l ш – коэффициент радиальой деформации шины , равный 0,1-0,16 для стандартных и широкопрофильных шин и 0,2-0,3 для арочных машин и пневмокатков.

(Все данные и обозначения для расчета этой формулы взяты из §.28 [5] ).

¤¤ Значения rc при максимальной допустимой нагрузке стандартизированы. Приближённо rc можно определить по цифрам обозначения шин:

rc =0,5 * d + D * В * l cм , мм ;

где d – посадочный диаметр обода, мм;

D = Н / В ( Н и В – высота и ширина профиля шины, мм);

l cм – коэффициент, учитывающий смятие шины под нагрузкой.

При нагрузке и внутреннем давлении воздуха, указанных в стандартах для шин грузовых автомобилей и автобусов и шин с регулируемым давлением Н/В » 1. Для легковых автомобилей, если шины имеют дюймовое обозначение, Н/В » 0,95, если смешанное ( миллиметрово - дюймовое ), Н/В » 0,8 0,85. У радиальных шин легковых автомобилей в обозначение введён индекс, соответствующий отношению Н/В. Для данного автомобиля он равен 0,9 (обозначение шин 215/90R15).

Для шин грузовых автомобилей, автобусов, шин с регулируемым давлением ( кроме широкопрофильных ), диагональных шин легковых автомобилей l cм = 0,85 0,9, для радиальных шин легковых автомобилей l cм = 0,8 0,85.

(Все данные и обозначения для расчета этой формулы взяты из §.4 [2] ).

Для расчёта будем пользоваться формулой:

rc =0,5 * d + D * В * l cм , мм .

Uтр= Uкп * Uдп * Uо ,

где Uтр – передаточное число трансмиссии;

Uкп – передаточные числа коробки передач;

Uдп - передаточное число дополнительной передачи;

Uо- передаточное число главной передачи.

rc =0,5 * 380 + 215 * 0,9 * 0,85 = 354,475 » 354,5 ( мм ) ,

Uтр1-1= 4,12 * 1,0 * 5,125 = 21,115 Uтр1-2= 4,12 * 1,94 * 5,125 = 40,9631

Uтр2-1= 2,64 * 1,0 * 5,125 = 13,53 Uтр2-2= 2,64 * 1,94 * 5,125 = 26,2482

Uтр3-1= 1,58 * 1,0 * 5,125 = 8,0975 Uтр3-2= 1,58 * 1,94 * 5,125 = 15,70915

Uтр4-1= 1,0 * 1,0 * 5,125 = 5,125 Uтр4-2= 1,0 * 1,94 * 5,125 = 9,9425

Va1-1=0,105*800*0,383/21,115=1,41 м/с Va1-2=0,105*800*0,383/40,9631= 0,72 м/с

Va1-1=0,105*4000*0,383/21,115= 7,05 м/с Va1-2=0,105*4000*0,383/40,9631= 3,63 м/с

.

Va4-1=0,105*800*0,383/5,125=5,8 м/с Va4-2=0,105*800*0,383/9,9425=3 м/с

. .

Va4-1=0,105*4000*0,383/5,125=29 м/с Va4-2=0,105*4000*0,383/9,94=15 м/с

7.2. Крутящий момент на ведущих колесах при различных передачах коробки передач рассчитаем по формуле:

Мкх = Мех * Uкп* Uдп* Uо * hтр , Н*м ,

где Мех—различные значения крутящего момента на коленчатом валу двигателя;

Uкп - передаточные числа коробки передач;

Uо- передаточное число главной передачи;

Uдп - передаточное число дополнительной передачи;

hтр — к.п.д. трансмиссии (hтр= 0,9) - данное значение возьмём из §.3 [ 2 ] .

Мк1-1=152,9*4,12*1,0*5,125*0,9=2903,5 Нм Мк1-2 =152,9*4,12*1,94*5,125*0,9=5636,5 Нм

. .

Мк1-1 = 131,8*4,12*1,0*5,125*0,9=2509 Нм Мк1-2 = 131,8*4,12*1,94*5,125*0,9=4859 Нм

. .

. .

Мк4-1=152,9*1,0*1,0*5,125*0,9=5636,5 Нм Мк4-2=152,9*1,0*1,94*5,125*0,9=1368 Нм

Мк4-1= 131,8*1,0*1,0*5,125*0,9=4859 Нм Мк4-2= 131,8*1,0*1,94*5,125*0,9=1179,4 Нм

Результаты вычислений сведём в таблицу 4.

7.3. Крутящий момент на выходе из коробки передач рассчитаем по формуле:

Мк вых = Мех * Uагр. , Н*м ,

где Мех – крутящий момент на входе в коробку передач,

Uагр—передаточные числа коробки передач.

Мк вых1- I = 152,9 * 4,12 = 629,9 Н*м . Мк вых1- IV = 152,9 * 1,0 = 152,9 Н*м

.

Мк вых5- I = 131,8 * 4,12 = 543,02 Н*м Мк вых5- IV = 131,8 * 1,0 = 131,8 Н*м

ТАБЛИЦА 4. Результаты расчетов скорости и крутящего момента при различных передачах коробки передач, на ведущих колесах.