».

«Сирена-2» практически полностью удовлетворяла технологии бронирования и продажи мест в гражданской авиации советского периода с едиными для всех нормативными параметрами и коэффициентами, характеризующими коммерческую деятельность авиапредприятий, с предельно простой общей тарифной политикой, отсутствием какой-либо конкуренции между участниками продажи авиаперевозок. Однако к середине 90-х стало очевидным несоответствие возможностей системы требованиям рыночной экономики. В первую очередь это касалось потребностей авиакомпаний в гибком управлении процессом реализации ресурсов в зависимости от текущей коммерческой ситуации.

Поэтому в 1994 г., когда стали ясны основные принципы и задачи технологии резервирования в новых условиях, когда ЦРТ начал разработку новой тарифной политики, ТАИС приступил к созданию принципиально новой версии системы «Сирена» - «Сирены-2.3».

Автоматизированная система «Сирена» сегодня переживает новое, третье рождение. Со второго квартала 1997 г. началось внедрение центров «Сирены-2.3». К настоящему времени внедрен 21 центр и на разной стадии готовности находятся еще 8. Список организаций, на базе которых выполняется внедрение центров «Сирены-2.3», приведен в Таблице 1. Заканчивается реализация нового проекта - многоцентровая распределительно-инвенторная система СИРИН.

Cирена-2.3 - назначение и функциональные возможности.

Центры «Сирены-2.3» - это новое поколение центров бронирования мест и продажи билетов на внутренние авиарейсы. При ее создании использовались последние мировые достижения в информационных технологиях. Благодаря этому при относительно низких материальных затратах на внедрение и эксплуатацию «Сирена-2.3» решает основные задачи по управлению коммерческой деятельностью авиакомпаний и агентств воздушных сообщений (АВС).

Важным отличием «Сирены-2.3» от других модификаций «Сирены» является то, что она наряду с учетом интересов АВС «повернулась лицом» к авиакомпаниям. Разработаны гибкие программные средства, лежащие в основе механизмов управления доходами авиакомпаний. Это, в первую очередь, классы бронирования, средства управления тарифами и льготами, управление доступом агентов к ресурсам авиакомпаний и т.п.

С начала разработки системы в ней соблюдались принципы масштабируемости и модульности.

С точки зрения масштабируемости разработчики системы готовы представить как относительно дешевые системы, рассчитанные на одного - двух пользователей (авиакомпанию, агентство или агентство и авиакомпанию), так и мощные более дорогие центры коллективного пользования, манипулирующие ресурсами нескольких авиакомпаний и агентств.

С точки зрения модульности в системе четко различаются инвенторная подсистема, обеспечивающая управление ресурсами авиакомпаний, и распределительная (агентская) подсистема, обеспечивающая функции АВС по реализации ресурсов (заказы, продажа билетов, финансовая деятельность агентов и т.п.). Могут быть созданы как собственные центры авиакомпаний или агентств, так и центры коллективного пользования.

«Сирена-2.3» является комплексной системой. В ней интегрированы функции системы резервирования, включая бронирование тоннажа под сверхнормативный багаж и срочные грузы, и системы информирования населения о фактическом выполнении рейсов.

Основные технологические свойства системы удовлетворяют международным стандартам и соответствуют уровню зарубежных систем резервирования. Благодаря этому высокими темпами разрабатываются программные механизмы взаимодействия с международными системами. Выполнена стыковка центров «Сирены-2.3» с глобальной распределительной системой (GDS) «AMADEUS». До конца первого полугодия планируется стыковка центров «Сирены-2.3» с системой GABRIEL. Прорабатывается вопрос о стыковке с системой GALILEO.

В процессе разработки системы ставилась задача не только реализовать функциональные возможности, приближенные к возможностям зарубежных систем, но также обеспечить плавность перехода от отечественной автоматизированной технологии бронирования и продажи авиабилетов к средствам международных технологий. Эта задача не является простой, так как технология ряда функций, принятая в СНГ (промежуточные и обратные брони, спецброни, групповые перевозки, концепция льгот и тарифов, система взаиморасчетов и др.), не адекватна принятым в международной практике. Название «Сирена-2.3» как раз и отражает одно из основных требований по разработке системы: обеспечить совместимость действующей ныне технологии с принципами потсроения таких систем, как «Сирена-3».

Функциональные подсистемы

Центр «Сирены-2.3» включает в себя следующие функциональные блоки:

· Расписание.

· Сопровождение фактического движения ВС.

· Тарифы (льготы, валюта, сборы, багаж).

· Управление ресурсами, в том числе управление бронированием тоннажа под багаж и срочные грузы.

· Заказы. Обслуживание заказов.

· Управление событиями. Безбумажная технология.