Характеристика Ан-124 "Руслан"

Тип: тяжелый транспортный широкофюзеляжный самолет

Двигатели: 4 Д-18Т

тяга: 4´229,5 кН (51590 фунтов)

Летные данные:

крейсерская скорость: 865 км/час (537 миль/час)

длина взлетно-посадочной полосы

при разбеге с максимальным весом: 3000м (9850 футов)

пробег при посадке с

максимальным весом: 800 м (2625 футов)

дальность полета с максимальной

полезной нагрузкой: 4500 км (2795 миль)

дальность с максимальным

запасом топлива: 16 500 км (10 250 миль)

Массы и нагрузки:

максимальная взлетная: 405 000 кг (892 872 фунта)

максимальный запас топлива: 230 000 кг (507 063 фунта)

максимальная полезная нагрузка: 150 000 кг (330 693 фунта)

Размеры:

размах крыла: 73,3 м (240 футов 5,75 дюйма)

длина самолета: 69,1 м (226 футов 8,5 дюйма)

высота самолета: 20,78 м (68 футов 2,25 дюйма)

площадь крыла: 628 кв.м (760 квадратных футов)

Демонстрировался самолет-заправщик Ил-78 – продолжение серии самолета Ил-76, получившего кодовое название НАТО "Кандид" ("Candid"). Средний транспортный самолет большой вместимости Ил-76, созданный для эксплуатации на коротких, неподготовленных взлетно-посадочных полосах, послужил основой для разработки большого количества различных модификаций.

Характеристика Ил-78

Тип: грузовой реактивный самолет средней и большой дальности

Силовая установка: 4 Д-30КП

тяга: 4´12 000 кг

Летные данные:

максимальная скорость: 850 км/час

крейсерская скорость: 800 км/час

потолок: 15 500 м

дальность полета с максимальной

полезной нагрузкой: 3650 км

Массы и нагрузки:

максимальная полезная нагрузка: 40 000кг

максимальная взлетная: 170 000 кг

Размеры:

размах крыла: 50,5 м

длина: 46,5 м

высота: 14,7 м

площадь крыла: 300 кв.м

Был представлен боевой вертолет Ка-50, запущенный с 1993 г. в серийное производство. Это переименованная версия принципиально нового одноместного вертолета Ми-28, созданного ОКБ Н. И. Камова.

Характеристика Ка-50

Размеры:

диаметр несущего винта: 14,5 м

длина вертолета: 16,00 м

длина фюзеляжа: 15,00 м

размах крыла: 7,34 м

Экипаж: 1 чел.

Двигатели: 2 ГТД ТВ3-117

мощность: 2´1618 кВт

Массы и нагрузки:

максимальная: 10 800 кг

нормальная: 980 кг

Летные данные:

максимальная скорость: 350 км/ч

вертикальная скороподъемность: 10м/с

Также демонстрировались гражданские и транспортные вертолеты. Вертолет Ми-17, является фактически модификацией Ми-8, имеет планер Ми-8, силовую установку от вертолета Ми-14, при этом хвостовой винт перенесен на левый борт. Вертолет состоит в серийном производстве и находится в гражданской и военной эксплуатации. Способен вместить до 24 пассажиров или до 12 носилок в санитарном варианте.

Ми-34 представляет собой двух/четырехместный легкий вертолет такого же класса, как Газель, но оснащенный поршневым двигателем.

Ми-26 является самым тяжелым летающим вертолетом в мире. Проектирование вертолета большой грузоподъемности потребовало создания совершенно нового несущего винта и системы трансмиссии.

Зарубежные гражданские самолеты

Магистральные самолеты

На выставке впервые был показан самолет Эрбас Индастри А340. Самолеты A330 и A340 начали производиться 5 июня 1987г. и имели проводную систему дистанционного управления самолетом и усовершенствованную кабину экипажа модели A320, поперечное сечение фюзеляжа, как у самолета A300-600. Модели A330 и A340 были идентичны по хвостовому оперению, крылу и конструктивно-силовой схеме фюзеляжа, но различались силовыми установками и длиной фюзеляжа, что обеспечивало различную вместимость и дальность полета, вследствие чего существует несколько вариантов этой серии самолетов.

На стенде фирмы Боинг была представлена уточненная информация о проекте широкофюзеляжного самолета Боинг 777.

Турбовинтовые самолеты для местных авиалиний

На выставке были показаны все находящиеся в эксплуатации турбовинтовые самолеты для местных авиалиний, а также новые самолеты Бритиш Аэроспейс “Джетстрим” 41, Дорнье Do.328 и SAAB 2000.

Бразильская фирма Эмбраер и аргентинская фирма FAMA показали самолет для местных авиалиний СВА-123 “Вектор”. Испанской фирмой CASA был представлен пассажирский самолет CN-235-100. Канадская фирма ДеХевиленд представляла самолет “Дэш” 8-300.

Реактивные самолеты

В последние годы за рубежом ведутся большие работы по созданию 70-130 местных самолетов с ТРДД для местных авиалиний. Разработкой реактивных самолетов для местных авиалиний занимаются фирмы Великобритании, Нидерландов, Бразилии, Италии и Франции. Фирма Бритиш Аэроспейс заявила, что прекращает выпуск самолетов Вае 146 и планирует выпуск самолетов семейства RJ. На выставке были показаны предсерийные самолеты RJ70 и RJ85.

Зарубежные военные самолеты

На стоянке демонстрировался истребитель завоевания превосходства в воздухе Макдоннелл-Дуглас F-15С “Игл” – основной самолет этого класса в ВВС США. Он относится к истребителям четвертого поколения. Его разработка велась с 1965 г. и была нацелена на его превосходство над истребителем МиГ-25. Однако лишь в 1979 г. была создана новая модификация F-15С, превосходящая МиГ-21 и МиГ-23, имеющая усиленную конструкцию планера, увеличенную емкость топливных баков и узлы крепления для подвесных конформных баков. С 1984 г. ВВС США на базе F-15С ведут разработку двух целевого самолета – истребителя-бомбардировщика F-15Е, который будет способен нейтрализовать наземные РЛС системы ПВО.

Швеция была единственной страной, которая показала на выставке два самолета полностью новой разработки: JAS39 ”Грипен” и SAAB 2000. По словам министра обороны Швеции Андреса Бьорка самолеты EFA ”Лайт” и JAS39 не одно и тоже, но их концепция одинакова. Единственное различие: EFA – двухдвигательные, а JAS39 – однодвигательные.

В очередной раз демонстрировался самый распространенный из зарубежных реактивных истребителей четвертого поколения самолет Локхид F -16 ”Файтинг Фолкон”. С 1970-х г. Он составляет основу ВВС 19 закупивших его стран. В процессе эксплуатации возникали различные проблемы. Одна из последних – преждевременное возникновение усталостных трещин, поэтому истребитель F-16 непрерывно совершенствовался в ходе серийного производства. Он будет оставаться еще в течение 10 лет массовым истребителем ВВС США.

В демонстрационных полетах принимал участие американский палубный самолет Макдоннелл-Дуглас F/А-18. В настоящее время он подвергся глубокой модификации в новый вариант F/А-18Е/F, который будет выпускаться серийно до 2015 года.

Французская фирма Дассо Авиасьон демонстрировала на выставке самолет ”Мираж” 2000-5 – усовершенствованный многоцелевой вариант ”Мираж” 2000 для дальних операций ПВО.

В полете демонстрировался новый чешский учебно-тренировочный самолет Аэро L-59. Самолет является дальнейшим развитием УТС L-39 ”Альбатрос” широко использовавшимся в ВВС стран СНГ.