Предположим, для выполнения работы назначается срок 10 дней, а сама работа длится 6 дней. Это значит, что вектор работы может занимать в данном периоде любое положение, главное, чтобы он не вышел за рамки ограничения слева и справа. При крайнем левом положении стрелки (рис.5.5. а) можно выделить две точки: самое раннее начало работы t р. н и самое раннее окончание работы t р. о.

Графический метод расчета сетевого графика основан на следующих правилах.

Вначале определяют ранние начала всех работ и расчет ведут слева направо по максимуму из сумм с учетом всех входов в данное событие и отмечают в его левом секторе, которое равно 0.

В левый сектор каждого следующего события ставят число, равное сумме раннего начала входящей работы и ее продолжительности. Так, в левом секторе события 2 записывают 4 (0 + 4), и это повторяется для всех событий, в которые входит только одна работа. Если в событие входят несколько работ. В левом секторе отмечают максимальную из полученных сумм.

В последнем событии графика число в левом секторе означает длину критического пути в днях. Это число переносят и в правый сектор как позднее окончание работ 6 - 9.7 - 9 и 8 - 9.

Расчет поздних окончаний, т.е. значений правых секторов. Ведут в обратном направлении от конечного события к начальному. Из позднего окончания работы вычитают ее продолжительность и отмечают в правом секторе начального события этой работы. .

Работа, у которых частный и общий резервы времени равны нулю, образуют критический путь. Его выделяют на графике утолщенными или двойными линиями. Критический путь представляет собой непрерывную цепь работ от начального до конечного события сетевого графика. Если возникло несколько критических путей, они должны сойтись хотя бы в последнем событии.

25. Описать порядок проектирования дорог на строительной площадке.

При проектировании схем внутрипостроечных временных автодорог необходимо учитывать конфигурацию здания, удобство подъезда, стесненность площадки, исходить из условий безопасного движения транспорта, подвоза материалов и конструкций непосредственно к рабочим местам (к складам, и местам укладки материалов в проектное положение, к площадкам укрупнительной сборки и к подъемным механизмам).

Временные дороги должны быть проложены по окончании вертикальной планировки территории, устройства дренажей, водостоков и других инженерных коммуникаций. Выбор типа дороги зависит от вида грунтов, природно-климатических и гидрогеологических условий, интенсивности движения, типа машин т объема грузоперевозок.

Схема движения автотранспорта может быть кольцевая, сквозная или тупиковая. В последнем случае устраивают разъезды и площадки для разворота машин.

При транспортировке дорог необходимо соблюдать минимальные расстояния:

между дорогой и складом - 0,5 - 1,0 м;

между дорогой и подкрановыми путями - 6,5 - 12,5 м, в зависимости от вылета стрелы крана, при этом временная дорога должна проходить через зону работы монтажного механизма;

между дорогой и оградой строительной площадки - не менее 1,5 м;

между дорогой и бровкой траншеи (исходя из свойств грунтов и ее глубины): для суглинистых грунтов 0,5 - 0,75 м, для песчаных 1 - 1,5 м.

26. Описать порядок проектирования складов и складских площадок.

Размещение и привязку складов на строительном генеральном плане производят с учетом определенных требований.

Размещение открытых складов производится, как правило, около зданий и сооружений в зоне действия монтажных кранов, с указанием мест расположения сборных элементов, приемки раствора и бетона и др. При использовании башенных кранов приобъектный склад располагают между подкрановыми путями и дорогой, чтобы исключить перенос строительных грузов через дорогу.

Склады устраивают с той стороны здания, с которой установлен кран. Размещение складов с противоположной стороны здания значительно усложнят работу машиниста, который должен видеть не только детали и конструкции, но и сигналы рабочего-строповщика.

Закрытые склады располагают объединенной группой. Кладовые размещают у мест производства строительно-монтажных работ или рядом с конторой производителя работ (мастера).

Все склады должны отстоять от края дороги не менее чем на 0,5 м.

В открытых складах предусматривают продольные и поперечные проходы шириной не менее 0,7 м.

27. Описать порядок проектирования водоснабжения строительных площадок.

Ни одна стройка не обходится без воды, которая используется для производственных, хозяйственно-питьевых, автотранспортных нужд, а также на пожаротушение. Временная водопроводная сеть должна быть рассчитана на случай ее наиболее напряженной работы, т.е. она должна обеспечивать водой потребителей в часы максимального расхода воды и во время тушения пожара.

Основной источник водоснабжения строительной площадки в городских условиях - городская водопроводная сеть.

Сети временного водопровода проектируют и устраивают из стальных труб диаметром 25 - 150 мм, реже из чугунных или асбестоцементных диаметром 50 - 200 мм. Исходные данные для расчета водопотребления принимаются на основании календарного графика строительства объекта.

28. Описать порядок проектирования электроснабжения строительных площадок.

Потребителей электрической энергии на строительной площадке можно объединить в четыре группы: питание силовых установок (РС); технологические нужды (Рт); внутреннее освещение (Ро. в); наружное освещение (Ро. н).

Общая потребность в электроэнергии для любой строительной площадки (т.е. величина необходимой электрической мощности) исчисляется на период ее максимального потребления. Для временного электроснабжения применяются кольцевая, тупиковая или смешанная схема прокладки электрических сетей.

Исходные данные для решения задачи: календарный график строительства объекта, графики работы строительных машин, перечень потребителей электроэнергии, объемы выполняемых работ, условия освещения фронта строительных работ, складов, временных сооружений и др.

29. Охарактеризовать опасные зоны на строительной площадке.

После подбора и привязки монтажного механизма на стройгенплане выделяют зоны его действия.

монтажная зона;

зона обслуживания краном (рабочая зона);

зона перемещения груза;

опасная зона работы крана;

опасная зона монтажа конструкций.

Монтажная зона - это пространство, где возможно падение конструкций с высоты при установке их в проектное положение. Она равна контуру здания плюс 7 м при его высоте до 20 м или плюс 10 м при высоте здания более 20 м.

Зона обслуживания краном (рабочая зона) - пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком на максимальном вылете по всей длине подкрановых путей между крайними стоянками.

Зона перемещения груза - это пространство, находящееся в пределах возможного перемещения, подвешенного на крюке крана. Для башенного крана она определяется как рабочая зона плюс расстояние, равное половине длины самого длинного перемещаемого элемента. Эта зона может использоваться для определения границ опасной зоны работы крана.