1.Общая часть

Проект организации строительства разработан в соответствии с требованиями СНиП 3.01.01–85* «Организация строительного производства» и является составной частью рабочего проекта, разработанного в 2008 г.

При разработке раздела «Организация строительства» были использованы следующие проектные материалы и нормативные документы:

· Техническое заключение по инженерно-геологическим изысканиям №212-НТП от 18 июня 2008 года, выполненное ЗАО «ТЕХПРОГРЕСС»;

· ситуационный план;

· генеральный план;

· совмещенный план инженерных сетей;

· архитектурно-строительные чертежи;

· материалы инженерно-геологических изысканий;

· СНиП 3.01.01–85* «Организация строительного производства»;

· СНиП 3.01.03–84 «Геодезические работы в строительстве»;

· СНиП 2.02.01–83 «Основания зданий и сооружений»;

· СНиП 3.02.01–87 «Земляные сооружения, основания и фундаменты»;

· СНиП 3.03.01–87 «Несущие и ограждающие конструкции»;

· СНиП III-18–75 «Металлические конструкции»;

· СНиП 3.05.04–85* «Наружные сети и сооружения водоснабжения и канализации»;

· СНиП 3.06.03–85 «Автомобильные дороги»;

· СНиП 1.04.03–85* «Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений»;

· «Расчетные нормативы для составления ПОС» (часть 1);

· СНиП 12–03–2001 «Безопасность труда в строительстве» (часть 1 «Общие требования»);

· СНиП 12–04–2002 «Безопасность труда в строительстве» (часть 2 «Строительное производство»);

· СП 12–136–2002 «Безопасность труда в строительстве. Решения по охране труда и промышленной безопасности в проектах организации строительства и проектах производства работ»

· ППБ 01–93 «Правила пожарной безопасности при производстве строительно-монтажных работ»;

· ПБ 10–383–00 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов»;

· Система автоматизированного проектирования организации строительства

2.Краткая климатологическая справка

Зона строительства относится к климатическому району II, подрайону II-В по СНиП 2.01.01–82, приложение 1, рис. 9.

Климат района характеризуется умеренно теплым летом и длительной умеренно холодной зимой с оттепелями в декабре.

Среднегодовая температура воздуха 3,4 °С. наиболее холодный месяц – январь со средней температурой -8,7 °С, абсолютный минимум – 36 °С.

Наиболее теплый месяц – июль со средней температурой 16,7 °С, абсолютный максимум 33°с.

Продолжительность периода отрицательных температур -149 суток.

Преобладающее направление ветра в году – юго-западное, среднегодовая скорость ветра 4,6 м/сек, максимальная, повторяющаяся 1 раз в 20 лет – 27 м/сек.

По количеству атмосферных осадков район относится к зоне избыточного увлажнения. Среднегодовое количество осадков составляет 719 мм, из них 62% приходится на теплый период года.

Устойчивый снежный покров сохраняется с 4.12 по 10.02, максимальная толщина снежного покрова – 0,32 м.

3.Краткая характеристика условий строительства

Объект располагается в Ленинградской области, Тосненский район, микрорайон Тосно-2.

Участок строительства расположен между Московским шоссе и ж/д линией.

Проектируемое здание размещено на участке с учетом оптимальной ориентации

Планировка территории определена размерами участка.

Смотри «Ситуационный план», лист №2 ГП 15/08 – РП.

Горизонтальная привязка проектируемого здания завода осуществляется от угла существующего здания завода первой очереди строительства (поз. 2), с координатами (3Б+11.30; 1А+21.35). Горизонтальную привязку проектируемых осей проездов, проектируемого ограждения производить от граней наружных стен проектируемого здания. Основной подъезд к территории осуществляется с Московского шоссе.

4. Основные конструктивные решения

На территории проектируемой 2 ой очереди завода предусматривается разместить следующие сооружения:

- складской корпус;

- цех ручной сборки.

«ФУНДАМЕНТЫ».

монолитные железобетонные ростверки на свайном основании из сборных железобетонных свай С90.30 серии 10.1У и по оси 13* буронабивных свай D=350 мм, под подошвой фундаментов выполняется бетонная подготовка из бетона класса В10 толщиной 100 мм; гидроизоляция монолитных фундаментов – битумная, обмазочная (2 слоя).

Здание склада второй очереди завода имеет в плане прямоугольную форму с размерами в осях «1* – 10\1» м/о «А* – М*» 187,2 х 161,8 м.

«КАРКАС».

колонны сборные железобетонные сечением 500x500, стойки фахверковые – металлические; покрытие: металлические фермы пролетом 20,0 м; профилированный стальной настил по металлическим прогонам, наружные стены: стеновые «Сэндвич» – панели по фахверковым металлическим колоннам.

Вдоль оси В* м/о «10* – 1\0» к корпусу склада готовой продукции примыкает двухэтажное здание цеха ручной сборки второй очереди завода, в плане имеет прямоугольную форму с размерами в осях «10* – 1\0» м/о «А1-В*» 43,6 х 21,8 м.

5. Организация строительной площадки (Стройгенплан)

Стройгенплан выполнен на стадии строительства надземной части здания в масштабе 1: 500.

На стройгенплане указаны:

♦ границы строительной площадки в пределах площади 40085 м кв. на праве собственности ООО «Тепловое оборудование»;

♦ проектируемые здания;

♦ установка для мытья колес (очистные сооружения замкнутого типа «Мойдодыр» или аналогичные);

♦ схемы движения и рабочие зоны основных строительных машин;

♦ временные дороги;

♦ места размещения временных зданий.

Площадка строительства ограждается по границам территории фабрики забором из профнастила высотой 2,5 м.

На въезде с площадки устанавливается фирменный щит таким образом, чтобы он располагался лицевой стороной в сторону приближающегося транспорта.

Для въезда и выезда автотранспорта и строительной техники устанавливаются запирающиеся ворота размером 2,0x4,0 м. с калиткой для прохода размером 1,2x2,0 м.

В качестве подъезда к строительной площадке используются существующие автомагистрали с асфальтовым покрытием.

При выезде со строительной площадки организовать мойку колес для автотранспорта, выезжающего на трассу, чтобы исключить случаи загрязнения грунтом проезжей части техникой и автотранспортом, работающим на строительстве.

Внутриплощадочные временные проезды на период строительства предусматриваются:

- внутриплощадочная временная дорога по месту устройства постоянных проездов и площадок – из щебня (щебень – 0,3 м, песочное основание – 0,3 м);

- внутри строящегося здания для движения строительной техники устройство временного технологического проезда по сборным железобетонным дорожным плитам (основание под силовую плиту)

При трассировке временных дорог должны выполняться следующие условия:

- расстояние между дорогой и площадкой складирования – не менее 1,5 м,