60% – панельные дома;

15% – каменные жилые дома;

15% – жилые дома с деревянными конструкциями;

10% – небольшие и рядные жилые дома.

Со временем потребность в очень больших квартирах и домах, рассчитанных на одну семью, будет сокращаться.

В Таллинне достаточно места для строительства как индивидуальных жилых домов, так и многоквартирных. Если темпы строительства будут и впредь расти не слишком быстро, то земельных ресурсов застройщикам хватит по крайней мере лет 10 – 15. В ближайшее время будут проходить застройки таких районов, как Хааберсти и Пирита, где можно построить 5 – 6 тыс. индивидуальных и рядных домов; Лиллекюла, где можно будет найти около 500 участков; Нымме, где будут реальны несколько сотен новых земельных участков и Ласнамяэ, в котором строительство развернётся на склоне холма.

Строительные объёмы конторских зданий прогнозируются до 50 тыс. кв. метров в год. В 1997 году реальный объём новостроек составил 20 тыс. кв. метров. К этому следует добавить реконструкцию существующих зданий. По проекту детальной планировки Ласнамяэских микрорайонов 9а и 10а, вдоль Нарвского шоссе от начала улицы Смуули находятся земельные участки размером в 0,4 га, предусмотренные для конторских строений. Вместе с развитием строительства зданий развивается строительство дорог, которое требует немалую сумму денег. Горуправа хотела бы ежегодно инвестировать на это 15 – 18% средств городского бюджета, то есть ориентировочно 0,3 млрд. крон. Эти деньги не только пойдут на строительство дорог, но и на нужды социального назначения, в какой-то степени и на новое строительство (например, жилых домов для престарелых). По планам в течение этого года (то есть 1999 год) будут вестись дорожно-строительные работы на участках между Пыхьявялья и бульваром Мере и, при возможности, на “прорыве” Тартуского шоссе между бульваром Рявала и улицей Ливалайа. По данным за 1998 год город израсходовал на строительство и реконструкцию улиц и дорог 119 млн. крон, в бюджете на нынешний год планируется уже почти 160 млн., или на треть больше чем в прошлом. В этом году более чем на 130 млн. крон возрастут вложения на капитальный ремонт школ, на замену окон в тех учебных учреждениях, где это не было сделано в прошлом году. В фонд строительства городского жилья на 1998 год было выделено 90 млн. крон. Ярким примером этого является семиэтажное здание на углу Пярнусского шоссе и бульвара Эстония. Это архитектурное утюгообразное офисное бизнес - здание Kawe Plaza со стеклянным волнообразным фасадом удачно прикрывает убогие строения улицы Татари и чётко отражает здание отеля “Палас”, что стоит через улицу. А собственное лицо этого строения треугольной формы и площадью в 701 кв. метр только сзади, как у двуликого Януса. Его архитектор Хенно Силласте попытался плавно вписать здание вряд других очень разных по стилю домов площади Вабадусе. В постройке, возведённой на бетонном каркасе, 7 основных этажей, технический этаж и 2 подземных для закрытой парковки на 34 автомашины. Примечательно, что чуть ли не впервые в Таллинне началось использоваться и подземное пространство, что очень актуально для центра города, Хотя ещё в 1986 году одну из наибольших площадей Таллинна Виру планировалось построить на двух уровнях: внизу – автостоянка, наверху, к примеру, цветочный рынок. Также планировалось создание скоростного трамвая, который проходил бы через центр города под землёй. Но за прошедшие с той поры годы многое изменилось, поэтому эти планы не привелись в исполнение. Сейчас же у столицы другие планы насчёт площади Виру. Архитекторы планируют возвести десятиэтажное административное здание на другой стороне Нарвского шоссе перпендикулярно Дому быта, а почти вплотную к гостинице “Виру”, на той же линии – торговый центр, который протянется на всю глубину площади. С другой стороны гостиницы, на месте скульптуры “Морская дева” поднимется 17-этажное башня “Виру - 2”. В глубине площади, напротив Дома быта построят многоэтажную автостоянку, за ней общественное здание высотой в 12 метров, наконец, со стороны бульвара Эстонии ещё один комплекс зданий, соединённых надземными галереями. Итак, на месте обширного свободного сегодня пространства площади останется нескольких незастроенных мест, но и они будут заняты торговыми павильонами, стоянкой автобусов и небольшими полями газонов и клумб.

Также большое значение для развития Таллинна имеет проект нынешнего года – Большой культурно-спортивный холл в Рокка-аль-Маре. По планам строительство сооружения должно закончиться в конце 1999 года. На его строительство будет затрачено 170 млн. крон. Появление такого центра культуры и спорта в Таллинне должно стать настоящим событием не только для Эстонии, но и для всей Балтики. Говорят, что даже Hartwall Arena в Хельсинки, почти точной копией которого является эстонский “суперпроект”, несколько меньше. Холл строится для проведения концертов, представлений и спортивных мероприятий. Может быть здесь даже будут проходить гастроли настоящего цирка. Зал для концертов вмещает 10000 человек, а для спортивных состязаний – 6000.

Развитие общественного транспорта тоже не стоит на месте. Всё больше и больше на улицах Таллинна появляются новые автобусы, которые комфортабельнее и теплее бывших “Икарусов”. В феврале этого года власти города обещают прибытие новых троллейбусов, которые оснащены электроникой и компьютерной системой, позволяющей контролировать движение и продажу билетов. В них установят компостеры, которые будут не только фиксировать наличие билета, но и проставлять время и день проезда на троллейбусе, номер линии, на которой этот билет был прокомпостирован. Такая система позволит перейти на использование почасовых билетов. Контролировать проездные документы будет специальная электронная техника. Стоимость такой компьютерной техники составляет порядка 60 тыс. крон. Кроме пяти новых троллейбусов, такая техника будет установлена ещё на двух трамваях, двух автобусах и на двух старых троллейбусах. Стоимость каждого из новых троллейбусов составляет 3,5 млн. крон. Средства на их покупку получены из бюджета столицы.

Также большие деньги выделяются на ремонт Таллиннских общественных осветительных приборов на улице. Так, например, в этом году будет затрачено 10 млн. крон. Впрочем, эти деньги пойдут не только на уже существующие фонари, но и на их разведение. Сейчас в Таллинне всего 29500 фонарей, которые поделены между государством, Электросетью и троллейбусно-трамвайным объединением. Именно от них зависит освещение города. Ещё светлее должно стать между улицей Ярвевана, Веэренни и удлинением Таммсааре; в конечной части Раудалу – Вильянди маантее и на велосипедной дорожке в Какумяэ. Именно на эти районы пойдут выделенные деньги. Кстати говоря, у держателей света появились спонсоры. С их помощью уже очень скоро засверкают новыми огнями церковь Каарли, Толстая Маргарита и башни на городской стене. Башни Ратуши, Нигулисте, Олевисте и собор Александра Невского уже светятся спонсорским огнём.

С развитием столицы Эстонии возникает много проблем. Одной из основных является финансовая проблема Таллинна. Например самыми интригующими вопросами пятничной пресс-конференции после заседания горуправы были квартирные церковные и денежные, самым волнующим из которых был последний. Вопрос заключался в том, что “резервные” деньги в казне города не задерживаются. К примеру, в бюджете на этот год не предусмотрено выделение средств на оборудование помещений, так как “резервные” деньги пошли на социальные нужды прошлого года. На ремонт помещений молодёжного департамента на улице Харью горуправа выделила полмиллиона крон. Ещё совсем недавно библиотеку в Меривялья хотели закрыть, но благодаря всколыхнувшейся общественности от этой идеи решили отказаться. Библиотеку решено капитально отремонтировать и реконструировать. На эти цели управе Пирита выделено 391 тыс. крон.